WAWKOM

reserved pisze:

KwZ pisze:Pojedzie Łazienkowskim, już były przymiarki

Jak?

kupia amfibie

Bastian pisze:Mam nadzieję, że nie wrócą. Zresztą niejedna dobra reforma weszła w życie wtedy, gdy coś się posypało i można było z tego faktu korzystać.

Tyle że te półśrodki co planuje się teraz zrobić to wcale żadna dobra reforma. Dobrze to by było jakby np. połączono ze sobą 411 i 502 oraz 183, 315 i 514 w dwie linie do Wiatracznej o normalnej, nie dziadowej (np. 10/15/15) częstotliwości. Chociaż 520 też nie od razu wypchnięto na Znaną…

a 507 wepchnąć na TŁ zamiast tych wszystkich linii. Silna linia Gocław - Metro Politechnika przez MŁ najlepiej pasuje tu właśnie 507.

rhemek pisze:

marko80 pisze:a w ogole to jaki sens dla 502,411 czy 514 ma dowóz do II linii metra? Wyobrażacie sobie że stara miłosna/wola grzybowska/wesoła będą jeździć do centrum przez stadion narodowy z przesiadką do II linii metra? Chyba ktoś w ZTMie sobie dzisiaj musiał zdrowo chlapnąć. . To ja już bym to zawiesił i stworzył mocną dowozówkę do SKMki dla tamtych rejonów a nie do ogryzka M2.

Niestety SM nie chce tych linii odpuscic. Dlatego dawno juz postuluje: Za 6 m bedzie gotowy lacznik od petli Miedzylesie do Milosnej. Stamtad do dzisiejszej petli 502 i 411 to 6 minut max. Wiec przedluzmy 525 , wykasujemy w cholere te oba socjaly , przy lekko zwiekszonej czestotliwosci 525 da spokojnie rade. A czas przejazdu 525 ta trasa wzgledem 502 Czecha to max 3-4 minuty dluzej. Czyli w granicach bledu statystycznego. A jesli SM chce koniecznie kursy na Goclaw to mozna puscic wariantowe kursy 525 co 30 minut wlasnie tamtedy .

A to jest akurat fajny pomysł! Właściwie nikt na tym nie straci
Stara Miłosna będzie miała linię do centrum, której do tej pory nie było (normalnie były do metra Politechnika, obecnie jest do centrum, ale krótkotrwale). Czas przejazdu przez Międzylesie może trochę dłuższy, ale za to częstotliwość lepsza, więc statystycznie wychodzi chyba na plus.
Tylko przydałoby się zrobić przystanek tranzytowy w zespole MIĘDZYLESIE, żeby tu nie było straty. 147 jak jeździło do Wiśniowej Góry, nie wiem czemu, tam się nie zatrzymywało.
Co do Gocławia, to jeśli to połączenie jest niezbędne, to się wydłuży do SM także 147 i git.

Zostaje wtedy 514, 143 i sławne 521

Tzn ja ci powiem czemu 147 tam nie stawalo: bo tam nic nie ma Tzn jest las i grzybki czasami. Aaaaa i piekny las brzozowy zatopiony w bagnie ( nieziemski widok, kto nie widzial polecam) 10 m piechota od petli.

marko80 pisze:a w ogole to jaki sens dla 502,411 czy 514 ma dowóz do II linii metra? Wyobrażacie sobie że stara miłosna/wola grzybowska/wesoła będą jeździć do centrum przez stadion narodowy z przesiadką do II linii metra? Chyba ktoś w ZTMie sobie dzisiaj musiał zdrowo chlapnąć. . To ja już bym to zawiesił i stworzył mocną dowozówkę do SKMki dla tamtych rejonów a nie do ogryzka M2.

Beda tez mieli do wyboru pociagi do srodmiescia co chwile

fik pisze:Nie oszukujmy się, choćby wszystkie mosty w Warszawie spłonęły, to 521 i tak przejedzie, choćby przez Górę Kalwarię.

To jest tylko hipoteza. Może trzeba zebrać kilku forumowiczów, żeby sprawdzić, czy jest to prawda czy fałsz?

Georg pisze: To jest tylko hipoteza. Może trzeba zebrać kilku forumowiczów, żeby sprawdzić, czy jest to prawda czy fałsz?

Pamiętaj żeby jutro na 6 rano się ładnie ubrać i otwórz drzwi

A ja mam nadzieję, że przeniesienie linii na Narodowy to tylko taka gra ZTM z pieniaczami (nawet ciekawsza niż słynne wygaszanie poprzez zmniejszenie częstotliwości) i wszystko prędzej czy później wyląduje na Wiatracznej, ewentualnie będą jeździć do M2 przez Grochowską.

Dodawanie do E-1 zespołu SASKA nie ma sensu - zabija elastyczność tej linii. Coś czuję, że E-1 niedługo wyląduje na Tarchominie wraz ze zmniejszoną częstotliwością 509.

Likwidacja buspasa czy zmuszanie Gocławia do krążenia przez stadion to chyba jakiś program propagowania ruchu samochodowego. Na szczęście uruchomione zostaje Veturilo. Wyczuwam że stacje na Saskiej Kępie będą notowały rekordy wypożyczeń, a ci co mogą będą jeździć mostem (oby legalnie czyli po pasie jezdni)

Tak jak zawsze byłem i będę przeciwnikiem wożenia Gocławia III linią metra przez Dworzec Wschodni, tak w obecnej nadzwyczajnej sytuacji dowożenie do metra uważam za słuszne, a w każdym razie za warte spróbowania.

Wytlumacz mi logicznie co sie zmienilo bo w tym samym miejscu od zawsze jest pkp stadion skad do centrum pociagi sa rownie czesto jak metro.

rhemek pisze:Wytlumacz mi logicznie co sie zmienilo bo w tym samym miejscu od zawsze jest pkp stadion skad do centrum pociagi sa rownie czesto jak metro.

Telewizji nie oglądasz?

Ok zle zadalem pytanie ale chodzilo mi o to , ze i bez awarii czesto byly ogromne korki.

Na kolei średnicowej? Na pewno częściej niż w metrze.

mateusz2813 pisze: W aktualnej sytuacji najprościej chyba byłoby przerzucić 507 przez Ateńską, Wał i dopiero Muzeum Narodowe. Jeśli jednak z jakiegoś powodu nie chcemy tego robić dla 507, to dlaczego 411 nie realizuje takiej trasy od początku? Przecież w założeniu 411 nie ma zapewnić obsługi takich przystanków jak Stacja Krwiodawstwa, czy Rondo Waszyngtona, a to jest tylko wpychanie kolejnych autobusów do wąskiego gardła, którego niestety nie ominiemy.

Aktualna sytuacja wymaga jakiejś natychmiastowej reakcji i nie wyobrażam sobie likwidacji buspasa po otwarciu M2.

Albo tak, albo drugi wariant żeby zrobić tymczasowy (na 2 lata )przystanek przed Saską do przesiadek i puścić cały objazd zamiast Wałem to Saską do Al. Waszyngtona. Oczywiście odcinek Saska od Lotaryńskiej do Waszyngtona wyłączyć z ruchu indywidualnego za wyjątkiem pojazdów upoważnionych (z tym hologramem, który był rozdawany podczas Euro). W ten sposób nie powstawałby bezsensowny korek na Wale (a właściwie powstawałby ale składałby się jedynie z osobówek), nie byłoby mieszania się potoku autobusów na objeździe z osobówkami, nie byłoby absurdalnego zakazu wjazdu z WM na most Poniatowskiego, a kierowcy osobówek mogli by jechać dalej do Świętokrzyskiego, Śląsko-Dąbrowskiego. Obecne przecinanie się tych relacji nikomu nie służy.