PESA 120N - technika, eksploatacja, opinie

ashir · Post autor: **ashir** » 18 paź 2012, 22:00

maciej180 pisze:A z ciekawości - fakt, że - mimo braku przyspawania ich do 9 - pojawiają się na innych liniach stosunkowo rzadko ma jakieś głębsze wytłumaczenie?

Hmm... Może dlatego, że 7 brygad całodziennych (a jak były przyspawane to nawet do 12 brygad) na 9 jest na Tramicusa?

A czy Swing za starą Pesę to jakieś poważne odstępstwo? Bo jeśli nie, a stare Pesy mogą jeździć wszędzie, to naprawdę trzeba zwracać uwagę na to, gdzie jeżdżą, czy można po prostu wrzucić wszystko do jednego wora ("Niski") i puszczać losowo na niskie brygady?

Post autor: **pawcio** » 20 paź 2012, 21:33

Z czyjej perspektywy mam odpowiadać?

pawcio pisze:Z czyjej perspektywy mam odpowiadać?

Na pewno nie z perspektywy pracownika TW, raczej wolałbym zdrowy rozsądek

MeWa · Post autor: **MeWa** » 21 paź 2012, 2:34

Zdrowy rozsądek to chyba sam masz, więc najmniej w tej kwestii powinien Cię interesować?

Ciekawi mnie, czy ktoś na Mokotowie sam sobie życie utrudnia, czy ktoś komuś na Mokotowie życie utrudnia, czy faktycznie nie można w taki sposób, jak opisałem bo są jakieś obiektywne przesłanki, które takie podejście uniemożliwiają.

Post autor: **MisiekK** » 21 paź 2012, 11:05

Jest jeszcze kwestia motorowych. Na 120N ma szkolenie mniejsza grupa niz 120Na, a trzeba zapewnic motorowego ze szkoleniem. W wielu przypadkach posiadanie przeszkolenia na 'stara' Pese nie oznacza, ze motorowy ma i na 'nowa'. Do tego czesc pracuje w trybie normalnych zmian, czesc SWL, czesc laczenie. Wystawienie na jakas linie wozu 120N to koniecznosc zapewnienia mu obslugi i ew. rezerwy.

To nie jest tak, że motorniczy z danego zakładu ma szkolenia na wszystko, co jego zakład posiada? Pomijając oczywiście pojazdy techniczne i zabytki.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 paź 2012, 13:46

Przy krótkich seriach to nie ma sensu - jak masz na zakładzie 400 ludzi i 15 wozów danego typu (o wolskich wynalazkach z litości nie wspomnę), to średnio dostawałbyś je raz na miesiąc... trochę rzadko, żeby być na bieżąco ze wszystkimi "sztuczkami".

To, że ktoś może być nie przeszkolony na Swinga mnie dziwi najbardziej. To nie jest krótka seria ani żaden wynalazek, więc chyba wszyscy powinni umieć tym jeździć? Bo wg MiśkaK to jest jeden z powodów dla których nie można puścić Swinga za starą Pesę. Bo to, że nie każdy starszą Pesą pojedzie jeszcze jestem w stanie zrozumieć. Ale Swingiem?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 paź 2012, 18:54

Pamiętaj, że R3 dostaw swingów jeszcze ma przed sobą sporo (nie wiem, czy nie prawie drugie tyle w stosunku do obecnego stanu wręcz). Tak więc i szkoleń nie zakończyli pewnie.

A z drugiej strony, skoro wszystkich na raz przeszkolić nie idzie, to w pierwszej kolejności lepiej szkolić grupę "pozapesową".

px33 · Post autor: **px33** » 21 paź 2012, 20:15

A jeśli motorniczemu przypadkiem podjedzie na zmianę tramwaj, na który nie jest przeszkolony, co wtedy powinien zrobić? Przejąć pracę i kontaktować się z CR, nie przejmować pracy i kontaktować się z CR czy może sobie robić co chce i i tak nic się nie stanie?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 paź 2012, 20:22

Raczej donieść na dyspozytora

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 paź 2012, 20:34

A gdyby tu było przedszkole w przyszłości?

px33 · Post autor: **px33** » 21 paź 2012, 20:39

Awaryjne podmiany na coś innego niż konstal (albo nawet na zakładzie "weź se tego Swinga, jest wolny" jak wóz z przydziału padnie) nigdy się nie zdarzają?