WAWKOM

Dzulikiewicz pisze:WKD ogłosiły przetarg na naprawę rewizyjnę EN95[...]

Kamery na stacjach i w pociągach WKD

Warszawska Kolej Dojazdowa zostanie objęta monitoringiem. A na peronach pojawią się tablice elektroniczne, które wskażą rzeczywisty czas przyjazdu pociągów.

WKD właśnie rozstrzygnęła przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowej systemów: monitoringu i informacji pasażerskiej. – Kamery pojawią się na każdej stacji – mówi Jolanta Dałek z zarządu WKD. – Docelowo będą instalowane też w wagonach, ale tylko w nowych składach, na które dopiero czekamy. Nie ma sensu montować tak drogiego sprzętu w pociągach, które i tak przeznaczone są do wymiany.

Pierwszy z nowych pociągów przyjedzie z bydgoskiej fabryki PESA do Warszawy pod koniec 2011 roku. Pozostałych 13 zostanie dostarczonych do końca 2012 roku.

Szybciej ruszą kamery na stacjach. Na przełomie 2011 i 2012 r. monitoringiem zostanie objęta cała linia WKD. Obecnie działa tylko na stacjach w Pruszkowie i Milanówku. Obraz stamtąd jest przekazywany do miejscowych central straży miejskiej. Tak samo będzie po rozbudowie systemu. – Nie tworzymy odrębnego centrum obserwacyjnego. Gdy obraz trafia do lokalnych centrów, reakcja na jakieś wydarzenie będzie o wiele szybsza – tłumaczy Dałek.

To nie wszystkie nowości, jakie czekają pasażerów „wukadki”. Spółka planuje też wprowadzenie elektronicznego systemu informacji pasażerskiej. Na stacjach staną tablice, które będą wyświetlać informacje o czasie przyjazdu pociągów i ewentualnych opóźnieniach, a także dogodnych przesiadkach do innych środków komunikacji. System jest wzorowany na tablicach, które działają w metrze i na niektórych przystankach tramwajowych. WKD planuje później zintegrować obydwa systemy.

Ile spółka zapłaci za unowocześnienia? – Kosztorys przygotują projektanci tak, by jeszcze w 2010 r. ogłosić przetarg na wykonanie prac – mówi Dałek.

WKD pisze:Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. uprzejmie informuje, że w związku z remontem wiaduktu kolejowego WKD zlokalizowanego na odcinku pomiędzy przystankami „Warszawa Raków” oraz „Warszawa Aleje Jerozolimskie” planowane są w okresie od 1 lipca do 31 sierpnia 2010 r. znaczne ograniczenia w ruchu pociągów na linii WKD.



1.

W związku z tym całkowicie dla ruchu pociągów zostanie zamknięty tor nr 1 (tor w kierunku do Grodziska Maz.) – na odcinku od przystanku Warszawa Raków do stacji Warszawa Śródmieście WKD. Zamknięcie obowiązywać będzie we wszystkie dni (robocze oraz świąteczne) w okresie od 1 lipca do 31 sierpnia przez całą dobę.

2.

Kursowanie pociągów na linii WKD zostanie ograniczone do następujących relacji według specjalnego rozkładu jazdy:

- Warszawa Śródmieście WKD – Warszawa Raków

- Warszawa Raków – Grodzisk Mazowiecki Radońska

- Warszawa Raków – Milanówek Grudów

3.

Na odcinku Warszawa Śródmieście WKD – Warszawa Raków ruch pociągów WKD będzie się odbywać wahadłowo po jednym torze.

4.

Na odcinku Warszawa Raków – Komorów ruch pociągów WKD będzie się odbywać
po obydwu torach według specjalnej organizacji:

- Po torze nr 1 (tor prowadzący w kierunku od Warszawy do Grodziska Maz.) będą kursować pociągi w relacjach: Warszawa Raków – Grodzisk Maz. Radońska oraz Grodzisk Maz. Radońska – Warszawa Raków;

- Po torze nr 2 (tor prowadzący w kierunku od Grodziska Maz. do Warszawy) będą kursować pociągi w relacjach: Warszawa Raków – Milanówek Grudów oraz Milanówek Grudów – Warszawa Raków.

5.

Na przystanku Warszawa Raków zostanie zorganizowany punkt przesiadkowy z/do pociągów wahadłowych obsługujących relację Warszawa Śródmieście WKD – Warszawa Raków do/z pociągów obsługujących relacje Warszawa Raków – Grodzisk Maz. Radońska i Warszawa Raków – Milanówek Grudów.

Kursy w poszczególnych kierunkach będą ze sobą skomunikowane, a czas przeznaczony na przesiadkę nie będzie przekraczać 7 minut.

6.

Na poszczególnych odcinkach linii WKD ruch pociągów będzie się odbywać z następującą częstotliwością:

- Warszawa Śródmieście WKD – Warszawa Raków - co 30 minut

- Warszawa Raków – Podkowa Leśna Główna - co 30 minut

- Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Maz. Radońska - co 60 minut

- Podkowa Leśna Główna – Milanówek Grudów - co 60 minut

7.

W okresie od 1 lipca do 31 sierpnia 2010r. wszystkie ważne bilety okresowe na przejazd pociągami WKD będą honorowane w pociągach Spółki „Koleje Mazowieckie – KM” na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Warszawa Śródmieście. Podróżny bez ważnego biletu WKD w pociągu KM zostanie uznany za jadącego bez ważnego biletu. Windykacja należności z tytułu przejazdu bez ważnego biletu pociągiem KM będzie się odbywać według zasad obowiązujących w KM.



Uwaga: odwołane zostaną wszystkie pociągi rozpoczynające lub kończące bieg
w Podkowie Leśnej oraz niektóre pociągi rozpoczynające lub kończące bieg w Grodzisku Maz. (kursujące w godzinach szczytu).

Przegubowiec pisze:WKD uruchamia jednak autobusy

Od 8 lipca (czwartek) Warszawska Kolej Dojazdowa uruchamia dwie uzupełniające linie autobusowe, które w dni powszednie w porannym szczycie spróbują nieco odciążyć niesamowicie zatłoczone pociągi. Głównym celem przyświecającym temu posunięciu ma być zaproponowanie alternatywnego sposobu wydostania się przynajmniej części podróżnych z miejscowości niemal calkowicie uzależnionych od WKD-ki oraz uniknięcie uciążliwej przesiadki na Rakowie. Autobusy zapewnią bezpośrednie połączenie Komorowa oraz Michałowic z przystankami na linii kolejowej Grodzisk Maz. – Warszawa, odpowiednio w Pruszkowie oraz Ursusie, gdzie możliwa będzie przesiadka do pociągów „Kolei Mazowieckich” (posiadacze ważnych biletów okresowych WKD mogą na ich podstawie odbywać przejazdy zielono-białymi składami "KaeMki").

Trasy specjalnych połączeń będą następujące:

WKD KOMORÓW (postój na ul. Kolejowej) – Kolejowa – Komorowska – Brzozowa (powrót: Brzozowa – Kolejowa) – Pruszków: al. Wojska Polskiego – Plantowa – Powstańców – Staszica – Sienkiewicza – PKP PRUSZKÓW (powrót: Sienkiewicza – Kościuszki – al. Wojska Polskiego). Czas przejazdu w jedną stronę: ok. 12 min., łącznie 4 kursy skomunikowane z pociągami „KM”.

WKD MICHAŁOWICE (postój na ul. Jesionowej za przejazdem kolejowym) – Jesionowa – Warszawa: Aleje Jerozolimskie – Spisaka – Regulska – PKP WARSZAWA URSUS (powrót: Regulska – Sosnkowskiego – Kościuszki – Spisaka – Bodycha – Jesionowa – zawrotka na rondzie – Jesionowa). Czas przejazdu w jedną stronę: ok. 10 min., łącznie 4 kursy skomunikowane (choć w tym przypadku nieco gorzej) z pociągami „KM”.

Obsługę obydwu linii zapewni Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Leszek Wnuk – na początek wozami 12-metrowymi.

Najprawdopodobniej od poniedziałku 12 lipca do połączeń specjalnych dołączy jeszcze trzecie – ze stacji WKD PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA do PKP BRWINÓW. W tym przypadku zobaczymy tam autobusy PKS Grodzisk Maz.

Bernard pisze: uniknięcie uciążliwej przesiadki na Rakowie.

GAZETA WPR pisze:Nowa linia WKD najwcześniej za 7 lat
(10-09-2010 06:51)
Najprawdopodobniej jeszcze w październiku zostanie podpisane porozumienie gmin Raszyn, Nadarzyn, Żabia Wola, Radziejowice i Mszczonów w sprawie budowy nowej linii kolei dojazdowej. Na sesjach rad gmin we wrześniu i październiku mają zostać podjęte uchwały intencyjne w tej sprawie. Pomysł budowy nowej linii kolejki, choć jeszcze odległy, staje się coraz bardziej realny.

Według intencji samorządów Raszyna, Nadrzyna, Radziejowic, Żabiej Woli i Mszczonowa, nowa linia kolejki, nazywanej już nową WKD, ma przebiegać wzdłuż planowanej trasy S8 (obecnie trasa katowicka) przez teren wszystkich pięciu gmin.

Jak informuje wicewójt Raszyna Mirosław Chmielewski, pierwotny plan zakładał tylko wybudowanie kolejki pomiędzy Raszynem a Mszczonowem. – Na to nie mogliśmy się zgodzić – mówi Mirosław Chmielewski. – Co zrobimy z tą masą ludzi, która będzie wsiadać i wysiadać w Raszynie?

Nowa linia kolejki musi być połączona z dotychczas istniejącymi, albo przez Michałowice z Warszawską Koleją Dojazdową, albo z linią kolejową na Okęcie.

To dlatego do rozmów planowano włączyć także Michałowice. Jednak na razie ta gmina nie będzie uczestniczyć we wstępnych pracach nad projektem. – Najważniejsze jest studium wykonalności inwestycji na odcinku wzdłuż trasy katowickiej – argumentuje wójt Michałowic Krzysztof Grabka. – Jeśli okaże się, że tam da się poprowadzić linię kolejową, to dopiero wówczas będziemy myśleć o połączeniu z Raszyna przez Michałowice lub Okęcie.

Zdążyć przed S8

Pomysł budowy kolejki jest możliwy do realizacji dzięki temu, że opóźniają się prace przy budowie tras S7 (trasa krakowska), S8 (trasa katowicka), oraz obwodnicy Raszyna (drogi Salomea – Sękocin). Gdyby Naczelny Sąd Administracyjny na początku ubiegłego roku nie uchylił wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, oddalającego skargi mieszkańców na decyzję lokalizacyjną odcinka Salomea – Sękocin, to dziś byłoby za późno, by myśleć o budowie nowej linii kolei dojazdowej.
Obecnie rozpoczęcie budowy tej drogi planowane jest na 2014 r. Jest więc możliwość uwzględnienia przebiegu linii kolejowej. – Jesteśmy świeżo po uchwaleniu studium zagospodarowania – mówi wicewójt Nadarzyna Agnieszka Kuźmińska. – Zarezerwowaliśmy miejsce na kolejkę. Teraz będziemy lobbować za linią kolejową, żeby zdążyć przed budową S8.

Komunikacja na szyny

Samorządowcy nie mają wątpliwości, że budowa kolejki z Warszawy przez Raszyn do Mszczonowa to konieczność.

– Szczególnie zyska na tym Raszyn, ale nie tylko. Dla wszystkich gmin będzie to znaczne ułatwienie dojazdu do Warszawy – mówi Kuźmińska.

Dotychczas komunikacja publiczna na tym kierunku odbywa się wyłącznie autobusami, a więc i tak bardzo zatłoczonymi drogami z wąskim gardłem w Raszynie. Gdyby główny ciężar zbiorowej komunikacji został przeniesiony na szyny, spowodowałoby to znaczne rozładowanie korków na drogach. – W tym celu jesteśmy w stanie poświęcić dużo miejsca na parking w systemie „Parkuj i Jedź” w Raszynie – dodaje wicewójt Chmielewski.

– Kolejka do Mszczonowa to także szansa na promocję tutejszych term – mówi Teresa Koszulińska, naczelnik Wydziału Rozwoju Gospodarczego Urzędu Gminy Mszczonów.

Ten niedawno wybudowany, unikalny w skali kraju ośrodek, choć leży tak blisko Warszawy, na razie nie jest tłumnie odwiedzany przez mieszkańców stolicy. Jedną z przyczyn jest to, że poza własnym samochodem w zasadzie nie ma tu jak dojechać.

Skąd pieniądze?

Na początek trzeba będzie przeprowadzić studia wykonalności inwestycji. – Będziemy to robić w ramach budżetów gminnych – informuje Chmielewski.

Samej inwestycji siłami gmin zrealizować się nie da. – Dopiero gdy będziemy mieli podpisane porozumienie, możemy wyjść z pomysłem na zewnątrz, czyli marszałka województwa, czy Głównej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad – dodaje wicewójt Kuźmińska. Jej zdaniem, wówczas będzie można rozpocząć zabiegi o wpisanie inwestycji na listę priorytetów dla Mazowsza i starać się o finansowanie jej z funduszy unijnych.

– Trudno na razie mówić, kiedy linia kolejki powstanie, ale na to, by rozpocząć inwestycję przed 2013 r. szans nie ma – mówi Teresa Koszulińska. Prawdopodobnie nie stanie się to nawet przed 2015 r. – Myślę, że termin siedmiu lat jest wariantem optymistycznym – dodaje wicewójt Chmielewski.

Websterek pisze:Kaleka, ale chociaż na siebie zarabia