WAWKOM

Toż to jakiś kryminał że tak zaprojektowano węzeł że albo się autobus nie mieści, albo przystanków nie ma.

Dokladnie. Najpierw okazalo sie ze jest niedostosowany do przejazdu rowerow + brak sciezek rowerowych, teraz to...

Najpierw, to się okazało idiotyczne przejście podziemne...

Jechalem na probe 119 i to czysty idiotyzm, w szczycie straci na tym krazeniu w korkach z 15 minut. Naprawde musi zaliczac oba przystanki PKP Miedzylesie z obu stron? Ludziom nie wystarczy jeden? I przy takich kosztach budowy nie mozna bylo zrobic tych zatok przystankowych w tunelu? Ktos za to powinien poleciec, to co zrobiono po prostu wyglada komicznie.

Od strony zachodniej dla 147 to jeszcze można zrozumieć. Ale dla 119? Przecież wcześniej przejeżdża przy PKP Anin. To na co jeszcze kolejne PKP?

Pomysłodawca tego kuriozalnego pomysłu zapewne założył, że na PKP Międzylesie naspępuje pełna wymiana pasażerów.

Jeżeli tak, to po jasną cholerę jego zdaniem jest ten tunel?

No jak to po co? Dla odciążenia Czecha od samochodziarzy. Sam tamtędy zamierzam jeździć do Wesołej w gości, jak mi dojazd SKM + 198 nie będzie pasował (czyli w DS).

Nie nie, tunel dla 119 i 147. Jeśli wymiana miałaby być pełna, to po co przekraczać tory tunelem i kręcić się po tym węźle

Bo nie ma miejsca na kraniec, a i brygady oszczędzasz

Tunelu jeszcze okazji nie miałem zwiedzać, ale z góry wam mówię - tory kolejowe powinny być zagłębieniu, a w miejscu zabytkowych wiat w tunelu. Tak naprawdę wyszło by taniej niż budowa: tunelu w Międzylesiu która okazała się koszmarem, 100 wiaduktów które powstaną zamiast przejazdów. Dwa, są już teraz problemy z liniami 119 i 147. Wyobraźcie sobie ile taki 213 będzie nadrabiał po likwidacji przejazdu w Falenicy (wiadukt na granicy Michalina i Falenicy), chyba, że będzie rewolucja i będzie mniej linii, ale z większymi częstotliwościami, których głównym zadaniem będzie dowóz do stacji, a nie walka o dłuższą i zakorkowaną trasę. Mówiłem, było zostawić przejazdy, bo będą problemy i to duże, bo ta dzielnica nie jest na to przygotowana. Już pomijam plany zrobienia getta poprzez ekrany akustyczne co jest absurdalne, przy linii kolejowej do 120 km/h.

Może wtedy w końcu mieszkańcy pójdą po rozum do głowy i przestaną żądać tryliarda bezpośrednich linii co pół godziny?

Wolfchen pisze:Może wtedy w końcu mieszkańcy pójdą po rozum do głowy i przestaną żądać tryliarda bezpośrednich linii co pół godziny?

No właśnie - w tzw. Kambodży mamy idealny przykład. 142, 115, 213 - tylko 213 od strony Radości co półgodziny, z ogromnymi blokadami na Wale i przy przejazdach, od strony Falenicy - pięknie 3 autobusy, tylko, że... przyjeżdżają 3 w ciągu 10 minut, a później przez 20 czekaj... 213 jedzie w odstępie 2 minut z 142 - w obie strony.
115 zostawić jako dojazd od strony Falenicy, 142 gruntowna zmiana trasy (Falenica (Olecka) - Miedzeszyn - ... - Gocław), 213 z Międzylesia do Radości, potem Izbicką, podjazd do Zbójnej Góry, Kambodża. 219 kasacja i integracja ze 142... 0 przecięć przejazdów
146 i 147 zostawić jak jest, 119 to sam nie wiem, 305 i 161 to rodzynki do likwidacji.
W kwestii obsługi - 213 do Mobilisu 4 obecne brygady + 4 z EEC zabrane ze 161 i 305
115 - PKS Grodzisk Maz. (W przyszłości pewnie ITS, chociaż nie wiadomo czy ZTM nie pozbędzie się pakietu ajenckiego grupy wschód) / MZA
142 - MZA / PKS Grodzisk Maz.
146, 147 - MZA
A zapomniałem o 521... Niech sobie pojedzie z Błota przez Falenicę do Wiatracznej. Chyba, że są remonty na kolei to okazjonalnie do Szczęśliwic

Błota potrzebują przegubowego bezpośredniego autobusu na Szczęśliwice?

rhemek pisze:Jechalem na probe 119 i to czysty idiotyzm, w szczycie straci na tym krazeniu w korkach z 15 minut. Naprawde musi zaliczac oba przystanki PKP Miedzylesie z obu stron? Ludziom nie wystarczy jeden? I przy takich kosztach budowy nie mozna bylo zrobic tych zatok przystankowych w tunelu? Ktos za to powinien poleciec, to co zrobiono po prostu wyglada komicznie.

I rzeczywiście nie daje się na wschodnim wylocie z tunelu skręcić od razu w prawo, tylko objeżdża się całe (i jeszcze trochę) rondo?