WAWKOM

Nie doszukuj się logiki w rozkładach tramwajowych. Ma ona drugorzędne znaczenie.

Nie doszukuj się logiki w rozkładach robionych na wariata. Przy Wołoskiej wszystko zostanie sprzątnięte.

A masz szansę ułożyć w tym roku dobre rozkłady dla całej sieci? Za chwilę idzie Wołoska, PDPS, zdaje się później Żerań i Bródno a nad wszystkim wisi Tarchomin i Łazienkowski, będące dziś wielką niewiadomą. No i metro II, które coś może zamieszać. Sorry, takie są realia?

Ja żadnych. Ja rozkłady przyjmuję z dobrodziejstwem inwentarza. Całościowa zmiana czeka juz na reformę częstotliwości ale co z nią będzie w świetle mostu to nie wiem i nie sądzę by ktokolwiek wiedział. Zresztą zakładam że cały plan remontowy na ten rok będzie zweryfikowany.

Jaka reforma częstotliwości? Ta z odejściem od 5/10? Wydawało mi się, że już jakiś czas temu ogłoszono rezygnację z tej zmiany.

To wielokrotny bumerang. W każdym razie układ 4/8 ostatecznie jeszcze pochowany nie został.

A powinien zostać pochowany jak najgłębiej i jeszcze przywalony betonowymi pozostałościami z Mostu Łazienkowskiego.

Uświadommy sobie, że wzmocnienie jakichkolwiek linii z 10 minut do 8 minut może się odbyć wyłącznie (bo nic na drzewach nie rośnie) kosztem ograniczenia liczby linii silnych. Ergo: linie co 10 minut wzmacniamy do 8, część linii (i jak wychodzi z bilansów: naprawdę małą część) linii co 5 wzmacniamy do 4, pozostałe linie co 5 osłabiamy do 8. Korzyść? Ja nie widzę.

Mogłoby z tego coś być, gdyby jednocześnie zreformować układ linii, zmniejszając ich liczbę, a na to szans nie widzę żadnych - 13? 37? - jest, jak widać przecież. Trzeba się rozejrzeć za kołkiem osinowym dla tego pomysłu, ot co.

W dodatku po zmianie trasy 11 na odcinku Płocka-Zajezdnia Wola zostałoby słabe 26 (co 8 minut w szczycie) i solówkowe 27 (także co 8 minut). Czyli jakikolwiek tramwaj co 4 minuty w szczycie (15 kursów na godzinę). Jeszcze pół roku temu w szczycie kursów było 30. Nie sądzę, żeby frekwencja uzasadniała cięcie na tym odcinku o połowę.

Takich odcinków jest więcej.

Nie starczało nawet na silną 9 na całej trasie.

Są nowe rozkłady od 28.02.
Z 41 poleciały dwa ostatnie kursy na Bródno. Ostatni z Centralnego jedzie 19:50, było 20:18. To jednak trochę czuć.
No i zabawne zjazdy z 25 z Bródna na Mokotów: od przystanku Dw. Wileński. Nie dało się naprawdę przerzucić choć trochę ochockich brygad Mokotowa na Wolę czy Pragę? Niezbędny jest ten Mokotów na 11? Nie dało się przerzucić Mokotowa za Żoliborz na 4 czy 18 za tę nieszczęsną 11? Wyjazd na Żerań 4 z Mokotowa to tylko parę minut dłużej niż z Żoliborza.
Nie no, wierzę, że się nie dało. Ale po prostu to dość zabawnie wygląda

Czemu 25 nie zjeżdża na Mokotów przez pl. Narutowicza? Czemu 1 z Bródna na Mokotów nie zjeżdża przez pl. Narutowicza, tylko przez Międzyparkową i Andersa? Aż tak duża różnica w wozokilometrach by była, gdyby z Narutowicza do Zbawiciela jechać?

Zawsze może chodzić przecież jeszcze o długość zmiany. Czasem cenne jest te kilka minut.

Organizator długość zmiany ma gdzieś i słusznie, nie jest rolą Organizatora ogarnianie czasu pracy motorniczych i kierowców.

Szeregowy_Równoległy pisze:Organizator długość zmiany ma gdzieś i słusznie, nie jest rolą organizatora ogarnianie czasu pracy motorniczych i kierowców.

To jak zrobisz kierowcy lub motorniczemu obowiązkową przerwę piętnastu minut jak masz na krańcu A postoje po trzynaście minut, a na krańcu B siedem minut? I tak przez cały dzień.
Wiem pracodawca każe pracownikowi przyjść do pracy piętnaście minut wcześniej, zrobić sobie na start przerwę przed wyjazdem, a następnie każe mu kręcić się przez całą zmianę w ķółko. I to wszystko będzie zgodnie z prawem.

Nie, w TW praktykuje się coś takiego jak SWL-e.