WAWKOM

Naprawdę rozkład na Sylwestra nie wymaga A5.

Ale jeśli się już daje kilka kartek na różne dni tygodnia, to niech trasa będzie raz.

#65

MZ pisze:Problem głównie w tym, że Warszawa ma gabloty przystankowe z ramkami na A5 i - niestety - ciężko wyjść poza ten rozmiar.

Co naszym panom przystankowcom w Radomiu nie przeszkadza, i wieszają to na szybie wiat (a słupki to pies?) za pomocą jakiejś taśmy dwustronnej, która po dwóch miesiącach jeszcze się trzyma mojej ściany! Tylko pewnie wandale by to szybko załatwiły, jeśli chodzi o takie wydruczki, jak w Warszawie, gdzie to ma wisieć na pi razy drzwi półtora tygodnia...

Co do specyficznych nazw dni, przypomnę jeszcze państwu wydruki ContiBusa z Wrocławia na EURO 2012, załącznik #6. Dwa lata temu Kraków miał specjalne rozkłady na weekend 23./24.10., przed Wszystkich Świętych, załącznik #7. Widocznie jakoś ZTM Warszawa tego nie umie, bo na specjalne autobusy parking-metro (SH5, SH6, SH7 i SH9) były cudy jak w zał. #8.
I tu się kończy mój wywód w tej kwestii. BusMan może, ino jeszcze mu nie powiedzieli. Tak to ja rozumiem.

TranslatorPS pisze:Co naszym panom przystankowcom w Radomiu nie przeszkadza, i wieszają to na szybie wiat (a słupki to pies?)

Bo po pierwsze: rozkłady specjalne są wtedy obok stałych (gabloty są w przeważającej większości na wiatach), po drugie: w niektórych miejscach na słupkach zabrakłoby dziur do powieszenia tylu płytek z rozkładami, po trzecie: jak się wandal uprze, to ze wszystkim sobie poradzi. Ale to tylko tak na marginesie, bo odchodzimy do tematu...

Takie małe spostrzeżenie po nocnym powrocie Mercedesem z sylwestra: czy kierowcy są szkoleni z zakresu obsługi sterowników? Na N37 kierowca parę razy próbował przesunąć przystanki, żeby wyświetlały się poprawnie, ale nie wiedział, że w Novamedii nie wystarczy przesunąć przystanków na liście, ale potem tę operację trzeba jeszcze zatwierdzić przyciskiem "Start". Zadziałało dopiero, jak mu o tym powiedziałem - nawet mi podziękował za informację i pytał, czy może zajmuję się tymi sterownikami jakoś zawodowo, bo sam wyraźnie systemu nie ogarniał.

bepe pisze:Takie małe spostrzeżenie po nocnym powrocie Mercedesem z sylwestra: czy kierowcy są szkoleni z zakresu obsługi sterowników? Na N37 kierowca parę razy próbował przesunąć przystanki, żeby wyświetlały się poprawnie, ale nie wiedział, że w Novamedii nie wystarczy przesunąć przystanków na liście, ale potem tę operację trzeba jeszcze zatwierdzić przyciskiem "Start". Zadziałało dopiero, jak mu o tym powiedziałem - nawet mi podziękował za informację i pytał, czy może zajmuję się tymi sterownikami jakoś zawodowo, bo sam wyraźnie systemu nie ogarniał.

Przypuszczam że nocny kierowca jechał, więc kiedy on te szkolenie miał przejść? Zwłaszcza że szkolenia na początku z obsługi nowych wozów z reguły przechodzą kierowcy wytypowani jako opiekunowie wozów (tak było w przypadku nowych manów na R-13).

Nagle się okazało, że będzie jechał Mercedesem? A nawet jeśli - naprawdę tak trudno przeprowadzić szybkie, 5-minutowe szkolenie z najważniejszych funkcji sterowników? Gdybym mu nie powiedział o tym przycisku, to od Lanciego jechałby jako Przejazd Techniczny

Nowe elektrodechy są tak przydatne, że wczoraj na Z-1 Solbus musiał jeździć z tradycyjnymi dechami, bo jedyne co mógł pokazać na wyświetlaczu to: "LINIA ZASTĘPCZA", a tablice były czarne. Widać łatwiej przygotować tradycyjnie papierowe tablice, niż wgrać nową linię do sterownika?

bepe pisze:Nagle się okazało, że będzie jechał Mercedesem? A nawet jeśli - naprawdę tak trudno przeprowadzić szybkie, 5-minutowe szkolenie z najważniejszych funkcji sterowników? Gdybym mu nie powiedział o tym przycisku, to od Lanciego jechałby jako Przejazd Techniczny

Kto te szkolenie ma przeprowadzić? Ja do dziś pamiętam jak pierwszy raz jechałem nowym manem, dostałem to z wyprawki i właściciel nie chciał mi zmiany przekazać. Dzwonił na dyspozytornie i się pytał co ma robić ci mu oznajmili że ma mi szybkie szkolenie zrobić na którym i tak mi wszystkiego nie powiedział.

Patryk2222 pisze:Kto te szkolenie ma przeprowadzić?

Chcesz powiedzieć, że w MZA nie ma ludzi odpowiedzialnych za utrzymanie taboru i przeprowadzanie stosownych instruktaży dla kierowców? Nie ma informatyków, którzy panowaliby nad tymi wszystkimi systemami?

[ Dodano: |1 Sty 2013|, 2013 15:52 ]
Poza tym zawsze można dać kierowcy instrukcję obsługi sterownika, kazać przeczytać w domu albo przyjść wcześniej do pracy i nawet mu zapłacić za to jak za godzinę jeżdżenia.

ashir pisze:Nowe elektrodechy są tak przydatne, że wczoraj na Z-1 Solbus musiał jeździć z tradycyjnymi dechami, bo jedyne co mógł pokazać na wyświetlaczu to: "LINIA ZASTĘPCZA", a tablice były czarne. Widać łatwiej przygotować tradycyjnie papierowe tablice, niż wgrać nową linię do sterownika?

Z-1 w Macrosystemach było (sprawdziłem, jak tego Solbusa z dechami zobaczyłem), więc nie wiem czemu w NovaMedii nie dało się.
Natomiast ZTM dał twarzy z 512. "Nowej trasy" nie odnotowano, więc pasażerowie byli zaskoczeni. Rozkład w sterowniku i elektrodecha były OK, nawet odległości się prawie zgadzają (poza tym, że ZTM najwyraźniej nie wie, że Wileński w stronę Bankowego się jakiś czas temu przemieścił dalej od Jagiellońskiej, więc tam się rozjeżdża), a przez brak "Nowej trasy" ludzie durnieli. Jeśli wprowadza się jakiś standard, to fajnie byłoby się go trzymać.

Szeregowy_Równoległy pisze:

ashir pisze:Nowe elektrodechy są tak przydatne, że wczoraj na Z-1 Solbus musiał jeździć z tradycyjnymi dechami, bo jedyne co mógł pokazać na wyświetlaczu to: "LINIA ZASTĘPCZA", a tablice były czarne. Widać łatwiej przygotować tradycyjnie papierowe tablice, niż wgrać nową linię do sterownika?

Z-1 w Macrosystemach było (sprawdziłem, jak tego Solbusa z dechami zobaczyłem), więc nie wiem czemu w NovaMedii nie dało się.
Natomiast ZTM dał twarzy z 512. "Nowej trasy" nie odnotowano, więc pasażerowie byli zaskoczeni. Rozkład w sterowniku i elektrodecha były OK, nawet odległości się prawie zgadzają (poza tym, że ZTM najwyraźniej nie wie, że Wileński w stronę Bankowego się jakiś czas temu przemieścił dalej od Jagiellońskiej, więc tam się rozjeżdża), a przez brak "Nowej trasy" ludzie durnieli. Jeśli wprowadza się jakiś standard, to fajnie byłoby się go trzymać.

W kierunku Pl. Wilsona pokazywał "LINIA ZASTĘPCZA", a w druga stronę było normalnie

Problemem jest NovaMedia, a nie idea. W kierunku Wilsona go właśnie widziałem. Macrosystem pokazywał wszystko prawidłowo w obie strony.

Szeregowy_Równoległy pisze:Z-1 w Macrosystemach było (sprawdziłem, jak tego Solbusa z dechami zobaczyłem), więc nie wiem czemu w NovaMedii nie dało się.
Natomiast ZTM dał twarzy z 512. "Nowej trasy" nie odnotowano, więc pasażerowie byli zaskoczeni. Rozkład w sterowniku i elektrodecha były OK, nawet odległości się prawie zgadzają (poza tym, że ZTM najwyraźniej nie wie, że Wileński w stronę Bankowego się jakiś czas temu przemieścił dalej od Jagiellońskiej, więc tam się rozjeżdża), a przez brak "Nowej trasy" ludzie durnieli. Jeśli wprowadza się jakiś standard, to fajnie byłoby się go trzymać.

W przypadku tego 1206 to też na zajezdni mógł ktoś pomyśleć i wysłać stare SU12 to by wszystko pięknie wyświetlał, tak jak Kleszczowa brygada. Na poprzedzającej ciebie brygadzie (bodajże 8820 na 2/512 miał napis: "NOWA TRASA"). Nie została też nagrana zapowiedź przystanku Kanał Bródnowski.

sprinter pisze:W kierunku Pl. Wilsona pokazywał "LINIA ZASTĘPCZA", a w druga stronę było normalnie

W obydwie strony była "LINIA ZASTĘPCZA".

ashir pisze:Nie została też nagrana zapowiedź przystanku Kanał Bródnowski.

Tu nie trzeba nagrywać, tu trzeba chlastać z dwóch innych zapowiedzi. Lepsze to, nawet tymczasowo, niż milczenie. A czy Redut jeździł z plakatami? Bo ja i A714 dostaliśmy plakaty informujące o nowej trasie, więc nie wiem, czy te plakaty to nie był substytut braku "nowej trasy".

A nawet nie wiem, bo nim nie jechałem. Wydaje mi się, że jednak miał. Milczenia też nie było, zapowiedź brzmiała: "Następny przystanek, przystanek na żądanie". a jaki to przystanek to już trzeba było na tablicach przeczytać, które wszystko prawidłowo wyświetlały.