WAWKOM

bartoni722 pisze: ↑

10 mar 2021, 10:35

BTW to co w zasadzie jest tam do rewolucjonizowania poza zapewnieniem porządnej komunikacji na P7P (upieram się że 197)?

Prawdę mówiąc to dzięki deweloperce na Gołąbkach czy Skoroszach pojawiło się kilka rejonów, które wymaga ogarnięcia kwestii obsługi komunikacyjnej. Ale patrząc na stan i dostępność infrastruktury tamże pod kątem zmieszczenia się autobusu to w sumie faktycznie tylko Szamoty wymagają wzmocnienia. Bo autobus na Bony i Henryka Brodatego to obecnie tylko marzenie (chyba, że ZTM wejdzie kiedyś w Melexy ).

person pisze: ↑

09 mar 2021, 15:26

Biorąc pod uwagę ile przystanków omija 401, to droga do uzwyklenia wcale nie jest taka długa...

Jednocześnie fakt, że pomijanie ZP Orzechowa to patologia.

Szymon pisze: ↑

10 mar 2021, 16:21

bartoni722 pisze: ↑

10 mar 2021, 10:35

BTW to co w zasadzie jest tam do rewolucjonizowania poza zapewnieniem porządnej komunikacji na P7P (upieram się że 197)?

Prawdę mówiąc to dzięki deweloperce na Gołąbkach czy Skoroszach pojawiło się kilka rejonów, które wymaga ogarnięcia kwestii obsługi komunikacyjnej. Ale patrząc na stan i dostępność infrastruktury tamże pod kątem zmieszczenia się autobusu to w sumie faktycznie tylko Szamoty wymagają wzmocnienia. Bo autobus na Bony i Henryka Brodatego to obecnie tylko marzenie (chyba, że ZTM wejdzie kiedyś w Melexy ).

O jakim rejonie Skoroszy do ogarnięcia piszesz

rudy pisze: ↑

11 mar 2021, 11:12

Szymon pisze: ↑

10 mar 2021, 16:21

Prawdę mówiąc to dzięki deweloperce na Gołąbkach czy Skoroszach pojawiło się kilka rejonów, które wymaga ogarnięcia kwestii obsługi komunikacyjnej. Ale patrząc na stan i dostępność infrastruktury tamże pod kątem zmieszczenia się autobusu to w sumie faktycznie tylko Szamoty wymagają wzmocnienia. Bo autobus na Bony i Henryka Brodatego to obecnie tylko marzenie (chyba, że ZTM wejdzie kiedyś w Melexy ).

O jakim rejonie Skoroszy do ogarnięcia piszesz

Końcówka Dzieci Warszawy i osiedla w okolicy ul. Przerwanej (już Włochy).

Szymon pisze: ↑

10 mar 2021, 16:21

Bo autobus na Bony i Henryka Brodatego to obecnie tylko marzenie (chyba, że ZTM wejdzie kiedyś w Melexy ).

Ten ostatnio zrobiony odcinek Henryka Brodatego (najbliżej Warszawskiej) to był zrobiony z myślą o autobusach, więc tam to spoko, ale całość tego odcinka to faktycznie może być kiepsko, chociaż faktycznie tam by się coś przydało.

Szymon pisze: ↑

11 mar 2021, 12:03

Końcówka Dzieci Warszawy i osiedla w okolicy ul. Przerwanej (już Włochy).

Tu z kolei by wystarczyło, żeby coś obsługiwało przystanki Salomea na początku Al. 4 VI. Ale to w sumie są dwie możliwości: albo przekierować coś z Kleszczowej albo wygiąć jakieś 177, 207 czy 129. Obie wersje dość kontrowersyjne.

Poza tym tak się zastanawiam: skoro 189 i 401 są dość częste a mimo to są załadowane w godzinach szczytu na maxa (no teraz może mniej, nie wiem, ale przed epidemią zdecydowanie były) to czy tu by się nie przydały ogólnie trzy linie (ale też częste, przynajmniej co 7,5 w godzinach szczytu) zamiast dwóch. Dwie obsługujące wszystko, a trzecia mogłaby być nawet bardziej przyspieszona niż obecne 401. Wtedy można jakoś kombinować z końcówkami tych linii i jedna by mogła przy okazji właśnie tą Salomeę obsługiwać.

Tak jak pisze mb112 wchodzi w grę jedynie obsługa przystanku Salomea w Al. 4 czerwca, ale żeby ludzie z tego chcieli skorzystać, to musi być coś częstego i krótkiego (w sensie długości trasy), na pewno nie jakieś potworkowate 177, czy długaśne 129.

W sprawie 401 to są postulaty uzwyklenia, więc "coś jeszcze szybszego" raczej w oczekiwania społeczne nie trafi.

I żadna z tych linii nie jest zbyt mocna, żeby ją wzmocnić - na początek można kursy skrócone 401 wydłużyć.

Niezmiennie powtarzam: każde przyspieszenie linii oznacza utratę części potoku z pomijanych przystanków, więc efekt takiego działania będzie co najwyżej rzadszy niż linia wyjściowa. Sytuacje, w których te parę minut przeciągnie jakiś realny potok z połączenia alternatywnego są raczej rzadkie.

https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2022/12/1 ... pkp-ursus/

ZTM pisze: Stała zmiana trasy linii 129 w rejonie PKP Ursus

Opublikowano 15 grudnia 2022
Ostatnia aktualizacja 13 grudnia 2022

Od 17.12.2022 r. (sobota) linia autobusowa 129 w rejonie krańca PKP URSUS zostaje skierowana na nową trasę podstawową:

w kierunku PKP Ursus:
KOŁO – … – Dzieci Warszawy – Plutonu Torpedy – Kościuszki – Spisaka – Regulska – PKP URSUS
w kierunku Koło:
PKP URSUS – Regulska – Sosnkowskiego – Kościuszki – Plutonu Torpedy – Dzieci Warszawy – … – KOŁO.

Wznawia się funkcjonowanie przystanków:

• NOWOTYSKA 01 i 02
• PKP URSUS 06
• PLUTONU TORPEDY 01 i 02

Przystanek PKP URSUS 16 pozostaje zawieszony.

Od 17.12.2022 r. linia 129 kursować będzie według nowego rozkładu jazdy.

Ciasna pętla przy Wiosny Ludów znika na stałe.

Szkoda, że nie ma żadnej mapki dołączonej do komunikatu...

W święta i Nowy rok cały posag 7 panien bez zbiorkomu. Brawo. Ktoś chyba zrobił kopiuj wklej z zeszłego roku.

patryk148 pisze: ↑

20 gru 2022, 9:08

W święta i Nowy rok cały posag 7 panien bez zbiorkomu. Brawo. Ktoś chyba zrobił kopiuj wklej z zeszłego roku.

207 ma nadal jeździć

patryk148 pisze: ↑

20 gru 2022, 9:08

W święta i Nowy rok cały posag 7 panien bez zbiorkomu. Brawo. Ktoś chyba zrobił kopiuj wklej z zeszłego roku.

I tak wtedy nikogo tam nie będzie... pojadą w "rodzinne strony"

wincenty pisze: ↑

20 gru 2022, 10:22

patryk148 pisze: ↑

20 gru 2022, 9:08

W święta i Nowy rok cały posag 7 panien bez zbiorkomu. Brawo. Ktoś chyba zrobił kopiuj wklej z zeszłego roku.

I tak wtedy nikogo tam nie będzie... pojadą w "rodzinne strony"

No nie wydaje mi się. Nie po to ktoś kupił mieszkanie żeby teraz nie zaprosić tam rodziny na świąteczny obiad.
Zostaje 207 donikąd i 716 kursujące co pół godziny do tramwaju, czyli wracamy do czasów sprzed metra

To 207 to wcale nie jest takie donikąd. Sporo ludzi tym jeździ.