WAWKOM

I to był Twój błąd, że przedmiotem reklamacji było opóźnienie, a nie komfort podróży.

Przedmiotem reklamacji powinno być jedno i drugie, i jedno i drugie rekompensowane...

Ale opóźnienia nie są rekompensowane nic ponad to co musi przewoźnik i lepiej od razu reklamować co innego.

Ja reklamowałem jedno i drugie, to dostałem kasę tylko za opóźnienie.

Chyba jednak za standard pociągu? Nie sumuje się rekompensat, poza poniesionymi i udokumentowanymi stratami w wyniku opóźnień. Inaczej mówiąc, jeśli np. zamiast EIP przyjedzie skład wagonowy z wagonami przedziałowymi (w zestawieniu zastępczym raczej przeważają wagony bezprzedziałówe), bez Warsu (w zestawieniu zastępczym zwykle jednak jest), a na stację na której się wysiadało przyjedzie spóźniony ponad 60/120 minut (a kwota rekompensaty przekracza 4 euro) to i tak otrzymasz tylko jeden bon w wysokości 25% ceny biletu (no chyba, że pociąg był spóźniony powyżej 120 minut i spełniasz kryteria to oczywiście wtedy 50% ceny biletu się należy, jeśli reklamujesz opóźnienie).

Czo jest powodem, że pendolino (6104) jedzie przez Piotrków Trybunalski?

Prawdopodobnie remont na linii CMK.

Gdzie aktualnie można spotkać najstarsze 112A, najstarszymi są A9ou jeśli się nie mylę?

Popatrz tutaj
http://www.vagonweb.cz/razeni/

Takie łączenie EIP 3106 z EIP 1603 to jest planowe czy efekt braku składów?
Przyjazd EIP 3106 do Warszawy Wschodniej 17:11. Odjazd jako EIP 1603 o godzinie 17:49.

Ja wczoraj nieźle się zdziwiłem, jak przychodząc przed odjazdem pociągu w Toruniu okazało się że jest tyle spóźniony że musi jeszcze pojechać do Bydgoszczy i nawrócić. 13 minut postoju (17:58-18:11) nieźle mnie zszokowało, to już 136 ma dłuższe postoje na Cynamonowej.

vernalisadonis pisze: ↑

29 gru 2017, 21:40

Takie łączenie EIP 3106 z EIP 1603 to jest planowe czy efekt braku składów?
Przyjazd EIP 3106 do Warszawy Wschodniej 17:11. Odjazd jako EIP 1603 o godzinie 17:49.

Nieplanowy, bo wg planu 1602/3 powinien startować z toru 10 przy peronie I na WWO, a często startuje z toru 5 przy peronie V na WWO.

bartoni722 pisze: ↑

30 gru 2017, 0:53

Ja wczoraj nieźle się zdziwiłem, jak przychodząc przed odjazdem pociągu w Toruniu okazało się że jest tyle spóźniony że musi jeszcze pojechać do Bydgoszczy i nawrócić. 13 minut postoju (17:58-18:11) nieźle mnie zszokowało, to już 136 ma dłuższe postoje na Cynamonowej.

KMy też to "ćwiczą" jak im ktoś z Zielonego Mazowsza rozkłady, relacje i obiegi "komponuje". Mechanik biegiem musi papiery (m in. książkę pokładową pojazdu) i siebie przenieść do drugiej kabiny (zadanie jest względnie ułatwione, jak zmiana kabiny dotyczy tylko jednej jednostki), uproszczona próba hamulca i jazda.

Oj, w Czechach to już nawet zmianę czoła w 2,5 minuty widziałem.

tomstak pisze: ↑

02 sty 2018, 18:19

vernalisadonis pisze: ↑

29 gru 2017, 21:40

Takie łączenie EIP 3106 z EIP 1603 to jest planowe czy efekt braku składów?
Przyjazd EIP 3106 do Warszawy Wschodniej 17:11. Odjazd jako EIP 1603 o godzinie 17:49.

Nieplanowy, bo wg planu 1602/3 powinien startować z toru 10 przy peronie I na WWO, a często startuje z toru 5 przy peronie V na WWO.

Widziałem, że w rozkładzie jazdy na Wschodniej jest wklejona poprawka co do toru i peronu. Dlatego się pytam.

Jak to teraz jest z tymi pendolino? Nadal zdarza się że zamiast niego podstawiają wagony?
Planuję w weekend jazdę do Wrocławia EIP 1601, EIP 6100. Czy raczej podstawienie wagonów jest obarczone małym prawdopodobieństwem?