Rozkład jazdy 2017/18 w WWK

fik · Post autor: **fik** » 13 lis 2018, 17:14

Gdyby w międzyczasie nie pisano projektów unijnych kończących się w Warszawie (impulsy skierniewickie, zdaje się), to może byłoby to wykonalne.

ashir · Post autor: **ashir** » 13 lis 2018, 17:17

Nawet Impulsom skierniewickim zdarzało się jeździć do Falenicy, a nie kończyć na Wschodnim.

Matt Cubis · Post autor: **Matt Cubis** » 13 lis 2018, 17:24

SKMka może jeździć przez średnicę, ale już KM nie? Zresztą część KMek przyjeżdża przez średnicę i jedzie dalej. A jakoś nie chce mi się wierzyć, że zaplecze techniczne jest takim problemem. Pociąg ostatnim kursem może jechać tylko do Warszawy.

Post autor: **Dantte** » 13 lis 2018, 17:27

Albo niech zjeżdża po szczycie. Ale nie, żelazna logika i mityczne zaplecze techniczne na 6 peronie na Wschodnim.

Walas · Post autor: **Walas** » 13 lis 2018, 17:30

ashir pisze: ↑
13 lis 2018, 17:17
Nawet Impulsom skierniewickim zdarzało się jeździć do Falenicy, a nie kończyć na Wschodnim.

Ostatnio Flirt co jeździ na R2 był na R1.

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 13 lis 2018, 18:14

Na RK wyczytałem, że ŁKA negocjuje z CUPT zmianę warunków dofinansowania na Flirty tzn. obsługę nowych tras przez nie. Dla chcącego nic trudnego (Naprawdę porobić kursy łączone 45WE Skierniewice-Otwock, czy ER75 Siedlce-Piaseczno nie byłby problem, gdyby chęci były). No niestety, nie zapowiada się nic na zmianę filozofii funkcjonowania firmy, a osoby zarządzające po wyborach niemal się nie zmienili (lub wcale).

ashir pisze: ↑
13 lis 2018, 17:17
Nawet Impulsom skierniewickim zdarzało się jeździć do Falenicy, a nie kończyć na Wschodnim.

To akurat jest zgodne z dofinansowaniem. Każdy typ taboru ma prawo jeździć czy to do Falenicy, czy to do Rembertowa bo... jest w Warszawie. Nawet jakby wyjechał dalej, to UE nie cofnęło by chyba dofinansowania.

Atapi pisze: ↑
13 lis 2018, 16:50
Jak wyłożysz kasę i wybudujesz na połowie krańców mazowieckich linii bazy utrzymania taboru, to nie będzie trzeba kończyć na wschodnim i zachodnim. Bo kończenie na średnicy to nie jest "widzimisie" spółek, tylko konieczność. Techniczna konieczność.

Przede wszystkim na początku trzeba połączyć kursy szczytowe - one nie wymagają bazy na każdym końcu, zjadą na nie po szczycie.

ashir · Post autor: **ashir** » 13 lis 2018, 18:50

zxcvbnm pisze: ↑
13 lis 2018, 18:14
To akurat jest zgodne z dofinansowaniem. Każdy typ taboru ma prawo jeździć czy to do Falenicy, czy to do Rembertowa bo... jest w Warszawie. Nawet jakby wyjechał dalej, to UE nie cofnęło by chyba dofinansowania.

Zdaję sobie z tego sprawę.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 13 lis 2018, 19:35

Można też przemyśleć czy wszystko musi pchać się na średnicę. Jak Legionowo częściowo może jechać na Gdański to może Sochaczew też da radę. Były takie kursy ale skończyły się z wakacjami. Tylko jak to czasowo i technicznie wygląda po remoncie trasy na Wolę.

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 13 lis 2018, 19:41

Wszystko pięknie, ale Most Gdański i jego okolic do czasu skończenia (i rozpoczęcia zresztą też) modernizacji wymusza ograniczoną przepustowość. Gdyby tak istniała południowa linia obwodowa...

Krokiet · Post autor: **Krokiet** » 13 lis 2018, 22:12

Jeśli chodzi o nocowanie poza bazą, to pragnę przypomnieć, że... już teraz KM poza bazą nocują! To chociażby Elfy na LK9 (na 3miasto) - każdej nocy stoją stadami w Mławie, Ciechanowie czy Działdowie.

Potwierdzić mogę, że jeszcze niedawno (przed rozpoczęciem remontu stacji) kible stały w Otwocku, stoją też (przez remont nieliczne - ale jednak) w Pilawie.

Więc nie trzeba na noc na bazę zjeżdżać, nawet starszym taborem. Wystarczy logicznie ułożyć obiegi tak, aby co kilka dni w bazie KM się zjawiać

Istnienie łączonych relacji jest możliwe, ułatwiłoby to układanie taktu, uwolniłoby część taboru (i w szczytach szanse na 3xEN57). Da się, pozostaje chcieć.

PS. A tak poza tym to to mój pierwszy post - wszystkim mówię gromkie Dzień dobry!

Nordyk110 · Post autor: **Nordyk110** » 13 lis 2018, 22:20

Noszzsz to chciałem napisać.
Ale jako laik, aczkolwiek człek podziwiający pojazdy kolejowe oddawna, nie bardzo rozumiem czemu jest tak slaba obsługa kierunków mazowieckich.

kajo · Post autor: **kajo** » 14 lis 2018, 8:51

zxcvbnm pisze: ↑
13 lis 2018, 19:41
Wszystko pięknie, ale Most Gdański i jego okolic do czasu skończenia (i rozpoczęcia zresztą też) modernizacji wymusza ograniczoną przepustowość. Gdyby tak istniała południowa linia obwodowa...

A może część kursów kończy na Gdańskim? Mamy tam metro, w miarę sprawnie się można wszędzie dostać.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 14 lis 2018, 9:29

W metrze nie ma jakiejś rezerwy podaży, ale bardzo sporo ludzi będzie jechać do nowego mordoru, wg szacunków może tam pracować nawet 200tys osób. Nie wszyscy muszą przez średnicę, obwodem i na Główną powinno być spoko.

fik · Post autor: **fik** » 14 lis 2018, 9:41

Paweł D. pisze: ↑
13 lis 2018, 19:35
Można też przemyśleć czy wszystko musi pchać się na średnicę. Jak Legionowo częściowo może jechać na Gdański to może Sochaczew też da radę. Były takie kursy ale skończyły się z wakacjami. Tylko jak to czasowo i technicznie wygląda po remoncie trasy na Wolę.

Nie częściowo. Całymi kierunkami, to dzielenie podaży jest absurdalną niedogodnością i zbrodnią na mieszkańcach Legionowa.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 14 lis 2018, 13:34

Ale za to szeroko pojęte Legionowo ma wybór. Może jechać i tu i tam, przez to i przez tamto

A jak jeszcze pasażer nie dokładnie się wczyta o którą Zachodnią chodzi, to i mała niespodzianka go spotka

Ale to nie ten wątek.

Spojrzałem na nowy rozkład KM linii R3 ze Śródmieścia (s-Soch, b-Błonie, ł-Łowicz):
15: 22s; 15:41b; 15:52s; 16:00b, 16:22ł, 17:00s, 17:22ł, 17:41s, 18:19b, 18:22ł, 18:52s, 19:11ł, 20:00s, xx:41.
Tragicznie to nie wygląda. Większość zaczyna na Wschodniej, ciekawostką jest Błonie 3 minuty przed Łowiczem, ale aż z Dęblina, więc szanse na punktualny przyjazd niewielkie.
W przeciwną stronę, z Sochaczewa, totalny brak taktu i regularności. No i kwiatek na koniec. Teraz ostatni pociąg z Sochaczewa do W-wy jest 21:04 a będzie 20:25 (22:56 w [7]).