WAWKOM

Bo nie 37xx

Czemu tak ważne jest aby miało taką, a inną numerację? W czym gorsze/lepsze 40xx od 42xx od 37xx czy od 66xx? To tylko numery...

Glonojad pisze: ↑

31 mar 2021, 7:10

@Bywalec izolatory potrzeba po prostu usuwać z takich miejsc, gdzie tramwaj może stanąć - nie wnikając w typ wagonu.

Idealista. W grę wchodzą pozaenergetyczne powody, więc #niedasię.

person pisze: ↑

19 kwie 2021, 20:34

Czemu tak ważne jest aby miało taką, a inną numerację? W czym gorsze/lepsze 40xx od 42xx od 37xx czy od 66xx? To tylko numery...

Swego czasu powstała spójna i czytelna polityka jakie zakresy są dla jakich rodzajów tramwajów.

MisiekK pisze: ↑

19 kwie 2021, 23:12

person pisze: ↑

19 kwie 2021, 20:34

Czemu tak ważne jest aby miało taką, a inną numerację? W czym gorsze/lepsze 40xx od 42xx od 37xx czy od 66xx? To tylko numery...

Swego czasu powstała spójna i czytelna polityka jakie zakresy są dla jakich rodzajów tramwajów.

Jaka to polityka? Czy nadal obowiązuje?

person pisze: ↑

19 kwie 2021, 20:34

Czemu tak ważne jest aby miało taką, a inną numerację? W czym gorsze/lepsze 40xx od 42xx od 37xx czy od 66xx? To tylko numery...

Oczywiście, można też dać losowo wybrane znaki z palety ISO. W końcu to tylko znaki.

Dla mnie też jest nielogiczne, że pominięto 33xx, 34xx, 37xx. Ale może chciano otworzyć nową pulę od 35xx.

Przychodzi nowa generacja tramwajów, więc 40xx byłoby dla mnie pasujące.

Glonojad pisze: ↑

19 kwie 2021, 19:06

Ja nie słyszałem, mówię na nie Hultaj, ale nie jestem handlowcem

Długie Hultaj, a krótkie Urwis.

KwZ pisze: ↑

20 kwie 2021, 8:44

Dla mnie też jest nielogiczne, że pominięto 33xx, 34xx, 37xx. Ale może chciano otworzyć nową pulę od 35xx.

Przychodzi nowa generacja tramwajów, więc 40xx byłoby dla mnie pasujące.

33xx dla krótkich (trzywózkowych) koreańczyków byłoby właśnie jak znalazł. 35/36 dla dwukierunków było właśnie po to, żeby ewentualne dostawy jednokierunkowych niskaczy miały gdzie wskoczyć. Zakres 4xxx dla czterowózkowców jest właśnie jak znalazł.

Ale ładne!

Krótkie mogłyby po prostu kontynuować numerację 116N czyli od 3031 w górę, długie jednokierunkowe dalsze numery Swingów czyli od 3296, a długie dwukierunkowe albo za Swingami duo 35xx albo Jazzami 36xx.
Może prezentowany wagon rozpoczyna numerację 42xx, bo 40xx będzie dla wagonów jednokierunkowych?
Ciekawe kiedy TW ogarną, jak wiele przystanków nie jest przystosowanych wciąż do obsługi przez 2 Swingi (i nie mówię tu o przystankach gdzieś na peryferiach albo po prostu przystosowanych do jednego składu), a tu mamy dłuższe wagony.

Długich dwukierunków, uwzględniając opcję, może być nawet 130 sztuk w związku z czym musi być to zakres dłuższy. Nie ma też raczej sensu wypełniać zakresu już istniejącego - z tego co słyszałem, numerowanie swingów od 3116 w górę (zamiast od 32xx) okazało się niepraktyczne.

Długość krawędzi potrzebna dla hyundaia nie jest dłuższa, niż dla Swinga - hyundai nie ma drzwi pasażerskich na zwisach (bo i samych zwisów nie ma).

Ładne zdjęcia wnętrza i kabiny gdzieś są?

Dantte pisze: ↑

20 kwie 2021, 10:12

Ale ładne!

Niech one dotrą póki co tą "drogą morską" bezpiecznie, to się potem będziemy nimi zachwycać.

Glonojad pisze: ↑

20 kwie 2021, 11:19

Długość krawędzi potrzebna dla hyundaia nie jest dłuższa, niż dla Swinga - hyundai nie ma drzwi pasażerskich na zwisach (bo i samych zwisów nie ma).

Jeśli na przystanek podjadą kolejno Swing i Hyundai to na pewno będzie ok, ale czy w przypadku dwóch tramwajów Hyundai się zmieszczą mimo innego rozstawu drzwi to mam wątpliwości, zważywszy, że już teraz są miejsca gdzie jak się podjeżdża na drugiego to ostatnie drzwi w Swingu mam poza platformą przystankową.

Piszę "niedłuższa", nie "krótsza". Perony <60 m będą kłopotem.

Z drugiej strony Hyundaiów będzie stosunkowo mało, do tego połowa związana z projektami unijnymi, więc 2 na raz zdarzyć się będą mogły głównie na Tarchomine czy na Wilanowie, gdzie przystanki są (będą) wyłącznie nowe.