WAWKOM

alojz pisze: ↑

01 cze 2023, 19:45

Na 156 pojawił się dodatek 06.

W wakacje pewnie zniknie

Oby nie zniknęło, bo ostatnio 156 ciągle w koło jeździ, podobnie jak 114
Co do N16, to czy wiadomo co z bliźniaczą N66?

Na N35 ma być oddzielna brygada bez łaczenla z R-1

ITS A 218 pisze: ↑

01 cze 2023, 22:42

Oby nie zniknęło, bo ostatnio 156 ciągle w koło jeździ, podobnie jak 114

I na SB

karmat pisze: ↑

01 cze 2023, 7:21

Rozkłady już umieszczone. Na paru nockach poprzesuwano godziny odjazdu, by kończyły wcześniej oraz poskracano ostatnie kursy. Strach pomyśleć co będzie za rok, jak nie będzie już czego ścinać.

Dodatkowo mamy taki bubel:

Widzę też, że na N03 znika podjazd na pętlę Żerań FSO, czyli ew. przesiadka N02 N03 (kier. Tarcho) będzie... cięższa. Szkoda. Kiedyś zdarzyło mi się skorzystać

Domas pisze:

fraktal pisze: ↑

30 maja 2023, 19:43

To może lepiej je po prostu sprzedać?

Dziwnie piszesz zezłomować.

Hahah.

Nie można złożyć ich jakoś? We wszystkich to samo się zepsuło?

Mogą jeździć na 218, na Królikarnię naprawdę jest blisko, żeby koło południa zrobić podmianki.

Choć chyba bardziej niż na liczbę wozów to narzekamy na liczbę kierowców.

person pisze: ↑

02 cze 2023, 10:52

Widzę też, że na N03 znika podjazd na pętlę Żerań FSO, czyli ew. przesiadka N02 N03 (kier. Tarcho) będzie... cięższa. Szkoda. Kiedyś zdarzyło mi się skorzystać

Najbardziej ciekawe jest, że to przystanek stały. Jakaś stara zaszłość?

Łukasz pisze: ↑

02 cze 2023, 11:01

Domas pisze:Dziwnie piszesz zezłomować.

Hahah.

Nie można złożyć ich jakoś? We wszystkich to samo się zepsuło?

Mogą jeździć na 218, na Królikarnię naprawdę jest blisko, żeby koło południa zrobić podmianki.

Choć chyba bardziej niż na liczbę wozów to narzekamy na liczbę kierowców.

Podmiany wozów nie muszą robić osoby zatrudnione na stanowisku "kierowca", a ktokolwiek to miałby kategorię D czyli także na przykład ktoś z zaplecza technicznego. Ale myślę, że byłoby to zbyt skomplikowane dla zajezdni. Lepiej wprowadzić ładowania na zakładzie z tym samym kierowcą.

fraktal pisze: ↑

02 cze 2023, 12:03

Łukasz pisze: ↑

02 cze 2023, 11:01

Hahah.

Nie można złożyć ich jakoś? We wszystkich to samo się zepsuło?

Mogą jeździć na 218, na Królikarnię naprawdę jest blisko, żeby koło południa zrobić podmianki.

Choć chyba bardziej niż na liczbę wozów to narzekamy na liczbę kierowców.

Podmiany wozów nie muszą robić osoby zatrudnione na stanowisku "kierowca", a ktokolwiek to miałby kategorię D czyli także na przykład ktoś z zaplecza technicznego. Ale myślę, że byłoby to zbyt skomplikowane dla zajezdni. Lepiej wprowadzić ładowania na zakładzie z tym samym kierowcą.

Ostatnio na Z-4 podmianę dla kierowcy przyprowadzał "mechanik dyżurny "

I nie ma nic w tym dziwnego, zupełnie normalna praktyka

fraktal pisze:

Łukasz pisze: ↑

02 cze 2023, 11:01

Hahah.

Nie można złożyć ich jakoś? We wszystkich to samo się zepsuło?

Mogą jeździć na 218, na Królikarnię naprawdę jest blisko, żeby koło południa zrobić podmianki.

Choć chyba bardziej niż na liczbę wozów to narzekamy na liczbę kierowców.

Podmiany wozów nie muszą robić osoby zatrudnione na stanowisku "kierowca", a ktokolwiek to miałby kategorię D czyli także na przykład ktoś z zaplecza technicznego. Ale myślę, że byłoby to zbyt skomplikowane dla zajezdni. Lepiej wprowadzić ładowania na zakładzie z tym samym kierowcą.

Ale wypadnięcie na godzinę ładowania z dojazdem przy godzinnym kołku (1:15) to trzeba 2x tyle brygad. A tak można posadzić mechanika co wymieni 5 wozów i podłączy do ładowania. Zajmie mu to godzinę z hakiem.

ZielonyJamnik pisze: ↑

30 maja 2023, 11:02

Nie mam pojęcia, ale 19 brygad (222, 251+139, 106) na 20 wozów nie brzmi zbyt dobrze

Na dobry początek wystarczy unikać takich kwiatków jak dzisiaj 1912 na 331/02, 1919 na 739/09.

Łukasz pisze: ↑

02 cze 2023, 15:43

fraktal pisze:Podmiany wozów nie muszą robić osoby zatrudnione na stanowisku "kierowca", a ktokolwiek to miałby kategorię D czyli także na przykład ktoś z zaplecza technicznego. Ale myślę, że byłoby to zbyt skomplikowane dla zajezdni. Lepiej wprowadzić ładowania na zakładzie z tym samym kierowcą.

Ale wypadnięcie na godzinę ładowania z dojazdem przy godzinnym kołku (1:15) to trzeba 2x tyle brygad. A tak można posadzić mechanika co wymieni 5 wozów i podłączy do ładowania. Zajmie mu to godzinę z hakiem.

20 minut wystarczy na ładowanie z kabla, zdaje się plus około 10 minut dojazdu łącznie w obie strony.

fraktal pisze:

Łukasz pisze: ↑

02 cze 2023, 15:43

Ale wypadnięcie na godzinę ładowania z dojazdem przy godzinnym kołku (1:15) to trzeba 2x tyle brygad. A tak można posadzić mechanika co wymieni 5 wozów i podłączy do ładowania. Zajmie mu to godzinę z hakiem.

20 minut wystarczy na ładowanie z kabla, zdaje się plus około 10 minut dojazdu łącznie w obie strony.

Teoretycznie 2-3 brygady mogłyby zjechać na ładowanie zaraz przed startem 308 i wieczorem po zakończeniu 308. Ale to ktoś musiałby chcieć.

Ale to tak czy siak lepiej wysłać te Ursusy na 222 a nie na 218. Po pierwsze dlatego że dzięki temu zwolnią się elektryczne Solarisy na inne linie po TK, a po drugie dlatego że bliżej jest z zajezdni na Spartańską a nie na Królikarnię.
Może nawet da się zrobić te przesunięcie postojów na Spartańską kosztem Bielańskiej żeby Ursusy na postoju zjeżdżały na ładowanie?

Z jednej bliżej, a z drugiej dalej - 218 jeździ wokół R1.