Zmiany od grudnia 2024

[Lukasz436]

Tak z samej ciekawości - oficjalnie to jest zakład R14 czy R6. Bo piszecie raz tak raz tak, wg mnie robi się bałagan.

[kocur]

R6
vide:
https://www.mza.waw.pl/o-nas/struktura- ... na-spolki/

[KR88]

A na wyprawkach na ścianie jest ta druga wersja.

[konri]

Tak z samej ciekawości - oficjalnie to jest zakład R14 czy R6. Bo piszecie raz tak raz tak, wg mnie robi się bałagan.

Oficjalnie R-6. R14 to oznacznie ZTM wg starej nomenklatury, którą stosują żeby nie myliło się z TW.
Od grudnia przeguby ze Stalowej wchodzą na 166 i 173. 123 w całości przejmuje Ostrobramska.

[michael112]

Powinni zamienić numerację R5 i R6 to wtedy stare i nowe oznaczenie "Redutowej" by się pokrywało.

[ZielonyJamnik]

Tak z samej ciekawości - oficjalnie to jest zakład R14 czy R6. Bo piszecie raz tak raz tak, wg mnie robi się bałagan.

Tak, jak Konri napisał. Oficjalnie to tak wygląda mza vs ztm:

R-1 to R-7
R-2 to R11
R-3 to R10
R-4 to R13
R-5 to R-6
R-6 to R14

@michael112 ale oficjalnie na ten moment Redutowa ma być przywrócona, więc nie zabiorą numeru

[AdamKlocusky]

Bzdurą była zmiana oznaczeń z systemu jednoznacznego na taki z powtarzającymi się oznaczeniami.

[michael112]

@michael112 ale oficjalnie na ten moment Redutowa ma być przywrócona, więc nie zabiorą numeru

No to właśnie Płochocińska powinna być R-5, a Redutowa po dawnemu R-6.

[MJ]

Jeśli wróci Redutowa to zrobi się bałagan w papierach

[fraktal]

A gdyby po prostu ZTM wymyślił sobie nowe oznaczenia (na przykład ZET - 1 w przypadku tramwajów, a ZEA - 1 w przypadku autobusów), nie musiałby wymyślać swoich cyfr na oznaczenie oddziałów autobusowych. Przecież to dwie oddzielne spółki.

[AdamKlocusky]

A gdyby po prostu ZTM wymyślił sobie nowe oznaczenia (na przykład ZET - 1 w przypadku tramwajów, a ZEA - 1 w przypadku autobusów), nie musiałby wymyślać swoich cyfr na oznaczenie oddziałów autobusowych. Przecież to dwie oddzielne spółki.

Tu nie o cyfry się rozchodzi. Chodzi o spełnienie podstawowego warunku istnienia prawidłowej bazy danych, jaką jest niepowtarzalność wartości klucza podstawowego, przekładając na nasze - czteroznakowe id zespołu przystankowego nie może się powtarzać (przypomnę, że dla zajezdni id zespołu to R-0x/R-xx, np. R-07 to ZEA WORONICZA itd.). Z tego też powodu nie można mieć jednocześnie R-04 ZET ŻOLIBORZ i R-04 ZEA STALOWA.

[fik]

Ale powiedzcie mi, pomylił się kiedyś ktoś i zjechał tramwajem na zajezdnię autobusową, czy - jak to zazwyczaj bywa - problem jest tylko wirtualny i funkcjonuje wyłącznie w głowach miłośników, którym się formuły w Excelach z katalogiem pojazdów rozjeżdżają?

[Autosan]

Może te studzienki z lewej strony albo w końcu wzięli się za budowę ekspedycji, bo zostało 6 miesięcy.

Co do R-6 to 35 brygad na 40 wozów? Brzmi optymistycznie jak na mza

Edit: widzę że podobne wnioski mamy

Zniknęła z kolei obsługa 134,221, 240 przez zakład R14, co potwierdza że przedwczesny rozruch tegoż zakładu był tylko polityczno/pokazowy

Brak w obsłudze zakładu R14 brygady 5/152 potwierdza że rezerwa wozów będzie na styk

Bo nie będzie 5/152 tylko 615/152(705)

[fraktal]

A gdyby po prostu ZTM wymyślił sobie nowe oznaczenia (na przykład ZET - 1 w przypadku tramwajów, a ZEA - 1 w przypadku autobusów), nie musiałby wymyślać swoich cyfr na oznaczenie oddziałów autobusowych. Przecież to dwie oddzielne spółki.

Tu nie o cyfry się rozchodzi. Chodzi o spełnienie podstawowego warunku istnienia prawidłowej bazy danych, jaką jest niepowtarzalność wartości klucza podstawowego, przekładając na nasze - czteroznakowe id zespołu przystankowego nie może się powtarzać (przypomnę, że dla zajezdni id zespołu to R-0x/R-xx, np. R-07 to ZEA WORONICZA itd.). Z tego też powodu nie można mieć jednocześnie R-04 ZET ŻOLIBORZ i R-04 ZEA STALOWA.

A dlaczego dla zajezdni autobusowej nie może być innego id niż dla zajezdni tramwajowej? Dlaczego zajezdnie są oznaczane tylko literą R zamiast na przykład R dla tramwajowej, a A dla autobusowej? I wtedy byłoby R-01 i A-01?

[Krzysiek_S]

34 brygady przejmuje R6/R14,a nie 35[ 134 4 brygada to już nie całka] + 4 wspomniane już nocne.
134 04 i 05 na przeguba i po południu.
256 Stalowa 2+1
142 całość PKS
147 całość Ostra
179 całość PKS [ znika poranna brygada].
157 11 brygad z 12m na przeguba Stalowa 6+1, a Kleszczowa 4 brygady. Ilość brygad bz.
166 całość na przeguba [ 8 brygad z 12 m na 18m].
319 06-09 z 18m na 12m.
173 z 12m na 18m 2+1. Łącznie 7 z 12 brygad na przeguba.
PKS według nowego kontraktu przejmuje 40 brygad [ A8/ A82], a 9 brygad zostaje na starym kontrakcie - linie 356 i 739 [ G1/G12]. Pewnie od stycznia 49 brygad na A8/A12 ?.
Łącznie PKS[ przetasowania 142, 147 i 179] oraz Mobilis 9m[ 133] przejęli po dodatkowej brygadzie.
Pytanie teraz. Co z Mobilisem 9m od stycznia i jego 9m.
W porannym szczycie Stalowa przejmuje 10 dodatkowych brygad, Ostra jedną, Kleszczowa i Woro tracą po jednej. W szczycie popołudniowym Stalowa przejmuje 9 brygad, Kleszczowa i Woro po dwie, a Ostra traci 3. Więc MZA przejmuje łącznie 43 dodatkowe brygady, PKS i Mobilis po jednej. A było 46 brygad Relobusa. Wspomniane 179 traci jedną brygadę... I wsio.