Drogi w powiecie legionowskim

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 16 cze 2010, 15:34

Lokalizacja połączenia Marywilskiej z Legionowem w Warszawie inna niż po wschodniej (czyli ul. Piwoniowa) stronie torów, jest sprzeczna ze Studium miasta. Rezerwy terenu (poza Warszawą też) są po wschodniej stronie torów. Wprawdzie droga byłaby budowana ze specustawy, ale realnie na tę drogę (byłaby to droga najwyżej wojewódzka, jeśli nie powiatowa) nie ma pieniędzy (na pewno nie w budżecie województwa), ani żadnej dokumentacji (w 4 lata się nie zdąży nawet uzyskać ZRiDu). Także kampania w Legionowie się zaczęła.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 28 cze 2010, 1:39

Pięć kilometrów strachu

Dwa tygodnie temu na trasie z Legionowa do Zegrza doszło do tragicznego wypadku - zginęła młoda kobieta razem z córką. Uderzyły samochodem w filar wiaduktu kolejowego.

Ten odcinek trasy do bezpiecznych nie należy - jest wąsko, ale bez skrzyżowań i zakrętów - dlatego wielu kierowców naciska tu pedał gazu do oporu. Niestety, mo-dernizacja drogi planowana jest dopiero za kilka lat.

Planowana przebudowa ul. Warszawskiej i Zegrzyńskiej w Legionowie (a raczej jej efekty) cieszy wszystkich zmotoryzowanych mieszkańców. Pierwszy etap - po-szerzenie jezdni od obwodnicy Jabłonny do wiaduktu w Legionowie - zostanie za-kończony w lipcu przyszłego roku. Odcinek od wiaduktu do Michałowa-Reginowa ma być zmodernizowany do kwietnia 2012 roku. Czy to koniec prac? Czy to ozna-cza, że od Michałowa-Regionowa do ronda w Zegrzu trasa pozostanie wąska i jednojezdniowa?

- Jest tu niebepiecznie, kierowcy wyprzedzają się i ścigają, mimo wąskiej jez-dni. Strach jeździć tędy rowerem nad zalew - opowiada "Echu" pan Michał.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada, że będzie bez-pieczniej - ale dopiero za kilka lat. Obecnie przygotowywane są materiały do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na rozbudowę tego odcinka. - Planowany termin uzyskania tej decyzji to październik tego roku - mówi Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka instytucji. Co to oznacza? Że do przebudowy tego pięciokilometrowego odcinka jeszcze długa droga. W projekcie jest dwujez-dniowa arteria (każdy pas po 3,5 m) wraz z drogami serwisowymi. - Znajdujący się na tym odcinku wiadukt kolejowy będzie rozebrany i wybudowany od nowa. Pla-nowany termin realizacji tego odcinka przewidujemy dopiero po 2013 roku - mówi Małgorzata Tarnowska.

http://www.gazetaecho.pl/cgi-bin/echo/e ... 10-06_25-1

Od siebie dodam, że nie dawno pod niskim wiaduktem kolejowym po raz kolejny ciężarówka straciła swój przewożony ładunek. Ciągnik z lawetą przejechał natomiast przewożona na niej koparka uderzyła ramieniem w wiadukt i została w miejscu.

Post autor: **Bastian** » 28 cze 2010, 8:00

Zastanawia mnie wymowa tego artykułu. Jaka była przyczyna wypadku, o którym mowa na początku? Bardziej mi to, szczerze mówiąc, wygląda na nadmierną prędkość, niż na cokolwiek innego (w tym problemy z ruchem z przeciwka). Nie sądzę, by po przebudowie prędkość jazdy spadła...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 cze 2010, 8:27

No tak, ale czytelnikowi nie będzie w smak, jak mu gazeta napiszę że jest kretyn bo przyciska. To wina "drogi bez zakrętów i skrzyżowań", brakuje mi tylko tekstów o drzewach-mordercach i kolejarzach-sabotażystach.

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 07 lip 2010, 14:19

Zaczyna się nasuwanie mostu dla magistrali wodociągowej DN1200 po wschodniej stronie Modlińskiej (rejon kanału), Przygotowywane są miejsca pod 4-ty pas Modlińskiej w stronę Jabłonny (wschodnia strona istniejących konstrukcji), aby potem przełączyć ruch:
2 pasy do centrum na wiadukty dla (docelowo) tramwajów i 4 pasy (1+3) na wschodnie, obecne mosty.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 07 lip 2010, 18:03

Tak będzie wyglądał tunel w ciągu ulic Krakowska - al. Róż, którego budowa startuje w tym roku: http://www.przetargi.plk-sa.pl/viewatta ... 2c108ff497

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 lip 2010, 18:13

Ciekawe. Szerokość jezdni zbiorczych jest niezgodna z obowiązującymi przepisami (chociaż to jest kwestia interpretacji). Ale tunel długi, nie jest to bynajmniej projekt minimalistyczny.

JotPeCet · Post autor: **JotPeCet** » 15 lip 2010, 17:01

Brak przystanków na głównym ciągu, wjazd na parking przez peron przystanku krańcowego, łuki 6 metrowe na skrzyżowaniu z Piastowską. To się nazywa inwestycja prokomunikacyjna.

Bernard pisze:Tak będzie wyglądał tunel w ciągu ulic Krakowska - al. Róż, którego budowa startuje w tym roku: http://www.przetargi.plk-sa.pl/viewatta ... 2c108ff497

Mam nadzieję że tak NIE będzie wyglądał tunel. Na jakim etapie jest projekt i inwestycja?

Bernard · Post autor: **Bernard** » 15 lip 2010, 17:08

Już na etapie wyboru wykonawcy niestety.

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 18 lip 2010, 10:17

Widzę, że Kolprojekt ma stałą przypadłość do zapominania powiązania poprzecznych ciągów drogowych z stacjami i przystankami. To samo co na Mehoffera.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 10 wrz 2010, 23:36

Czas na tunel

W październiku poznamy wykonawcę tunelu na przedłużeniu Krakowskiej do alei Róż w Legionowie. Prace przy budowie potrwają rok.

Ich harmonogram przedstawi wykonawca wybrany w toczącym się właśnie postępowaniu przetargowym - czyli nie wcześniej niż w październiku. Wiadomo, że do usunięcia przeznaczonych jest już kilka pawilonów, ponieważ na ich miejscu będzie budowany tunel. - Rozbieramy murowany parterowy budynek handlowo-usługowy, budynek gospodarczy, kiosk ruchu oraz strażnicę przejazdową - mówi Robert Kuczyński, rzecznik PKP PLK. Budowany przez PLK tunel ma zastąpić obecny przejazd na Parkowej - Wyszyńskiego, w stosunku do którego będzie przesunięty o 544 m na zachód. Przetnie rondo na osi północ (al. Róż) - południe (ul. Krakowska).

Tunel będzie dużym ułatwieniem dla kierowców. - Jego budowa wynika z konieczności bezkolizyjnego przeprowadzenia drogi pod torami z istniejącym rondem Piłsudskiego, ulicą Gdańską i nowo projektowaną ulicą Kolejową - mówi Robert Kuczyński. To, niestety, koniec bezkolizyjnych przejazdów w Legionowie. Ocenia się, że tunel w al. Róż zapewni komunikację zachodniej części miasta, z kolei przejazd przez wiadukt - wschodniej. Problem będą mieli mieszkańcy centrum, którym po-zostanie dojazd do wymienionych przepraw. Rozwiązaniem byłby trzeci bezkolizyjny przejazd przez tory w al. 3 Maja. Wykonana przez miasto koncepcja szacuje inwestycję na około 40 mln zł. Kolej nie chce słyszeć o włączeniu się w jego budowę, a miasto jak na razie nie ma pieniędzy na to, by samo mogło ją zrealizować.

http://www.gazetaecho.pl/cgi-bin/echo/e ... 10-09_10-2

Bernard · Post autor: **Bernard** » 10 wrz 2010, 23:48

Wiadukt w budowie

Rusza budowa wiaduktu w Chotomowie. Prace potrwają rok.

Wykonawcą inwestycji jest firma Intop. - Prace potrwają 12 miesięcy od momentu przekazania placu pod budowę - mówi Łukasz Derylak z biura prasowego PKP PLK. Obecnie trwają przygotowania placu budowy. - Tworzony jest przejazd technologiczny dla potrzeb ruchu kołowego - dodaje Łukasz Derylak.

Wiadukt będzie się znajdował około 150 m w kierunku Legionowa od istnie-jącego przejazdu na ulicy Partyzantów. Na tej właśnie ulicy będzie zaczynać się dojazd do wiaduktu, w miejscu gdzie (patrząc od strony chotomowskiego ronda w stronę przejazdu) kończą się zabudowania. Potem łukiem, po terenie kurii ma omijać sklep spożywczy i przekraczać tory za piekarnią po ich drugiej stronie. Stam-tąd, znowu łukiem, przez zabudowania, ma się połączyć z ul. Kordeckiego w okolicy krzyża przy ul. Wypoczynkowej.

bk

http://www.gazetaecho.pl/cgi-bin/echo/e ... 0-09_10-10

Post autor: **hafilip84** » 12 wrz 2010, 3:52

A właściwie, to czemu nie zaprojektowano tego wiaduktu w śladzie obecnej drogi?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 12 wrz 2010, 8:31

Żeby nie walić estakady pomiędzy domami na Partyzantów.

Ale ja bym raczej robił tunele, nie wiadukty...

Bernard · Post autor: **Bernard** » 22 wrz 2010, 21:56

Tunel? Jaki tunel?

Mieszkańcy ul. Krakowskiej i okolicy, gdzie prowadzona ma być budowa tunelu pod torami linii kolejowej Warszawa – Gdynia, są zaniepokojeni brakiem informacji na temat tej inwestycji. Na wrzesień zapowiedziano w tej sprawie spotkanie informacyjne

Tunel, umiejscowiony między ul. Krakowską i Aleją Róż przy stacji Legionowo Przystanek, ma być drugą, poza wiaduktem na drodze krajowej nr 61, bezkolizyjną przeprawą przez tory linii kolejowej E-65 relacji Warszawa – Gdynia, w 50–tysięcznym Legionowie.

Obawy mieszkańców

Długość tunelu z posadowionym na nim wiaduktem kolejowym ma wynosić 396 metrów, a szerokość wiaduktu kolejowego to 32 m. Wiadomo też, że została wydana decyzja o lokalizacji linii kolejowej oraz że zostało wszczęte postępowanie ws. wydania decyzji o pozwoleniu na budowę.
W obszarze oddziaływania inwestycji znajduje się kilkadziesiąt działek położonych po obu stronach torów głównie przy ul. Krakowskiej i Al. Róż. Według zapewnień inwestora, którym jest spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., wykonana została analiza oddziaływania inwestycji na środowisko, której domagała się część mieszkańców okolicy. Główne obawy mieszkańców dotyczyły możliwości obniżenia poziomu wód gruntowych, wysychanie studni, obumieranie drzew, osiadanie fundamentów starych domów, a także możliwość zalewania tunelu z powodu braku kanalizacji deszczowej. Poza tym nie wiadomo wiele więcej, co bardzo niepokoi mieszkańców najbliższej okolicy.

Skąpe informacje

W lipcu br. podczas wizyty w Legionowie Wojewody Mazowieckiego Jacka Kozłowskiego dali oni wyraz niezadowoleniu z powodu sytuacji, w jakiej się znaleźli. Skrytykowali obowiązujące procedury, zgodnie z którymi nie są oni wcześniej informowani o szczegółach tak ważnej dla nich inwestycji. Wielu z nich nic nie wie, w jaki sposób budowa ta wpłynie na domy i działki, a nawet czy będą one podlegały wywłaszczeniu. Od dłuższego czasu bowiem usiłują doprosić się o szczegółowe informacje nt. przebudowy ul. Krakowskiej oraz o wykonanie tam badań natężenia ruchu oraz hałasu.
Jeden z mieszkańców, jak twierdził, nie został w ogóle powiadomiony o tym, że jego działka zostanie zajęta. Zwracał się też do prezydenta Legionowa Romana Smogorzewskiego, ale nie uzyskał pomocy. Inni narzekali, że urzędy nie odpowiadają na ich pisma.

Spotkają się

Jedynym efektem spotkania była obietnica starosty Jana Grabca, że zorganizuje on we wrześniu br. spotkanie z mieszkańcami ul. Krakowskiej, na którym postara się podać więcej szczegółów. Budowa miała ruszyć na przełomie lipca i sierpnia br., jednak z najnowszych wiadomości przekazanych przez biuro prasowe PKP PLK wynika, że przekazanie placu pod budowę przewidziane jest na początek października, po kontroli dokumentacji, którą przeprowadza obecnie Ministerstwo Infrastruktury.
Dowiedzieliśmy się też, że starostwo powiatowe przymierza się właśnie do przeprowadzenia badań hałasu oraz natężenia ruchu na ul. Krakowskiej. Z nieoficjalnych informacji wynika, że inwestycja PLK nie powinna spowodować zajęcia jakichkolwiek posesji, gdzie znajdują się domu mieszkalne. Później jednak, gdy powstanie potrzeba dostosowania obecnego układu komunikacyjnego do nowych warunków, może być konieczne wywłaszczenie niewielkich fragmentów niektórych działek. Termin zapowiedzianego spotkania informacyjnego nie został dotychczas wyznaczony.

Maciej Lerman

Zdjęcie: Mieszkańcy obawiają się obniżenia poziomu wód gruntowych, wysychania studni, obumierania drzew, osiadania fundamentów starych domów, a także zalewania tunelu z powodu braku kanalizacji deszczowej

http://toiowo.eu/index.php?option=com_c ... 6&Itemid=1