Lokalizacje stacji metra

[osa]

Co do absurdalnego Muzeum Historii Polski - jako idei i jako lokalizacji - pełna zgoda. Natomiast nie porównywałbym mimo wszystko ruchliwego węzła przesiadkowego na Trasie Łazienkowskiej przy pl. Na Rozdrożu do wygwizdowa (mimo otwarcia Centrum Nauki Kopernik) w tunelu Wisłostrady.

[Kleszczu]

Więcej sensu mają (miały) przystanki w tunelu niż stacja metra w miejscu, w którym powstaje...


W związku z tym, że już są przystanki i skoro (niestety) stacja metra będzie tam gdzie będzie to powinny być one połączone pod ziemią...

[MichalJ]

To co prawda nie ma już nic wspólnego z tematem wątku, ale brak bezpośredniego wyjścia na przystanek to jedno, a proponowane rozwiązanie to drugie.

A ma być tak:
1. Schodami ze stacji na poziom górny koło Syrenki.
2. W dół na bulwar, żeby przejść pod mostem.
3. W górę na poziom Kopernika.
4. W dół na przystanek.

A przecież przesiadka z metra mogłaby dać 185 znacznie więcej pasażerów niż wszystkie Koperniki i bufety.

[Kleszczu]

To co prawda nie ma już nic wspólnego z tematem wątku, ale brak bezpośredniego wyjścia na przystanek to jedno, a proponowane rozwiązanie to drugie.

A ma być tak:
1. Schodami ze stacji na poziom górny koło Syrenki.
2. W dół na bulwar, żeby przejść pod mostem.
3. W górę na poziom Kopernika.
4. W dół na przystanek.

A przecież przesiadka z metra mogłaby dać 185 znacznie więcej pasażerów niż wszystkie Koperniki i bufety.

U nas się niestety tak fajnie projektuje... Przy PKP Ursus Płn. jest podobnie. Jak ktoś przyjedzie ze Śródmieścia pociągiem i będzie chciał przejść na nowo budowane osiedle za Nowolazurową będzie musiał zejść z peronu, który jest przecież na nasypie, na poziom ulicy by wdrapać się na kładkę... bo nie można było pociągnąć kładki do peronu

[MeWa]

Przejeżdżałem tam dzisiaj. Walnęli ten bunkier w bulwar koło Syrenki jak nie wiem co, słów mi brak. Obłęd totalny, od lat mówiłem, że stacja jest ulokowana źle, ale nie wiedziałem, że aż tyle negatywnych konsekwencji będzie to miało.

Dodatkowym minusem będzie brak bezpośrednich przejść z przystanków w tunelu na stację. Ot potencjalne przesiadki

Liczba osób korzystających (i potencjalnie korzystających) nie uzasadnia takich nakładów finansowych. I to jest podstawowa przeszkoda. Zresztą takie coś należałoby już przewidzieć na etapie budowy tunelu Wisłostrady - już teraz budowa czegokolwiek w tym miejscu jest sporym wyzwaniem inzyieryjnym.

Więcej sensu mają (miały) przystanki w tunelu niż stacja metra w miejscu, w którym powstaje

Stwierdzasz na podstawie tego, że ze stacji metra i tak będzie korzystać kilkaset razy więcej osób niż z tego przystanku autobusowego?

[MeWa]

Rozpoczynam dyskusję

http://www.rynek-kolejowy.pl/35194/Metr ... _wyjsc.htm

Stacja Rondo Daszyńskiego powstaje w całości po zachodniej stronie skrzyżowania. W pierwotnym wariancie, choć nie w pierwszym etapie, planowano budowę przejść podziemnych na wszystkie narożniki ronda i przystanki tramwajowe. Z różnych przyczyn z tego zrezygnowano - ponoć nie lubimy przejść podziemnych, są niewygodne dla matek z wózkami, starszych osób itp. Stacja powstaje więc w okrojonym zakresie - sytuacja będzie więc podobna do Świętokrzyskiej, gdzie wyjścia stoją tyłem do skrzyżowania z myślą o docelowym układzie wyjść i przejść.

Czy rezygnacja z budowy przejścia podziemnego to dobra decyzja? I faktycznie przejście po powierzchni podobnego dystansu do wejścia do metra nie będzie stanowiło wielkiej przeszkody? I już nie należy wracać do tematu? Ewentualnie poczekać na zagospodarowanie wszystkich narożników ronda i wtedy zbudować przejście?

[fraktal]

ponoć nie lubimy przejść podziemnych, są niewygodne dla matek z wózkami, starszych osób itp.

Same przejścia nie byłyby niewygodne, gdyby montowano tam prawdziwe windy, a nie podnośniki lub rampy. Jak to jest, że przy takim CH Blue City można było normalną windę zainstalować, a przy Rotundzie już nie. I jak sobie wszedłem w upał, to zanim dojechałem... szkoda w ogóle gadać....

[MeWa]

ponoć nie lubimy przejść podziemnych, są niewygodne dla matek z wózkami, starszych osób itp.

Same przejścia nie byłyby niewygodne, gdyby montowano tam prawdziwe windy, a nie podnośniki lub rampy. Jak to jest, że przy takim CH Blue City można było normalną windę zainstalować, a przy Rotundzie już nie. I jak sobie wszedłem w upał, to zanim dojechałem... szkoda w ogóle gadać....

Przecież przy wszystkich budowanych przejściach dla metra buduje się właśnie windy, a nie podnośniki. I windy też byłyby w przypadku Ronda Daszyńskiego. Więc to nie ma znaczenia.

[fraktal]

Przy wszystkich budowanych przejściach dla metra

A przy Metrze Marymont, to jak się wyjeżdża na przystanek tramwajowy? No, ok, jeśli byłyby windy, byłoby wygodnie, po prostu robi się "oszczędnie", a potem nagle wszyscy zdziwieni, że niewygodnie....

[KwZ]

Dlaczego nie może być przejść podziemnych oprócz naziemnych przejść dla pieszych?

[MeWa]

Przy wszystkich budowanych przejściach dla metra

A przy Metrze Marymont, to jak się wyjeżdża na przystanek tramwajowy? No, ok, jeśli byłyby windy, byłoby wygodnie, po prostu robi się "oszczędnie", a potem nagle wszyscy zdziwieni, że niewygodnie....

Po pierwsze, na Marymoncie mamy przejście, które istniało już wcześniej, więc nie było budowane.
Po drugie, przejście to należało i należy do ZDM-u.
W związku z tym - to naprawdę nie na temat.

[osa]

Rozpoczynam dyskusję

Nie za późno? Przesunięcie stacji Rondo Daszyńskiego pod Prostą to temat z brodą i dyskusja o braku obiecywanych przejść podziemnych już się dawno odbyła. Tak samo jak o przejściach przez Targową na powierzchni przy stacji metra Dw. Wileński (udało się je wybronić) + bezpośrednie przejście podziemne między peronem I i II linii (też na szczęście będzie, a wykonawca nie był swego czasu skory, żeby to wykonać) + niepotrzebna część stacji Stadion z beznadziejnymi przesiadkami na przyszłość (tu, niestety, totalna klapa).
Moim zdaniem najlepiej położoną stacją II linii metra będzie Rondo ONZ - bezpośrednio pod skrzyżowaniem, a jej budowa - o dziwo - nie musi powodować znaczących utrudnień w ruchu. Stosunkowo niezła jest też lokalizacja stacji Świętokrzyska i Dworzec Wileński. Najbardziej beznadziejna - oczywiście Powiśle.

[pawcio]

Moim zdaniem najlepiej położoną stacją II linii metra będzie Rondo ONZ - bezpośrednio pod skrzyżowaniem, a jej budowa - o dziwo - nie musi powodować znaczących utrudnień w ruchu.

Bo jest tam mnóstwo miejsca na przekładanie ruchu.

[MichalJ]

A na Daszyniaku nie ma?
Co do ronda ONZ - jedyna błędna decyzja to jest odtworzenie ronda po zbudowaniu metra.

[osa]

Byłoby szkoda nazwy Przyjęła się chyba najlepiej ze wszystkich nowych dla rond.