WAWKOM

MZ pisze:Będzie, bo łatwiej dostosować mniejszość do większości niż próbować przemalowywać wszystkie autobusy.

Brakuje bocznego wyświetlacza i ramki na dolny numer,

Piotrek pisze:Nie mniej Jelcz możliwy

III. Wymagania dot. taboru, którym realizowane będą usługi przewozowe:
8. Wyposażone w:
c) kompletne oznakowanie taboru zlecone przez Zamawiającego tj.:
- liniowe (standardowe i zjazdowe),
- identyfikujące pojazd (numer taborowy i oznaczenie przewoźnika),
- porządkowe (przepisy porządkowe i taryfowe, cennik opłat za przejazdy, piktogramy wskazujące uprzywilejowane miejsca siedzące np. miejsce dla inwalidy),
- informacje dodatkowe (naklejka informująca o sprzedaży biletów przez kierowcę autobusu, o umiejscowieniu kasownika, o telefonach alarmowych oraz telefonach przewoźnika i MZDiK, inne ogłoszenia Zamawiającego),

Wolfchen pisze:Jeśli dla zjazdów będą żółte koraliki, to naprawdę milowy krok w dobrą stronę.

MZ pisze:Podejrzewam, że raczej chodziło im generalnie o żółte tablice z napisem "Zjazd do zajezdni", ale zobaczymy...

Wolfchen pisze:Właśnie dlatego wolę, żeby Michalczewski wygrał, to wtedy bankowo będą Lionsy

JacekM pisze:Nie byłbym taki pewien

JacekM pisze:Co do malowania - na pewno będzie inne.

JacekM pisze:BTW, co będzie z 892?

A cóż innego mogą kupić

Jakieś nieskomplikowane, może takie, jak w Sosnowcu?

Wolfchen pisze:Zostaje na prywatnych, bo nie ma LASONa...

JacekM pisze:Hihihi...

JacekM pisze:Chodziło mi o to, czy go przemalują...

Nie, oszczędzają na lakierze W każdym razie nic o tym nie wiadomo. Nawet jeśli, to najwcześniej w przyszłym roku. Ale zasadniczo, jeśli od razu nie przemalują, to tak zostawią.

MZDiK Radom pisze:ZAPYTANIE I ODPOWIEDŹ NA ZAPYTANIE ORAZ MODYFIKACJA
specyfikacji istotnych warunków zamówienia nr 75/2007
(strona internetowa MZDiK w Radomiu)

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu w odpowiedzi na złożone zapytanie Wykonawcy dotyczące specyfikacji istotnych warunków zamówienia (SIWZ) nr 75/2007 na świadczenie usługi przewozu regularnego wykonywanej w ramach lokalnego transportu zbiorowego na liniach nadzorowanych przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu udziela następujących wyjaśnień oraz wprowadza modyfikację SIWZ:

Zapytanie:
"W związku z zamieszczonym przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu ogłoszeniem o zamówieniu wraz ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia nr 75/2007 na świadczenie usługi przewozu regularnego wykonywanej w ramach lokalnego transportu zbiorowego na liniach nadzorowanych przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu proszę o wyjaśnienie poniżej opisanych elementów treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia. Integralną część specyfikacji stanowią m.in. szczegółowy opis przedmiotu zamówienia (zał. nr 3) oraz projekt umowy (zał. nr 4) – co wynika wyraźnie z pkt 22.1 Specyfikacji Istotnych warunków zamówienia (dalej: SIWZ). Punkt VI. 5 załącznika nr 3 do SIWZ 75/2007 ma następującą treść: "Dysponowania na terenie Radomia zajezdnią autobusową". Dodatkowo § 11 ust. 1 projektu umowy ma następującą treść "Wykonawca dla potrzeb realizacji zamówienia posiada zajezdnię autobusową zlokalizowaną w Radomiu przy ul. ……". Z powyższych zapisów załączników do SIWZ 75/2007 wynika obowiązek posiadania przez potencjalnego Wykonawcę zajezdni autobusowej. Zarówno w treści SIWZ 75/2007 jak i załącznikach do SIWZ nie jest wyjaśniony termin „zajezdnia”. Definicji wskazanego terminu nie ma również w ogłoszeniu o zamówieniu. Wskazany termin może mieć różnie znaczenie zarówno w języku potocznym jak i specjalistycznym. Definicja zajezdni ma kolosalne znaczenie dla określenia warunków niezbędnych do spełnienia przez podmiot przystępujący do przetargu. Ponadto wyjaśnienia wymaga określenie cenzury czasowej, od której to Wykonawca zobowiązany jest do posiadania przedmiotowej zajezdni. Z treści wyżej opisanych dokumentów przetargowych nie można wywnioskować czy Wykonawca zobowiązany jest do posiadania zajezdni w dacie złożenia oferty (tj. najpóźniej w dniu 28 grudnia 2007 r.), dacie zawarcia umowy (najprawdopodobniej luty – marzec 2008 r.) czy może w dacie przystąpienia do wykonywania umowy (tj. 1 sierpnia 2008 r.). Nie bez znaczenia jest również zlokalizowanie przedmiotowej zajezdni. Z treści wyżej cytowanego § 11 ust. 1 projektu umowy wynika, iż przedmiotowa zajezdnia winna znajdować się w "Radomiu przy ul. …….". Przez co należy rozumieć jej lokalizację w granicach administracyjnych miasta Radom. Uniemożliwia to lokalizację zajezdni chociażby w obrębie ościennych gmin. W związku, z czym prosimy o wyjaśnienie, jakimi to kryteriami kierował się Zamawiający żądając usytuowania zajezdni w obrębie miasta Radomia. Nadmieniam, iż wyjaśnienie powyższych kwestii jest istotne w rozumieniu art. 7 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2006 r., nr 164, poz. 1163, ze zm.) nakładającego na Zamawiającego obowiązek przygotowania i przeprowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego w sposób zapewniający zachowanie uczciwej konkurencji i równego traktowania wykonawców. Wniosek o wyjaśnienie treści SIWZ wraz z załącznikami znajduje uzasadnienie w świetle punkt 11.1 SIWZ 75/2007. Reasumując, brak wyjaśnienia powyżej wątpliwości utrudnia, (jeżeli wręcz nie uniemożliwia) sporządzenie właściwej oferty w rozpisanym przez Zamawiającego przetargu."

Odpowiedź:
W dotychczasowym systemie funkcjonowania komunikacji miejskiej w Radomiu obowiązuje zasada, iż wszystkie trasy kursów dojazdowych (baza – przystanek początkowy) i zjazdowych (przystanek końcowy – baza) są podawane do wiadomości i udostępniane pasażerom. Wyżej wymienione trasy dojazdowe i zjazdowe są w 100% opłacone przez zamawiającego, zgodnie z warunkami umowy. Lokalizacja bazy znajdującej się w dalszej odległości (poza Radomiem) od miejsca wykonywania usługi-tras przewozowych spowodowałoby nieuzasadnione dodatkowe koszty realizacji zamówienia lub konieczność zmian ustalonych zasad opłaty za tzw. kursy dojazdowe i zjazdowe. Mając na uwadze utrzymanie dotychczasowego systemu rozliczania omawianych kursów dojazdowych i zjazdowych, który zdaje egzamin w dotychczasowej praktyce, wymagany jest warunek posiadania zajezdni-bazy na terenie miasta Radomia. Pojęcie bazy-zajezdni autobusowej oraz termin dysponowania bazą-zajezdnią został uregulowany w ramach wprowadzonej modyfikacji specyfikacji istotnych warunków zamówienia.

Modyfikacja specyfikacji istotnych warunków zamówienia nr 75/2007:

Dotyczy pkt VI.5. Szczegółowego opisu przedmiotu zamówienia (zał. nr 3 do SIWZ)
Dotychczasowa treść pkt VI.5. szczegółowego opisu przedmiotu zamówienia otrzymuje brzmienie: "Dysponowania na terenie Radomia zajezdnią autobusową. Przez zajezdnię autobusową Zamawiający rozumie obiekt, który na wydzielonym terenie spełnia minimum funkcję postojową dla autobusów w ilości zapewniającej realizację zamówienia oraz funkcję administracyjną umożliwiającą dysponowanie ww. pojazdami. Obiekt powinien być wyposażony w łączność telefoniczną. Wykonawca na 15 dni przed terminem rozpoczęcia wykonywania zamówienia będzie dysponował zajezdnią autobusową na terenie miasta Radomia."

Dotyczy § 11 ust. 1 umowy (zał. nr 4 do SIWZ)
Dotychczasowa treść § 11 ust. 1 umowy otrzymuje brzmienie: "Wykonawca na 15 dni przed terminem rozpoczęcia wykonywania zamówienia będzie dysponował zajezdnią autobusową na terenie miasta Radomia."

W związku z powyższym prosimy o przygotowanie oferty z uwzględnieniem ww. modyfikacji oraz udzielonej odpowiedzi na zadane pytanie .

Radom, dnia 30.11.2007
Dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji
mgr inż. Marek Czyż

MZDiK Radom pisze:ZAPYTANIA I ODPOWIEDZI NA ZAPYTANIA ORAZ MODYFIKACJA
specyfikacji istotnych warunków zamówienia nr 75/2007
(strona internetowa MZDiK w Radomiu)

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu w odpowiedzi na złożone zapytania Wykonawców dotyczące specyfikacji istotnych warunków zamówienia (SIWZ) nr 75/2007 na świadczenie usługi przewozu regularnego wykonywanej w ramach lokalnego transportu zbiorowego na liniach nadzorowanych przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu udziela następujących wyjaśnień oraz wprowadza modyfikację SIWZ:

Zapytanie 1:
"W związku z zamieszczonym przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu ogłoszeniem o zamówieniu wraz ze Specyfikacją Istotnych warunków Zamówienia nr 75/2007 na świadczenie usługi przewozu regularnego wykonywanej w ramach lokalnego transportu zbiorowego na liniach nadzorowanych przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu proszę o odpowiedź na poniższe pytania:
1. Czy do realizacji zamówienia mogą być użyte pojazdy, posiadające wewnątrz poprzeczny stopień podłogi znajdujący się w przejściu dla pasażerów pomiędzy 2-gimi i 3-cimi drzwiami, przy założeniu, że spełniają one pozostałe zapisy punktu III załącznika nr 3 do SIWZ 75/2007? Jeżeli tak, to czy istnieje górna dopuszczalna granica dla wysokości tego stopnia?
2. Proszę o szczegółowe wyjaśnienie zapisów punktu III. 8. f) załącznika nr 3 SIWZ 75/2007 dotyczących monitoringu. Z uwagi na bardzo ogólny zapis, rozwinięcia wymaga pojęcie "kamera monitoringu", a mianowicie:
- jaką strefę ma obejmować monitoring;
- czy dopuszcza się użycie kamer monochromatycznych,
- jaka ma być minimalna rozdzielczość zapisu;
- jaka szybkość zapisu jest wymagana;
- czy wymagany jest również zapis głosu;
- przez jaki okres czasu musi być przechowywany zapis z kamer.”

Zapytanie 2:
Wykonawca "prosi o dokładne określenie wymagań technicznych dotyczących Kamery Monitoringu (jednego z elementów wyposażenia taboru – załącznik nr 3/III/8f)".

Odpowiedź:
Dotyczy zapytania 1 pkt 1:
Zamawiający informuje, że do realizacji zamówienia nie mogą być użyte pojazdy posiadające wewnątrz poprzeczny stopień podłogi znajdujący się w przejściu dla pasażerów pomiędzy 2-gimi i 3-cimi drzwiami.
Dotyczy zapytania 1 pkt 2 i zapytania 2:
Pojęcie kamery monitoringu zostało uregulowane w ramach wprowadzonej modyfikacji specyfikacji istotnych warunków zamówienia.

Modyfikacja specyfikacji istotnych warunków zamówienia nr 75/2007:

Dotyczy pkt III.8.f) Szczegółowego opisu przedmiotu zamówienia (zał. nr 3 do SIWZ)
Dotychczasowa treść pkt III.8.f) szczegółowego opisu przedmiotu zamówienia otrzymuje brzmienie: "f) System monitoringu.
System cyfrowego monitoringu wizyjnego musi obejmować całą przestrzeń przedziału pasażerskiego oraz strefę znajdującą się bezpośrednio przed pojazdem, umożliwiać wykonanie nagrań wideo pochodzących z kamer kolorowych, z możliwością nagrywania dźwięku. Dane zarejestrowane przez system monitoringu winne być przechowywane przez Wykonawcę przez okres 10 dni. System składa się z nw. komponentów:
- czterech kamer kolorowych lub dualnych, (3 szt. przedział pasażerski, 1 szt. obserwująca drogę przed pojazdem); rozdzielczość minimalna kamer: 480 linii; minimalna czułość kamer: 0,2 luxa; wymagana odporność na wibracje charakterystyczne dla pojazdów komunikacji miejskiej i brak ostrych krawędzi.
- cyfrowego 4 kanałowego rejestratora wizji nagrywającego w rozdzielczości minimalnej 720 x 288, z prędkością minimalną 20 klatek/sek. łącznie ze wszystkich kamer, zabezpieczonego przed ingerencją osób trzecich w jego działanie; z zabezpieczeniem przed dostępem osób nieuprawnionych do zarejestrowanych materiałów – należy zastosować system poziomów dostępu oraz autoryzacji zapewniający bezpieczeństwo oraz autentyczność zgromadzonych danych; zapis obrazu musi być kodowany lub zabezpieczony "znakiem wodnym" aby mógł stanowić dowód w postępowaniu dochodzeniowym i sądowym; przystosowanego do rozwiązań mobilnych (do użytkowania w autobusach komunikacji miejskiej);
- mikrofonu, umieszczonego w sposób umożliwiający nagrywanie rozmów kierowcy autobusu z pasażerami.
- umieszczonego w kabinie kierowcy monitora o przekątnej minimalnej 7”; monitor musi umożliwiać obserwację obrazu przez kierowcę z wszystkich kamer jednocześnie lub z pojedynczej kamery;
- oprogramowania, umożliwiającego przeglądanie i archiwizację danych za pomocą stacji dokującej podłączonej do komputera PC przy pomocy złącza USB; możliwość przekazania zarejestrowanego materiału dowodowego wraz z niezbędnym oprogramowaniem do przeglądania zapisu lub plikiem uruchamiającym odczyt; przekazywanie plików nie może być związane z ograniczeniami licencyjnymi; przeglądanie materiałów według różnych kryteriów: daty, czasu, numeru kamery; możliwość przeglądania obrazu w przedziale czasu; przewijania obrazu do tyłu i do przodu z różnymi prędkościami; zatrzymanie obrazu i jego wydruku oraz zapisanie w formie pliku; możliwość oglądania obrazów z pojedynczej kamery jak i ze wszystkich kamer jednocześnie."

W związku z powyższym prosimy o przygotowanie oferty z uwzględnieniem ww. modyfikacji oraz udzielonej odpowiedzi na zadane pytanie .

Radom, dnia 11.12.2007
Z-ca Dyrektora Miejskiego Zarządu i Dróg i Komunikacji
mgr inż. Marek Michałek

MZ pisze:Jeśli chodzi o zajezdnię, to wszystko jasne, ale skoro wpłynęło takie pytanie, to oczywisty znak, że tym przetargiem są zainteresowane nie tylko radomskie firmy (a tak niektórzy uważają), ale również przewoźnicy spoza Radomia.

MZ pisze:Pytanie o schodki oznaczało, że ktoś chyba myślał o jakichś Jelczach lub czymś podobnym. Na szczęście MZDiK sprecyzował jasno te wymogi.

MZ pisze:Zastanawia mnie natomiast ten mikrofon. Mam nadzieję, że będzie to rozwiązanie opcjonalne (włączane w razie potrzeby przez kierowcę), a nie działające na stałe.

MZDiK Radom pisze:ZAPYTANIE I ODPOWIEDŹ NA ZAPYTANIE
do specyfikacji istotnych warunków zamówienia nr 75/2007
(strona internetowa MZDiK w Radomiu)

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu w odpowiedzi na złożone zapytanie Wykonawcy dotyczące specyfikacji istotnych warunków zamówienia (SIWZ) nr 75/2007 na świadczenie usługi przewozu regularnego wykonywanej w ramach lokalnego transportu zbiorowego na liniach nadzorowanych przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu udziela następujących wyjaśnień:

Zapytanie:
"W nawiązaniu do odpowiedzi na zapytanie do Siwz nr 1 pkt 1 z dnia 11.12.2007 prosimy o odpowiedź na następujące pytanie: Odpowiedź: Dotyczy zapytania 1 pkt 1: Zamawiający informuje, że do realizacji zamówienia nie mogą być użyte pojazdy posiadające wewnątrz poprzeczny stopień podłogi znajdujący się w przejściu dla pasażerów pomiędzy 2-gimi i 3-cimi drzwiami. > 1. Czy Zamawiający jako konsekwencję niedopuszczenia progu między 2 a 3 drzwiami nie dopuści również stopni w 3 drzwiach?"

Odpowiedź:
Zamawiający dopuszcza występowanie stopni wejściowych w 3-cich drzwiach. Przestrzeń pasażerska winna być dostępna bez stopni wejściowych minimum w 1-szych i 2-gich drzwiach. (...)

MZDiK Radom pisze:ZAPYTANIE I ODPOWIEDŹ NA ZAPYTANIE
do specyfikacji istotnych warunków zamówienia nr 75/2007
(strona internetowa MZDiK w Radomiu)

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu w odpowiedzi na złożone zapytanie Wykonawcy dotyczące specyfikacji istotnych warunków zamówienia (SIWZ) nr 75/2007 na świadczenie usługi przewozu regularnego wykonywanej w ramach lokalnego transportu zbiorowego na liniach nadzorowanych przez Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu udziela następujących wyjaśnień:

Zapytanie:
"Zamawiający w SIWZ określa, że autobusy powinny posiadać min. troje drzwi otwieranych automatycznie ze stanowiska kierowcy. Zamawiający nie stawia wymagań odnośnie szerokości drzwi. Autobusy, które pragniemy zaoferować posiadają dwoje szerokich dwuskrzydłowych drzwi, których szerokość wynosi 1200 mm. W proponowanym autobusie sumaryczna szerokość drzwi może być większa niż w autobusie z trzema drzwiami pojedynczymi. Niektóre miasta w Polsce celowo wprowadziły autobusy miejskie dwudrzwiowe ponieważ przeprowadzone badania wykazały wzrost ilości kasowanych biletów na liniach obsługiwanych przez tego typu autobusy. Dlatego zwracamy się z zapytaniem czy Zamawiający dopuści do przetargu autobusy z dwoma podwójnymi drzwiami, w których szerokość wynosi 1200 mm?"

Odpowiedź:
Zamawiający wymaga autobusów posiadających minimum troje drzwi i nie dopuszcza wykonywania zamówienia autobusami posiadającymi dwoje drzwi.