WAWKOM

To prawda, mój post był napisany w grudniu 2015 Niewiele o tym słyszałem później, teraz znalazłem materiał z TV4 sprzed trzech tygodni: Jonas Eliasson z politechniki KTH mówi, że nie było warto, ze ostateczny koszt był 11 razy wyższy i że jest to jedna z bardziej szalonych inwestycji. Pan naukowiec mówi też, że większe korzyści zaistniały dla ruchu towarowego niż osobowego.

Odkopuję temat, bo chciałbym podzielić się znalezioną infografiką. Najdłuższe relacje kolejowe na świecie bez przesiadki:

Dziwna ta mapka, w Rosji jest dużo więcej relacji po 5kkm+.

ogólnie odradzałbym statistę jako rzetelne źródło

OK, co takiego jest w Czerczanach (Czechy), że w niedziele jeździ tam z Pragi dwuwagonowy pospieszny z knajpą?!

https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php ... 021#v36921

Linia turystyczna, bardzo malownicza.

Dokładnie, Czesi nazywają linię kolejową po której jeździ ten pociąg Posazawskim Pacyfikiem.
Artykuł na wikipedii o tej linii kolejowej
Opis trasy na stronie przewoźnika

A tzw. zwykłym pociągiem się nie da? Akurat jak wrzuciłem ludka z google'a tojakis piętrus stał...

EDIT: A, już rozumiem. Turystyk jedzie zawijasami nad Wełtawą, piętrusy podmiejskie nową trasa na skuśkę

Tymi zawijasami nad Wełtawą jeżdżą też regularne pociągi co godzinę-dwie na trasie Praga-Czerczany, ale np. tramwaje turystyczne też dublują istniejące połączenia i nie jeżdżą po nieobsługiwanych regularnie trasach, więc chyba nic nie szkodzi żeby na tej trasie jeździł pociąg turystyczny

W takim Bergen zdarzyło mi się jechać pociągiem zabytkowym po trasie nieobsługiwanej w ogóle w ruchu liniowym, więc to wcale nie jest takie oczywiste. Na Hutę też nie jeżdżą pasażery, a Turkol pojechał, dlatego pytam

Porządkując:

Z Pragi do Czerczan można jechać bezpośrednio albo prosto czwartym koridorem, który modernizowany jest dłużej niż linia do Gdańska i z gorszymi efektami, albo wzdłuż Wełtawy niezelektryfikowaną linią przez Vrane nad Vltavou. Na obu liniach utrzymywany jest normalny ruch aglomeracyjny, a wskazany pociąg to dodatek retro-sezonowy. Sporo takich rzeczy jest na różnych wylotach z Pragi w sezonie zresztą, w wielu kierunkach.

Też i Praga ma do tego warunki.

Kraj, który sprywatyzował swoją kolej, teraz zapowiada jej gruntowną reformę i powrót do starych metod. Great British Railways ma odpowiadać za rozkłady, ceny, sprzedaż biletów i utrzymywać infrastrukturę w Anglii*.
https://www.bbc.com/news/business-57176858

* Walia od 2018 r. ma swoje koncesyjne Transport for Wales, a Szkocja w przyszłym roku znacjonalizuje swoją kolej.

person pisze: ↑

21 maja 2021, 11:11

Kraj, który sprywatyzował swoją kolej, teraz zapowiada jej gruntowną reformę i powrót do starych metod. Great British Railways ma odpowiadać za rozkłady, ceny, sprzedaż biletów i utrzymywać infrastrukturę w Anglii*.
https://www.bbc.com/news/business-57176858

* Walia od 2018 r. ma swoje koncesyjne Transport for Wales, a Szkocja w przyszłym roku znacjonalizuje swoją kolej.

ZTCP już teraz ze 2 franczyzy obsługują lokalne samorządy? No koncepcja prywatyzacji kolei chyba jednak się nie sprawdziła...