Czynna Rezerwa na Centralnym

[Aleksander2560]

Dokładnie, wypis z licencji, na której nota bene podana trasa linii jest absurdalna . Koloru oczywiście niebieskiego.

[ Dodano: |22 Lut 2011|, 2011 22:47 ]

Wgrywamy w KAŻDY sterownik 100% rozkładów nocnych? Bezsens...

Transmisja odbywa się zdaje się drogą radiową, więc KAŻDY autobus przejeżdżający w zasięgu anteny otrzymuję TĘ SAMĄ wersję pliku do sterownika R&G.

Gwarantuje Ci, że nawet najnowsze Solarisy wychładzają się podczas postoju, nawet z zapalonym silnikiem.

A ja gwarantuję Ci, że kogo jak kogo ale Adama G. nie trzeba przekonywać o zimności solarisów, nawet w czasie jazdy .

Tą samą? Ciekawe... wpisz sobie zatem w sterownik wozu 1100 brygadę, np. 204/BWL.. i pokaże Ci rozkład? Gówno prawda... W takim wypadku należałoby, co byłoby jeszcze większym absurdem, gonić te wytypowane wozy po każdym z zakładów by złapały transmisję plików z rozkładami z danego zakładu i spowodować by każdy taki transfer nie kasował poprzedniego...hmm, no tak, Adam G. znawca fachu szofera od XY lat... wie wszystko...

[Adam G.]

Adamie, pomstujesz nad tym, że w wozach wysyłanych na Rezerwę Nocną wgrane winny być wszystkie brygady linii nocnych ruszających z dw. Centralnego, brawo, bardzo mądre, tylko w takim wypadku na RN powinny wyjeżdżać wozy na stałe.... U12 lub M121...dajmy na to, że R-1 wytypuje np. 1100, R-2 1800, R-3 1826, R-4 4900 a R-5 4802. Zdajesz sobie sprawę, że w momencie niesprawności w/w (PRZYKŁADOWYCH) wozów dyspozytorzy wysyłają to co jest sprawne. Tak więc co? Wgrywamy w KAŻDY sterownik 100% rozkładów nocnych? Bezsens...

Właściwie, levar już na to odpowiedział. Wgranie 100% rozkładów nocnych odbywa się zdalnie. Jak do tej pory wyobrażałeś sobie aktualizację rozkładów w sterownikach? Człowiek z laptopem chodzący od autobusu do autobusu?

Kolejna sprawa, jeśli wg Ciebie rezerwa ma stać gdzieś na Emilii Plater, to wskaż mi miejsce gdzie kierowca ma tam załatwić swe potrzeby fizjologiczne,

Tam, gdzie mają to zrobić inni kierowcy linii nocnych.

czy przy temperaturze -15, -20 stopni celsjusza posiedzieć w cieple? Gwarantuje Ci, że nawet najnowsze Solarisy wychładzają się podczas postoju, nawet z zapalonym silnikiem.

To jest jakiś argument, ale temperatury rzędu 15-20 stopni mrozu to rzadkość, gdy zaś jest odrobinę cieplej, spokojnie da się w autobusie wytrzymać. Jeśli wóz będzie stał z włączonym piecem, to ciecz powinna cały czas trzymać ~80 stopni.

Poza tym, zaraz podniosłyby się protesty ludzi zamieszkujących ulicę bowiem "autobus smrodzi mi nawet w nocy"....

Nie sądzę. Rezerwa za czasów stacjonowania na Centralnym stała w różnych miejscach i nikomu nie przeszkadzała.

Biurowiec i dyspozytornia zakładu R-5 jest w tym momencie najlepszym miejscem do oczekiwania i bycia "w stanie gotowości do wyjazdu".

Mnie się wydaje, że czas przejazdu z poszczególnych zajezdni na Centralny jest z grubsza taki sam i w nocy różni się najwyżej o 2 minuty.

nie popadaj w paranoje, że większość awarii/zdarzeń wydarza się w ok. Centrum czy Dw. Centralnego.

Nie popadam w paranoję, ja to po prostu wiem. Owszem, większość zdarzeń ma miejsce właśnie na Centralnym lub w momencie, w którym rezerwy i tak nie opłaca się wysłać gdzie indziej (sam proces zgłaszania kierowca CR pogot + CR rezerwa jest tak długi, że od faktycznego momentu awarii upływa nierzadko nawet 10 minut).

Uważasz, że brak tablicy bocznej czy tylnej to duperel?

Z tyłu jest wyświetlacz. Brak tablicy bocznej uważam za duperel o tyle, o ile znacznie ważniejsze jest to, by autobus w ogóle pojechał. Bez wykazu przystanków pasażerowie sobie poradzą, zawsze mogą spytać kierowcy o trasę.

Wyobraź sobie: czekasz na ostatnie 723, a ono nie przyjeżdża, bo nie było tablic. Nie wolałbyś jednak by przyjechał autobus pozbawiony nawet jakiejkolwiek informacji pasażerskiej? *przykład z życia wzięty, autobus pojechał bez tablic, brygadówki czy rozkładu

Skąd niby byś wiedział jaka to linia skoro nie byłoby żadnej informacji pasażerskiej?

Słowo-klucz dla spostrzegawczych: WYŚWIETLACZE - przedni i tylny.

Dalej, wymóg wożenia koncesji absurdalny wcale nie jest, bo jak zapewne przeczytałeś, kontrola ITD może zdarzyć się w każdej porze dnia i nocy... i nigdy nie wiesz kiedy się ona może trafić, nawet o 2:30 na ul. Conrada ITD ma prawo skontrolować autobus kursujący na linii N43.... takie zadania daje im ustawa i Ty swoimi narzekaniami, że to absurd nie zmienisz....tak samo jak żaden z nas tego nie zmieni, takie jest prawo i mamy go przestrzegać. Jest wymóg by wozić koncesje na każdą linię jaką dany wóz obsługuje w danym dniu, to masz psi obowiązek ją wozić.

Czytanie ze zrozumieniem nie boli. Napisałem wyraźnie, że niestety ten wypis z licencji wozić ze sobą trzeba. Podkreślam jedynie, że przepis ten jest iście kretyński.

A tak na marginesie, nie zjadłeś wszystkich rozumów i na szczeście Twoje zdanie nie jest tutaj dla nikogo wiążące, a taką postawę przywierasz.... WszystkoNajlepiejWiedzącego.... zejdź na ziemię i odrobinę pokory.

Cóż, z pewnością nie zjadłem wszystkich rozumów, lecz przynajmniej jestem kulturalny, umiem czytać ze zrozumieniem i mam jakieś pomysły, nie piszę bzdur na temat aktualizacji sterowników...

hmm, no tak, Adam G. znawca fachu szofera od XY lat... wie wszystko...

... oraz nie kompromituję się takimi tekstami wielkiego wyjadacza, który ma prawo jazdy od roku

[Aleksander2560]

Właściwie, levar już na to odpowiedział. Wgranie 100% rozkładów nocnych odbywa się zdalnie. Jak do tej pory wyobrażałeś sobie aktualizację rozkładów w sterownikach? Człowiek z laptopem chodzący od autobusu do autobusu?

Dziwne tylko, że ta niby Wasza zdalność dotyczy jedynie zakładu macierzystego dla danego wozu...tu leży problem... sam mi zarzucasz czytenie bez zrozumienia, to i ja się tu czepnę. Wiem jak się to odbywa, tylko jeszcze raz zaznaczam, jakim cudem odnajdziesz w sterowniku rozkład np. stalowej nocnej BWLki w wozie z Kleszczowej?

Tam, gdzie mają to zrobić inni kierowcy linii nocnych.

Wskaż mi to miejsce na obecnym tymczasowym krańcu przy Dw. Centralnym. Ustawiono jakiejś dodatkowe przenośne kible? Nie sądzę.

To jest jakiś argument, ale temperatury rzędu 15-20 stopni mrozu to rzadkość, gdy zaś jest odrobinę cieplej, spokojnie da się w autobusie wytrzymać. Jeśli wóz będzie stał z włączonym piecem, to ciecz powinna cały czas trzymać ~80 stopni.

W ub. roku utrzymywały się przez jakiś czas, zresztą nawet jeśli temperatura oscyluje ok. -10 stopni, to i tak średnią jest to przyjemnością... chyba, że Ty widzisz w tym powód do zadowolenia.... Słowo klucz w Twej wypowiedzi, "powinna", brawo... problem w tym, że sam piec przy silniku pracującym na "wolnych obrotach" nie da Ci takiego sameog poziomu ciepła co piec przy silniku pracującym w rytmie jazdy. Trudna dedukcja? Wydaje się to wręcz logiczne.

Nie sądzę. Rezerwa za czasów stacjonowania na Centralnym stała w różnych miejscach i nikomu nie przeszkadzała.

Najczęściej stała w miejscu przystanku krańcowego linii 160 (d. 500) lub w środkowym peronie pętli przy Centralnym. Widziałeś może rezerwę stojącą np. na obecnych przystankach linii 407, 519 czy 525? Tam już zdecydowanie bliżej do okien mieszkań...

Nie popadam w paranoję, ja to po prostu wiem. Owszem, większość zdarzeń ma miejsce właśnie na Centralnym lub w momencie, w którym rezerwy i tak nie opłaca się wysłać gdzie indziej (sam proces zgłaszania kierowca CR pogot + CR rezerwa jest tak długi, że od faktycznego momentu awarii upływa nierzadko nawet 10 minut).

Fakt, Pan WszystkoWiedzący...tylko co wtedy jeśli autobus zepsuje się na linii nr N75 na przystanku KARCZEW Muzeum Kolejki Wąskotorowej, też rezerwe włączysz dopiero od dw. Centralnego? Nie, włączy się jeszcze w miarę możliwości w kursie na dw. Centralny.

Wyobraź sobie: czekasz na ostatnie 723, a ono nie przyjeżdża, bo nie było tablic. Nie wolałbyś jednak by przyjechał autobus pozbawiony nawet jakiejkolwiek informacji pasażerskiej? *przykład z życia wzięty, autobus pojechał bez tablic, brygadówki czy rozkładu

Hmm, autobus widmo? Troszkę mi to wolnoamerykanką śmierdzi...albo jak w Mobilisie, przykleić kartkę z napisanym flamastrem numerem linii na przednią szybę i sprawa załatwiona. Fakt, w wozach wyposażonych w wyświetlacze, sprawa bocznej deski jest drugorzędna.

Słowo-klucz dla spostrzegawczych: WYŚWIETLACZE - przedni i tylny.

A jeśli na RN braknie wozów z wyświetlaczami, to co? Taka sytuacja też może się zdarzyć, nie często, ale może...

Czytanie ze zrozumieniem nie boli. Napisałem wyraźnie, że niestety ten wypis z licencji wozić ze sobą trzeba. Podkreślam jedynie, że przepis ten jest iście kretyński.

Wzajemnie, nie boli...może wysłać do okulisty? Podkreślasz, ale nie potrafisz, chyba, wyjaśnić dlaczego wg Ciebie jest kretyński tenże przepis. Wg mnie nie jest on kretyński, co wyjaśniłem, zaś noszenie tego 2g kawałka papieru żadnego z kierowców nie pozbawi zdrowia.

Cóż, z pewnością nie zjadłem wszystkich rozumów, lecz przynajmniej jestem kulturalny, umiem czytać ze zrozumieniem i mam jakieś pomysły, nie piszę bzdur na temat aktualizacji sterowników...

Pokaż mi gdzie w mym poście przewija się brak kultury, chyba, że odrobine bardziej dosadne określenie Twej postawy jest dla Ciebie brakiem kultury...

... oraz nie kompromituję się takimi tekstami wielkiego wyjadacza, który ma prawo jazdy od roku

Zaś Kolego to zdanie wybitnie nie ma nic wspólnego z kulturą, więc pohamuj emocje Kolego WszystkoWiedzący (i to wcale nie jest niekulturalne czy obraźliwe określenie)....

[Szeregowy_Równoległy]

Dziwne tylko, że ta niby Wasza zdalność dotyczy jedynie zakładu macierzystego dla danego wozu...tu leży problem... sam mi zarzucasz czytenie bez zrozumienia, to i ja się tu czepnę. Wiem jak się to odbywa, tylko jeszcze raz zaznaczam, jakim cudem odnajdziesz w sterowniku rozkład np. stalowej nocnej BWLki w wozie z Kleszczowej?

A czy to naprawdę taki problem dostarczyć na wszystkie zakłady rozkłady wszystkich brygad nocnych i wrzucić je do sterowników? Odnośnie reszty się nie wypowiem, bo też uważam, że akurat na Centralnym aktualnie nie ma jak sensownie tej rezerwy ustawić. Jak nie mogę się z tobą spierać, to nie ma co pisać

[gregory5576]

Adamie, pomstujesz nad tym, że w wozach wysyłanych na Rezerwę Nocną wgrane winny być wszystkie brygady linii nocnych ruszających z dw. Centralnego, brawo, bardzo mądre, tylko w takim wypadku na RN powinny wyjeżdżać wozy na stałe.... U12 lub M121...dajmy na to, że R-1 wytypuje np. 1100, R-2 1800, R-3 1826, R-4 4900 a R-5 4802. Zdajesz sobie sprawę, że w momencie niesprawności w/w (PRZYKŁADOWYCH) wozów dyspozytorzy wysyłają to co jest sprawne. Tak więc co? Wgrywamy w KAŻDY sterownik 100% rozkładów nocnych? Bezsens...

WYSTARCZY Z POD KLAWISZA 4 wszystkie linie nocne, rozkłady kierman dyżurny dostaje do łapki.

[Domas]

A może wystarczy nauczyć obsługi wgrywania tzw. własnych napisów na wyświetlacz kierowców (tych z nocek)? Takie trudne to nie jest.

[gregory5576]

Wyobraź sobie: czekasz na ostatnie 723, a ono nie przyjeżdża, bo nie było tablic. Nie wolałbyś jednak by przyjechał autobus pozbawiony nawet jakiejkolwiek informacji

Napisałeś ostatnie, okey Ja napiszę pierwsze, rezerwę miała redutowa, pojechał na N63, skończył w Legionowie i dechy w dół i z Legionowa zjazd na pusto, gdzie jeszcze powinien przebrać wóz na 723 i zjechać z Żerania FSO. Zjechał z Legionowa na pusto (brak tablic).

[ Dodano: |23 Lut 2011|, 2011 18:40 ]

A może wystarczy nauczyć obsługi wgrywania tzw. własnych napisów na wyświetlacz kierowców (tych z nocek)? Takie trudne to nie jest.

Sam to robię na każdej rezerwie, ale to jest kłopotliwe.Na 4802 jest wgrane N02,N22,N72. A z resztą nie każdy sterownik chce przyjąć kod dostępu. Ja jak mam jechac na rezerwe to sprawdzam najpierw sterownik czy "wpuści" mnie do menu, jak nie to wymieniam wóz.Trochę to śmieszne,ale staram się abym miał możliwość "wklepania" każdej linii.

[ Dodano: |23 Lut 2011|, 2011 18:43 ]

A jeśli na RN braknie wozów z wyświetlaczami, to co? Taka sytuacja też może się zdarzyć, nie często, ale może...

To jest przyszcz, nawet jak jest wyświetlacz to ma prawo paść i co w tedy? Małych desek nie ma gdzie z tyłu "zainstalować".

[ Dodano: |23 Lut 2011|, 2011 18:50 ]

W takim wypadku należałoby, co byłoby jeszcze większym absurdem, gonić te wytypowane wozy po każdym z zakładów by złapały transmisję plików z rozkładami z danego zakładu i spowodować by każdy taki transfer nie kasował poprzedniego...hmm, no tak, Adam G. znawca fachu szofera od XY lat... wie wszystko...

Transfer nie przejdzie bo komputr jak nie "rozpozna" wozu jako "swojego to nie wykona transferu. Wóz musi być na stanie zajezdni. Rozmawiałem ze starszym dyspozytorem, i powiedział ,że na wozy z R5 (solo), będzie możliwość wgrania wszystkie linie nocne pod klawisz 4. Czekam kiedy to nastąpi.

[ Dodano: |23 Lut 2011|, 2011 18:54 ]

niebieska albo zielona,

ZIELONA

[ashir]

A czy ta rezerwa nie może stać na przystanku Centrum 53?

[Adam G.]

Właściwie, levar już na to odpowiedział. Wgranie 100% rozkładów nocnych odbywa się zdalnie. Jak do tej pory wyobrażałeś sobie aktualizację rozkładów w sterownikach? Człowiek z laptopem chodzący od autobusu do autobusu?

Dziwne tylko, że ta niby Wasza zdalność dotyczy jedynie zakładu macierzystego dla danego wozu...tu leży problem... sam mi zarzucasz czytenie bez zrozumienia, to i ja się tu czepnę. Wiem jak się to odbywa, tylko jeszcze raz zaznaczam, jakim cudem odnajdziesz w sterowniku rozkład np. stalowej nocnej BWLki w wozie z Kleszczowej?

Rety, ciężki przypadek Przygotowujesz odpowiedni plik i wgrywasz go do WSZYSTKICH wozów. Proste jak konstrukcja cepa.

Tam, gdzie mają to zrobić inni kierowcy linii nocnych.

Wskaż mi to miejsce na obecnym tymczasowym krańcu przy Dw. Centralnym. Ustawiono jakiejś dodatkowe przenośne kible? Nie sądzę.

Ustawiono przynajmniej dwa.

problem w tym, że sam piec przy silniku pracującym na "wolnych obrotach" nie da Ci takiego sameog poziomu ciepła co piec przy silniku pracującym w rytmie jazdy. Trudna dedukcja? Wydaje się to wręcz logiczne.

Pracujesz już jakiś czas jako kierowca i nie wiesz, do czego służy Webasto? Oj, niedobrze... Jest to ogrzewanie POSTOJOWE. Ma rozgrzać ciecz do odpowiedniej temperatury podczas postoju. Jeśli w danym autobusie piec działa właściwie, podczas postoju w środku będzie wystarczająco ciepło.

Nie sądzę. Rezerwa za czasów stacjonowania na Centralnym stała w różnych miejscach i nikomu nie przeszkadzała.

Najczęściej stała w miejscu przystanku krańcowego linii 160 (d. 500) lub w środkowym peronie pętli przy Centralnym. Widziałeś może rezerwę stojącą np. na obecnych przystankach linii 407, 519 czy 525? Tam już zdecydowanie bliżej do okien mieszkań...

Widziałem Zdarzało się jej również stać za Rondem ONZ i w kilku innych miejscach, w zależności od osobistych preferencji i aktualnego nastroju kierowców.

Nie popadam w paranoję, ja to po prostu wiem. Owszem, większość zdarzeń ma miejsce właśnie na Centralnym lub w momencie, w którym rezerwy i tak nie opłaca się wysłać gdzie indziej (sam proces zgłaszania kierowca CR pogot + CR rezerwa jest tak długi, że od faktycznego momentu awarii upływa nierzadko nawet 10 minut).

Fakt, Pan WszystkoWiedzący...tylko co wtedy jeśli autobus zepsuje się na linii nr N75 na przystanku KARCZEW Muzeum Kolejki Wąskotorowej, też rezerwe włączysz dopiero od dw. Centralnego? Nie, włączy się jeszcze w miarę możliwości w kursie na dw. Centralny.

Niestety, nie rozumiem, co masz na myśli. W każdym razie zrezygnowałbym na Twoim miejscu z tych złośliwości, bo ja rzeczywiście coś wiem, podczas gdy to właśnie Ty próbujesz grać rolę owego "wszystkowiedzącego".

Przedstawię to łopatologicznie, bo widzę że inaczej nie potrafisz zrozumieć:

a) AWARIA NA/TUŻ PRZED CENTRALNYM: rezerwa stacjonująca na miejscu włączy się znacznie wcześniej niż taka, która będzie musiała dojechać na DwC z Redutowej.

b) AWARIA dajmy na to w KARCZEWIE: rezerwa stacjonująca na miejscu pojedzie tam, gdzie da radę ją włączyć. Na czuja powiedziałbym, że będzie to gdzieś za Falenicą, w najgorszym razie Gocław. Nie ma więc w takim wypadku żadnej różnicy pomiędzy wozem, który stacjonuje na R-6 a tym, który stoi na Centralnym (pomijam kwestię, że z Redutowej do Falenicy/na Gocław jest dalej, bo równie dobrze coś mogłoby się zepsuć na Młociny-UKSW i byłoby odwrotnie).

Wyobraź sobie: czekasz na ostatnie 723, a ono nie przyjeżdża, bo nie było tablic. Nie wolałbyś jednak by przyjechał autobus pozbawiony nawet jakiejkolwiek informacji pasażerskiej? *przykład z życia wzięty, autobus pojechał bez tablic, brygadówki czy rozkładu

Hmm, autobus widmo? Troszkę mi to wolnoamerykanką śmierdzi...albo jak w Mobilisie, przykleić kartkę z napisanym flamastrem numerem linii na przednią szybę i sprawa załatwiona. Fakt, w wozach wyposażonych w wyświetlacze, sprawa bocznej deski jest drugorzędna.

Do jasnej cholery (tak, nie wytrzymuję poziomu!). Co z tego, że autobus widmo? Co z tego, że "śmierdzi wolnoamerykanką" (co za bzdura! wiesz w ogóle, co znaczy to słowo?!)? Ważne dla ludzi jest to, że dojechali na miejsce, bo dyżurny CR podjął odpowiednią decyzję, olewając duperele jak brygadówka, rozkład czy tablice, jako priorytet stawiając dobro pasażera. Kartka formatu A5 z numerkiem "723" została naprędce wyprodukowana, ale i tak nikt na nią nie zwracał uwagi, bo była wyjątkowo słabo widoczna.

Słowo-klucz dla spostrzegawczych: WYŚWIETLACZE - przedni i tylny.

A jeśli na RN braknie wozów z wyświetlaczami, to co? Taka sytuacja też może się zdarzyć, nie często, ale może...

Jeżeli byłby wymóg wystawienia tam wozu z wyświetlaczem, to takie sytuacje zdarzać się nie powinny. Jak zaplanować poranne wyjazdy tak, by było to możliwe - to już zadanie dla dyspozytora.

Czytanie ze zrozumieniem nie boli. Napisałem wyraźnie, że niestety ten wypis z licencji wozić ze sobą trzeba. Podkreślam jedynie, że przepis ten jest iście kretyński.

Wzajemnie, nie boli...może wysłać do okulisty? Podkreślasz, ale nie potrafisz, chyba, wyjaśnić dlaczego wg Ciebie jest kretyński tenże przepis. Wg mnie nie jest on kretyński, co wyjaśniłem, zaś noszenie tego 2g kawałka papieru żadnego z kierowców nie pozbawi zdrowia.

Podaj mi choć jeden sensowny powód, dla którego zezwolenie na wykonywanie przewozów na danej linii nie mogoby sobie leżeć w zajezdni lub gdziekolwiek indziej, do wglądu ITD. Oprócz tego, że na razie takie mamy przepisy - bo to akurat niestety wiem.

Cóż, z pewnością nie zjadłem wszystkich rozumów, lecz przynajmniej jestem kulturalny, umiem czytać ze zrozumieniem i mam jakieś pomysły, nie piszę bzdur na temat aktualizacji sterowników...

Pokaż mi gdzie w mym poście przewija się brak kultury, chyba, że odrobine bardziej dosadne określenie Twej postawy jest dla Ciebie brakiem kultury...

Jeżeli innych ludzi wokół siebie określasz równie dosadnie, to musisz mieć całą masę wspaniałych znajomych!

A może wystarczy nauczyć obsługi wgrywania tzw. własnych napisów na wyświetlacz kierowców (tych z nocek)? Takie trudne to nie jest.

Rzecz rozchodzi się głównie o rozkłady, a tych palcem nie wgrasz

Napisałeś ostatnie, okey Ja napiszę pierwsze, rezerwę miała redutowa, pojechał na N63, skończył w Legionowie i dechy w dół i z Legionowa zjazd na pusto, gdzie jeszcze powinien przebrać wóz na 723 i zjechać z Żerania FSO. Zjechał z Legionowa na pusto (brak tablic).

Dotknąłeś ważnej kwestii, czyli czynnika ludzkiego.

By rezerwa była naprawdę przydatna, obecnie musi się trafić myślący kierowca, który przyszedł by jeździć, a nie leżeć i spać Dyspozytor nie zna się na liniach nocnych, a więc najlepiej jest wtedy, kiedy miejsce włączenia wymyśla sam kierowca.

Przypadek z 17/18.02 - nieco zarobiony dyspozytor R-6 dostał chwilę przed 23:10 zgłoszenie awarii 97/N43. Rezerwę chciał włączyć o 23:45 na Centralnym, podczas gdy można było to zrobić o 23:14 przy Jana Olbrachta. Czynnik ludzki pod postacią kierowcy to zauważył i rezerwa tak właśnie się włączyła.

Niektórzy kierowcy za wszelką cenę nie chcą nigdzie jechać, odmawiają wykonania polecenia z powodu nieznajomości trasy itp. itd. Gdy na rezerwie siedzi dobry kierowca, wiele da się zdziałać (również przypadek z 17/18.02 kiedy ok. 2:42 zgłoszono awarię N72, które miało odjechać 2:45 z Centralnego. Rezerwa włączyła się na Centralnym o 2:55, z 10min opóźnieniem. Gdyby kierowcy na tym nie zależało, miejscem włączenia byłyby w najlepszym razie okolice Gocławia.). Na szczęście trzy zajezdnie mają względnie stałą obsadę rezerwy i są to ludzie, którzy pojadą właściwie wszędzie i raczej im zależy

Podany przez Ciebie przykład mógł wynikać ze zwyczajnego lenistwa Było już rano, kierowca chciał wrócić do domu, więc znalazł ładny pretekst, by nie pojechać na to 723. Wiem, że rezerwa jeździła już choćby na 176, 510, 704, 708, 723, 727 - za każdym razem albo w jakiś sposób załatwiało się tablice, albo jechało się bez nich.

Sam to robię na każdej rezerwie, ale to jest kłopotliwe.Na 4802 jest wgrane N02,N22,N72. A z resztą nie każdy sterownik chce przyjąć kod dostępu. Ja jak mam jechac na rezerwe to sprawdzam najpierw sterownik czy "wpuści" mnie do menu, jak nie to wymieniam wóz.Trochę to śmieszne,ale staram się abym miał możliwość "wklepania" każdej linii.

Sprawdzasz, wymieniasz wóz - gdyby każdemu kierowcy tak się chciało, to wszystko wyglądałoby znacznie lepiej

To jest przyszcz, nawet jak jest wyświetlacz to ma prawo paść i co w tedy? Małych desek nie ma gdzie z tyłu "zainstalować".

Krótko mówiąc, wtedy jest problem. Niemniej jednak, nie można zakładać awarii wyświetlacza, bo równie duże (jeśli nie większe) są szanse na to, że sam autobus rezerwowy ulegnie awarii.

[Aleksander2560]

Rety, ciężki przypadek Przygotowujesz odpowiedni plik i wgrywasz go do WSZYSTKICH wozów. Proste jak konstrukcja cepa.

Brawo, ot rozwiązanie...można by, czepiając się, wgrać także w sterowniki wszystkie rozkłady linii dziennych, bo przecież może się zdarzyć, że inny zakład będzie potrzebował pomocy...

Ustawiono przynajmniej dwa.

Wiadome jest, że przenośny kibel nie równa się ze "stacjonarnym", że się tak wyrażę...tym bardziej przy temperaturach oscylujących ok. -15 stopni. Z tym też się nie zgodzisz?

Pracujesz już jakiś czas jako kierowca i nie wiesz, do czego służy Webasto? Oj, niedobrze... Jest to ogrzewanie POSTOJOWE. Ma rozgrzać ciecz do odpowiedniej temperatury podczas postoju. Jeśli w danym autobusie piec działa właściwie, podczas postoju w środku będzie wystarczająco ciepło.

Powiem Ci dzieciaku tak, sam piętnujesz chamstwo na tym forum gdzie się tylko da, a sam równie chamski bywasz...do Twojej wiadomości przekazuję, że wiem co to jest WEBASTO, tłumaczyć mi nie musisz...ale wiadomo, wiesz wszystko, więc musisz się wywyższyć i pokazać każdemu, że tylko Ty masz 100% wiedzy. Nadal mnie nie przekonałeś w temacie siedzenia w nocy w wozie, nawet przy włączonym piecu...zdecydowanie wygodniej, przytulniej było, jest i będzie siedzieć sobie w ciepełku pomieszczenia (ekspedycja dw. Centralny czy dyspozytornia R-5, jeden pies).

Widziałem Zdarzało się jej również stać za Rondem ONZ i w kilku innych miejscach, w zależności od osobistych preferencji i aktualnego nastroju kierowców.

Kolejna sprawa warta skonkretyzowania, gdzie ma stać taka rezerwa...to już baza na kolejne "opowiadanie".

Niestety, nie rozumiem, co masz na myśli. W każdym razie zrezygnowałbym na Twoim miejscu z tych złośliwości, bo ja rzeczywiście coś wiem, podczas gdy to właśnie Ty próbujesz grać rolę owego "wszystkowiedzącego".

Kup sobie okulary przez które będzie patrzył na samego siebie i może zrozumiesz swoje postępowanie, o artykułowaniu swych przemyśleń nie wspomnę.

Sprawę włączania rezerwy pozostawmy Dyżurnemu CR oraz Dyspozytorowi.

Do jasnej cholery (tak, nie wytrzymuję poziomu!). Co z tego, że autobus widmo? Co z tego, że "śmierdzi wolnoamerykanką" (co za bzdura! wiesz w ogóle, co znaczy to słowo?!)? Ważne dla ludzi jest to, że dojechali na miejsce, bo dyżurny CR podjął odpowiednią decyzję, olewając duperele jak brygadówka, rozkład czy tablice, jako priorytet stawiając dobro pasażera. Kartka formatu A5 z numerkiem "723" została naprędce wyprodukowana, ale i tak nikt na nią nie zwracał uwagi, bo była wyjątkowo słabo widoczna.

Po pierwsze, chłopcze, nie tym tonem...pohamuj emocje. Tak, wiem co znaczy słowo przeze mnie tu napisane...a Ty znów udowiadniasz, że wiesz wszystko. Mhm, ludzie chcą dojechać na miejsce, ale żądają także 100% informacji pasażerskiej, w każdej możliwej sprawie... podać przykład? Proszę bardzo... brygada 023, linia nr 114, wóz A030... nie sprawne kasowniki, biletomat oraz brak wyświetlaczy (zewnętrznych i wewnętrznch), jedyną informacją pasażerską były 3 (słownie: TRZY) kartki A4 z wydrukowanym numerkiem 114...a Pani przyszła z awanturą, po wjeździe na pętlę Metro Młociny, dlaczego nie jadę na Chomiczówkę. Zarzucisz mi zaraz to, że podaję przykład z kursu skróconego, ale to podobna sprawa jak przy nocnym, który przyjeżdża Ci na przystanek bez żadnej informacji pasażerskiej. Może w końcu teraz zrozumiesz...

Jeżeli byłby wymóg wystawienia tam wozu z wyświetlaczem, to takie sytuacje zdarzać się nie powinny. Jak zaplanować poranne wyjazdy tak, by było to możliwe - to już zadanie dla dyspozytora.

Bardzo ładnie powiedziane, i tu się z Toba zgadzam, nie powinny... ale nigdy nic nie wiadomo. Zawsze można, o czym już wspomniałem wcześniej, wydelegować wozy na stałe na RN. Byłoby o wiele prościej.

Podaj mi choć jeden sensowny powód, dla którego zezwolenie na wykonywanie przewozów na danej linii nie mogoby sobie leżeć w zajezdni lub gdziekolwiek indziej, do wglądu ITD. Oprócz tego, że na razie takie mamy przepisy - bo to akurat niestety wiem.

Ponieważ ITD ma prawo kontrolować przewoźnika zarówno w biurze, jak i podczas wykonywania czynności przewozowych, nie ważne czy ma 2 czy 1400 pojazdów... Pojął wreszcie?

Jeżeli innych ludzi wokół siebie określasz równie dosadnie, to musisz mieć całą masę wspaniałych znajomych!

To jakich mam znajomych to Ciebie winno jak najmniej obchodzić, mnie Twoi kompletnie nie interesują, zwracam jedynie uwagę na to w jaki sposób się tutaj wypowiadasz.

Jeszcze jedno z czym się z Tobą zgadzam, że na RN powinni być wystawiani kierowcy, którzy znają, dajmy na to, większość tras linii nocnych, z zakładu R-7 wiesz doskonale o kim mówię. Gdyby tak było, było zdecydowanie lepiej...

Pozdrawiam

[Bastian]

można by, czepiając się, wgrać także w sterowniki wszystkie rozkłady linii dziennych

A czemu nie?

[mobil one]

Kiedyś tak było,wszystkie linie dzienne,nocne i podmiejskie ,ze wszystkich zakładów-jak jeszcze istniały autokomputerki PIXEL STR 1-1 , które pózniej wymieniono na SRG 3000 P.

[Aleksander2560]

można by, czepiając się, wgrać także w sterowniki wszystkie rozkłady linii dziennych

A czemu nie?

Żeby ukrócić wszelakie spekulacje, mi by to kompletnie nie przeszkadzało bo w swoim wozie i tak nie korzystam ze sterownika.

[SławekM]

A czemu nie?

Żeby ukrócić wszelakie spekulacje, mi by to kompletnie nie przeszkadzało bo w swoim wozie i tak nie korzystam ze sterownika.

Może linie "obcych" zajezdni wgrać jedynie z kierunkami...

[radeom]

. Mhm, ludzie chcą dojechać na miejsce, ale żądają także 100% informacji pasażerskiej, w każdej możliwej sprawie

Sorry, ale dla mnie jako zwykłego pasażera najważniejsze jest to, aby autobus przyjechał. Dechy bocznej może nie być, z przodu może być kartka A4, ale i tak lepsze to, niż czekanie w nieskończoność na przystanku. (szczególnie podczas takich temperatur)