WAWKOM

To nie żart: tunele III linii metra się rozjeżdżają

O około 150 metrów rozmijają się tunele metra w sąsiedztwie Stadionu Narodowego. Powód? Każdy z dwóch zespołów urbanistów opracowujących plany zagospodarowania tej okolicy zaznaczył przebieg metra w innym miejscu.

Okolice Stadionu Narodowego pokrywają aż trzy plany zagospodarowania: Portu Praskiego, rejonu Dworca Wschodniego i sąsiedztwa samego stadionu. Dwa ostatnie uwzględniają przebieg planowanej trzeciej linii metra, która ma przebiegać z Dworca Zachodniego przez stację przesiadkową pod dworcem PKP Stadion i dalej na Gocław. Internauci z poświęconego inwestycjom forum www.skyscrapercity.com zestawili wyłożone rysunki tych dwóch planów. Linia metra wygląda na nich jak wodociąg po trzęsieniu ziemi: w planie okolic dworca tunel zaczyna się około 150 metrów od miejsca, w którym urywa się tunel w planie okolic Stadionu!

- Przebieg tunelu ustalaliśmy na podstawie analizy zrobionej przez firmę Sener na zlecenie ratusza - zapewnia Krzysztof Domaradzki z pracowni Dawos, która odpowiada za plan okolic Dworca Wschodniego. - Na posiedzeniu Miejskiej Komisji Urbanistyczno-Architektonicznej zwracaliśmy uwagę, że plan okolic Stadionu nie uwzględnia trasy wytyczonej przez to opracowanie.

- Nanieśliśmy na projekt informacje o przebiegu tuneli, które w formie elektronicznej dostaliśmy od Metra Warszawskiego - zapewnia Marcin Świetlik z pracowni BPRW, która zaplanowała otoczenie stadionu. Obiecuje: - Sprawdzę, skąd wzięła się różnica. Jeżeli będzie konieczna poprawka, nie będzie z tym problemu. Plan właśnie dlatego został w poniedziałek wyłożony, żeby zbierać propozycje zmian - przypomina.

- Kształt trzeciej linii metra dopiero się krystalizuje. Częstość zmian jest dość duża, ostatnie korekty miały miejsce na początku 2010 r. - mówi rzecznik Metra Krzysztof Malawko. Nie wyklucza, że jedna z pracowni mogła nie dostać najświeższych poprawek. Zaznacza, że planiści dostają materiały nie bezpośrednio z Metra lecz z miejskiego biura drogownictwa. Marek Mikos, szef miejskiego biura architektury potwierdza, że w wyłożonych rysunkach planów linia metra się rwie. Ale uspokaja: - Po rozpatrzeniu uwag złożonych do planu Dworca Wschodniego linia już jest ciągła.

Krzysztof Malawko jednak ostrzega: - Dzisiejsze opracowania wytyczające przebieg tej linii metra to dopiero bardzo wstępne przymiarki. Już za kilkadziesiąt dni mogą się pojawić kolejne korekty, gdy przeanalizujemy projekt techniczny stacji Stadion na drugiej linii metra. Na razie temat trzeciej linii metra tak naprawdę jeszcze dla nas nie istnieje. To daleka i niepewna przyszłość.

W analizie firmy Sener przyjęto, że trzecia linia metra w 2025 r. będzie już działać. Ale w ratuszu nikt na razie nie określa, czy i kiedy mogłaby się zacząć ta inwestycja. Nie zapadły jeszcze nawet decyzje ani co do tego, kiedy wystartuje budowa drugiej części drugiej linii (teraz zaczyna się budowa śródmiejskiego odcinka), ani co do tego, czy najpierw będzie budowany odcinek na Bemowo, czy na Targówek.

Bastian pisze:Zdziwiony?

Stockholmare pisze:Jak dla mnie idealne.

Stockholmare pisze:Ta trzecia linia w obecnym kształcie to jakaś głupota. Kto będzie jeździł tak ze Stadionu? Kretynizm. Odnoga drugiej na Gocław- dokładnie to samo. Ja rozumiem, że Gocław potrzebuje połączenia z rondem Wiatraczna ale 148 wystarczy w zupełności.
Zamiast tych dwóch idiotycznych linii lepsza byłaby zaproponowana przeze mnie linia.
Podczas dyskusji o tramwaju na Gocław mówiło się, że to idealny pomysł bo na metro Gocław to za małe zapełnienie. Skoro tak to niech metro nie dociera tylko do Gocławia ale też do dwóch innych wielkich osiedli: Ostrobramska i Marysin. Dodatkowo obsługiwałoby CH Promanada i węzeł Marsa. Jak dla mnie idealne.

laryzbyszko pisze:Nie widziałem jeszcze nigdzie na świecie, żeby budować metro, które na znacznym odcinku dubluje się z bezkolizyjną, wielopasmową drogą.

laryzbyszko pisze:metro, które na znacznym odcinku dubluje się z bezkolizyjną, wielopasmową drogą. Przebieg Twojej linii jest całkowicie bez sensu, bo na tej trasie można puścić dużo taniej autobusy BRT.

niedofizyk pisze:ja bym to wygiął jeszcze bardziej na południe, przez Banacha, żeby obsłużyć kampus UW na Ochocie i trochę Uniwersytet Medyczny.

KwZ pisze:Imo III linia metra w Warszawie powinna pojawić się raczej w relacji NS, skoro nawet studia pokazują ponad 100% zapełnienia na I linii za pokolenie.

laryzbyszko pisze:do Ursusa jest po prostu bez sensu.

laryzbyszko pisze:Ani Gocław, ani Grochów nie generuje aż takich potoków pasażerskich, żeby nie dało się udrożnić tych tras sprawną konwencjonalną komunikacją

laryzbyszko pisze: Ani Gocław, ani Grochów nie generuje aż takich potoków pasażerskich, żeby nie dało się udrożnić tych tras sprawną konwencjonalną komunikacją