Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

Post autor: **Bastian** » 23 cze 2008, 23:17

mkm101 pisze:
Bastian pisze: co to ma wspólnego z wspominanymi przez Frenchera 718 i 805?
Wspólne ma z Twoją wypowiedzią
Bastian pisze: tak to jest obecnie planowane.

Owszem, te dwie wypowiedzi się ze sobą łączą. I tylko te dwie

Jest pomysł, by 718 i 805 (a pewnie i 512, coś z Targówka itp.) pojechały na Bankowy. Tyle miało to wspólnego, że Frencher napisał coś takiego w odpowiedzi na zamieszczony projekt forumowiczów i został wyśmiany.

[ Dodano: 2008-06-23, 23:22 ]
A co do tramwajów: prościej by było zawiesić 10 (po co blokować skręt przy Feminie i bawić się w koordynowanie ciągów prostopadłych, skoro jest tam przesiadka 17 <=> 26, czyli między dwoma z najsilniejszych linii w mieście), 26 na Bródno (i wraz z 4 wystarczy, nie trzeba 13), a prócz tego dwukrotnie wzmocnić... 8, zachowując w ten sposób podaż na Jelonkach i zapewniając ją na Grochowskiej

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 23 cze 2008, 23:36

Bastian pisze: projekt forumowiczów

Ok, teraz jasne.

Bastian pisze: A co do tramwajów: prościej by było zawiesić 10 (po co blokować skręt przy Feminie i bawić się w koordynowanie ciągów prostopadłych, skoro jest tam przesiadka 17 <=> 26, czyli między dwoma z najsilniejszych linii w mieście), 26 na Bródno (i wraz z 4 wystarczy, nie trzeba 13), a prócz tego dwukrotnie wzmocnić... 8, zachowując w ten sposób podaż na Jelonkach i zapewniając ją na Grochowskiej

10 - zawieszenie rzeczywiście jest lepszym rozwiązaniem, natomiast co do 8 - czy będzie zachowany przejazd Prostą (Karolkowa-Rondo Daszyńskiego) skoro stacja RD ma być po zachodniej stronie Ronda?
26 starczy na Bródnie (zamiast 3 i 25) tylko jeśli ktoś się przełamie i da rozkład świąteczny co 7-8 min.
Kolejne pytanie - czy będzie możliwe zawracanie na Ratuszowa-ZOO dla linii jadących z W-Z? Jeśli nie to brakuje na bliskiej Pradze miejsc do krańcowania dla linii z W-Z.

Post autor: **Bastian** » 23 cze 2008, 23:50

mkm101 pisze:10 - zawieszenie rzeczywiście jest lepszym rozwiązaniem, natomiast co do 8 - czy będzie zachowany przejazd Prostą (Karolkowa-Rondo Daszyńskiego) skoro stacja RD ma być po zachodniej stronie Ronda?

8 przez Kercelak rzecz jasna.

mkm101 pisze:26 starczy na Bródnie (zamiast 3 i 25) tylko jeśli ktoś się przełamie i da rozkład świąteczny co 7-8 min.

No, przydałoby się.

mkm101 pisze:Kolejne pytanie - czy będzie możliwe zawracanie na Ratuszowa-ZOO dla linii jadących z W-Z? Jeśli nie to brakuje na bliskiej Pradze miejsc do krańcowania dla linii z W-Z.

Nie jestem pewien, raczej nie. 4 i 26 na Bródno, 23 na Czynszową, 13 i 32 (o ile będzie

) na FSO? A może jednak coś jeszcze na Bródno?

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 24 cze 2008, 0:06

Bastian pisze: 8 przez Kercelak rzecz jasna.

Tylko czy Kercelak (mimo przebudowy) to wytrzyma? No chyba że radykalnie ograniczy się liczbę relacji skrętnych

Bastian pisze:
mkm101 pisze:Kolejne pytanie - czy będzie możliwe zawracanie na Ratuszowa-ZOO dla linii jadących z W-Z?
Nie jestem pewien, raczej nie. 4 i 26 na Bródno, 23 na Czynszową, 13 i 32 (o ile będzie ) na FSO? A może jednak coś jeszcze na Bródno?

Nie lepiej 13 i 32 out a 23 na Czynszową co 5/7-8/7-8? Daje to uproszczenie sieci i poprawę czestotliwości poszczególnych linii.
(wiem, naruszam nienaruszalną zasadę ZTM =32 i najnowsze dziecko ZTM = 13 z Koła).

SławekM · Post autor: **SławekM** » 24 cze 2008, 0:08

Bastian pisze:A może jednak coś jeszcze na Bródno

No jak zawiesicie 3 i 25, to na Annopolu będą wolne dwa tory. Więc spokojnie oprócz 26 można coś dać jeszcze.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 24 cze 2008, 2:36

mkm101 pisze:a co do stacji ROndo Daszyńskiego to gdzieś widziałem że była i po tej stronie bliżej Norblina

stacja będzie po zachodniej stronie, koło Norblina to musiał być jakiś stary plan, bo ja sobie nie przypominam.

Post autor: **Dantte** » 24 cze 2008, 16:49

solaris8315 pisze:Więc spokojnie oprócz 26 można coś dać jeszcze.

Jakieś 40, bo cokolwiek innego nie miałoby sensu... A mając 4 tak często jak dotychczas + 26, które jest tak częste jak 3+25, linia jeżdżąca cały tydzień niepotrzebna.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 24 cze 2008, 17:43

mkm101 pisze:
Bastian pisze: 8 przez Kercelak rzecz jasna.
Tylko czy Kercelak (mimo przebudowy) to wytrzyma?

Tak, bo takie 8 jeździłoby w relacji 24 która będzie wydzielona w obie strony. 26 z Bródna zapewne jeździłoby co 6/7,5 a nie 4...

SławekM · Post autor: **SławekM** » 24 cze 2008, 18:01

Ciekawe czy na truj-składach

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 24 cze 2008, 18:03

Złośliwiec...

zofey · Post autor: **zofey** » 05 gru 2009, 6:19

Czy jest już jakieś wyobrażenie na temat tras takich autobusów jak 150/506/... czy 162?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 gru 2009, 13:30

w czasie budowy czy po otwarciu?

SławekM · Post autor: **SławekM** » 05 gru 2009, 18:32

zofey pisze:Czy jest już jakieś wyobrażenie na temat tras takich autobusów jak 150/506/... czy 162?

Nie ma. Dopiero dostali harmonogram, więc zaczęli nad tym pracować....

zofey · Post autor: **zofey** » 05 gru 2009, 18:46

Chodzi mi o budowę. Czy przeniosą wszystko na Al. Jerozolimskie, czy też będą zawieszać?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 gru 2009, 22:41

zofey pisze:Czy jest już jakieś wyobrażenie na temat tras takich autobusów jak 150/506/... czy 162?

Są, ale mozna je do koszta wyrzucić, bo już we wstępnym harmonogramie odchylenia od założeń organizacyjnych poczynionych w Projekcie Koncepcyjnym są zbyt duże.

Natomiast myślę że pewnym jest, że podstawowym ciągiem autobusowym będzie Grzybowska, ale z drugiej strony niewiele autobusów bedzie nim jechało przez Trakt i Tamkę za Wisłę. Wynika to ze spodziewanych gigantycznych utrudnień na Pradze.