WAWKOM

Wolfchen pisze:A są składy w Toruniu? Bo szczerze mówiąc, to widywałem tam jedynie solówkowe tramwaje i to dość puste...

Zdarzają się. Czasami widziałem. Chociaż nie wiem czy to jest częsta praktyka.

ashir pisze:Ten drugi nie jest tak stary.

Znaczy w ogóle toruńskie wozy nie są aż takie stare, ale stare w sensie, że one jeżdżą tam już od dawna, wbiły się w krajobraz toruński.

ashir pisze: Pewnie masz na myśli 6 sztuk edików

O te mi chodziło:

Wolfchen pisze:A są składy w Toruniu? Bo szczerze mówiąc, to widywałem tam jedynie solówkowe tramwaje i to dość puste...

Tak, są składy. Poza remontem jeżdżą głównie na 1 (wyłącznie), na 2 i 4 były kiedyś jakieś pojedyncze brygady. W czasie remontu chyba tylko wyłącznie solówki. Możesz sobie w zajezdni zobaczyć jak stoi kilkanaście składów za dnia, za równo na torach postojowych, jak i na hali.

reserved pisze:Znaczy w ogóle toruńskie wozy nie są aż takie stare, ale stare w sensie, że one jeżdżą tam już od dawna, wbiły się w krajobraz toruński.

Najstarszy wóz jest z 1994 roku.

reserved pisze:O te mi chodziło:
Obrazek

Tak, to są ediki. Na zdjęciu jeden z wozów przeznaczony do sprzedaży (nie pamiętam czy to ten został wystawiony do przetargu).

Ja je kojarzę bodajże z linii 32... w każdym razie jeżdżącej na Wrzosy.

A moją ulubioną linią jest 11.

reserved pisze:Ja je kojarzę bodajże z linii 32... w każdym razie jeżdżącej na Wrzosy.

32, 38, 43. Czasem 41, 23 czy na bisowanej 18, w DŚ dodatkowo na 35 (w DP chyba ta linia jest na Jelcze).

reserved pisze: A mógłbyś zdradzić gdzie tych problemów byś szukał? Ciekawy jestem.

"Pieniendze". Z nimi (z niewielką 85% pomocą UE ) można postawić na nogi każdy system tramwajowy w mniej niż 5 lat, a nawet zbudować nowy (co jest o tyle nieprzyjemne, że trzeba zbudować całe zaplecze i już na początku decydować się albo na bardzo małe i nieopłacalne dla jednej linii albo droższe pod przyszłe inwestycje, m. in. dlatego likwidowanie tramwajów jest niefajne)

Szeregowy_Równoległy pisze:O, Zielona Góra też fajna. Nagle przypomniałem sobie, że jednak pieszo też można pokonywać całkiem spore dystanse

Sami do tego zachęcają. Tamtejsza taryfa jest tak skonstruowana, że okresowe w normalnych cenach są na określoną liczbę przejazdów, a normalne - nieograniczone - mają zbójeckie ceny

px33 pisze:Tamtejsza taryfa jest tak skonstruowana, że okresowe w normalnych cenach są na określoną liczbę przejazdów, a normalne - nieograniczone - mają zbójeckie ceny

To już kwestia dodatkowa tylko. Spróbuj sie przesiadać - stanie po kilkanaście minut na przystankach to norma...

reserved pisze:

Wolfchen pisze:A są składy w Toruniu? Bo szczerze mówiąc, to widywałem tam jedynie solówkowe tramwaje i to dość puste...

Zdarzają się. Czasami widziałem. Chociaż nie wiem czy to jest częsta praktyka.

W docelowym układzie (2014-5 bodajże) ma być jedna linia co 5 minut na składach i dwie co 10 każda, na solówkach.

Jako ciekawostka - niskopodłogowce mają być zamówione w dwóch kalibrach - pięcioczłonowe na linię główną i trzyczłonowe na linie pomocnicze.

No i w Toruniu są przynajmniej dwa skrzyżowania w centrum z licznikiem do zmiany sygnalizacji świetlnej. Jak bywam tam to jeżdżę dużo samochodem i one bardzo ułatwiają jazdę. No ale u nas "niedasie". Ale to raczej temat do innego wątku.

Glonojad pisze:Jako ciekawostka - niskopodłogowce mają być zamówione w dwóch kalibrach - pięcioczłonowe na linię główną i trzyczłonowe na linie pomocnicze.

Łącznie 18 sztuk.

Wolfchen pisze:

reserved pisze:Tramwaje tam mają bardzo wąskie tory i muszą jeździć dość wolno, stąd nie są dominującym środkiem transportu a bardziej nazwałbym, uzupełniającym.

1000 mm, to nie jest "bardzo wąsko", a już na pewno nie wymusza to degradacji tramwajów do roli "uzupełniającej" - problemów szukałbym gdzie indziej

I tak wolno nie jadą - szybko np. wchodzą w zakręty. Ale dziwne jest to, że w Toruniu większość tramwajów musi garażować na mieście. No i to, że cały czas zamykają trasy tramwajowe (ostatnio żeby wybudować drogę - bo jednego z drugim nie potrafili pogodzić) i ogólnie ciekawe jest to, że plany _rozbudowy_ sieci zawierają kilka odcinków do zamknięcia.

[ Dodano: Sro 04 Lip, 2012 ]

ashir pisze:Teraz budują drugi most drogowy w Toruniu

Tak - ale z powodu jego budowy jedną trasę zupełnie wykosili.

Wolfchen pisze:kiedyś przebąkiwano o likwidacji tramwajów, ale nie interesowałem się tym tematem bliżej.

To nie grozi, bo mają plany rozbudowy.

Ten most to już budują i budują. Ale dobrze, że budują. Teraz w ogóle chyba i na tym starym moście ruch jakoś mniejszy. Myślicie, że przyczynił się do tego most autostradowy?

MeWa pisze:Ale dziwne jest to, że w Toruniu większość tramwajów musi garażować na mieście.

Nie jest to uzasadnione brakiem miejsca na zajezdni? W Poznaniu właśnie z tego powodu garażują na pętlach niektóre składy (szczególnie widoczne po likwidacji Gajowej)...

Wolfchen pisze:

MeWa pisze:Ale dziwne jest to, że w Toruniu większość tramwajów musi garażować na mieście.

Nie jest to uzasadnione brakiem miejsca na zajezdni? W Poznaniu właśnie z tego powodu garażują na pętlach niektóre składy (szczególnie widoczne po likwidacji Gajowej)...

Tak, tym. Ale tutaj jest to stan permanentny i nic z tym nie robią w przeciwieństwie do Poznania

Nie robią i wydaje mi się, że nawet nie planują nic robić...
W sumie nie ma wielkich strat z tego tytułu, a nowe tramwaje się zmieszczą na zajezdni...

Na zajezdni jest bardzo ciasno, ciężko nawet było mi ostatnio się tam poruszać. Planowana jest nowa lokalizacja zajezdni, ale co z tego wyjdzie tego nie wie nikt.