Objazdy tramwajowe 2010

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 kwie 2010, 21:56

A ktoś ma pomysł, po co na osiemnastce takt 4-16 w sobotę rano? I dlaczego nie ma porozsuwanych kursów pod kątem 4, z którą jedzie razem aż do Arsenału?

person · Post autor: **person** » 07 kwie 2010, 22:26

Jeśli już przywołałeś 18-tkę - bardzo pozytywnie zaskoczyło mnie wydrukowanie rozkładu tej linii na dwóch tabliczkach (osobno DP i DS). Dzięki temu rozkład jest dużo bardziej czytelny.

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 07 kwie 2010, 23:12

JacekM pisze:na przystankach też nie stwierdziłem rozkładów - ino naklejki

Nie dziwne, biorąc pod uwagę że dotychczasowe 7 brygad nie wystarczy na utrzymanie częstotliwości na wydłużonej trasie. No ale pewnie ktoś zapomniał policzyć...

Post autor: **Bastian** » 07 kwie 2010, 23:17

Prędzej nie zdążył. A Inżynierowi Ruchu widocznie przyszło do głowy kazać policzyć...

Post autor: **pawcio** » 08 kwie 2010, 7:22

Zlecenie mówi o zachowaniu dotychczasowych odjazdów z Żerania Wsch. 76 minut czystego przejazdu. Żoliborz pokocha 41 jeszcze bardziej.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 kwie 2010, 7:53

76 minut, 7 brygad, częstotliwość co 10 minut. Tja.

ness · Post autor: **ness** » 09 kwie 2010, 1:24

W perspektywie tego jednotoru 41 powinno byc dopompowane na tyle na ile pozwola waskie gardla (babka,stawki). Na zeraniu 2 perony czekaja. Mozna z pol godziny przerwy zrobic motorowym.
16 w obecnej postaci out, przynajmniej ze slominskiego-zoo, bo tylko sie marnuja cenne sloty i brygady.
Oczywiscie mam na mysli 41 oberkiem przez stawki zeby na pusto w przeciwpotoku nie zajmowac slotow.

Co do stawki/andersa dorzucenie tej jednej fazy skretnej do programu stanowi az tak wielki problem i filozofie zeby nie mozna bylo tego zrobic z dnia na dzien?
Po andersa na pln od stawek mozna chyba tylko wjechac od strony slominskiego (w druga strone bedzie w czasie tego calego bajzlu slepa).
Skrzyzowanie sie nie zakorkuje nawet jak w miedzyszczycie czy ds bedzie ten kierunek sie zapalal dla nikogo (niepolska skladania ale pozno juz wiec

).

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 09 kwie 2010, 8:13

Jakakolwiek zmiana w programie wymaga opracowania nowego programu. W tamtym miejscu program ten musi być skoordynowany z całą siatką koordynacyjną sąsiednich skrzyżowań. Nie, to nie jest do zrobienia z dnia na dzień, ale jeśli potrafisz - zapraszam. Projektantów sygnalizacji mamy w zdecydowanej większości żałosnych, a do robienia tego nie trzeba mieć żadnych uprawnień, więc każdy może się wybić.

Jarek · Post autor: **Jarek** » 09 kwie 2010, 8:42

@ness

Spróbuj zrobić ten program. Potrafisz.

Post autor: **pawcio** » 09 kwie 2010, 9:07

Ale przecież jest gotowy jakiś program awaryjny, który jest uruchamiany w przypadku objazdów (choćby na przyszły weekend). Nie dałoby rady jego wpuścić w obieg? PS. Koordynacja tam jest taka, że ruszając na Konwiktorskiej na zachód dostajesz początek czerwonego przed Andersa.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 09 kwie 2010, 9:10

Koordynacja niekoniecznie oznacza wszystko dla wszystkich.

Nie ma czegoś takiego jak "gotowy program awaryjny", to, co będzie w przyszły weekend wdrożone, to coś zupełnie nowego, bo poprzednie podobno nie nadawało się do niczego. Przy czym do inżyniera ruchu ten przyszłoweekendowy program niekoniecznie już trafił.

Post autor: **pawcio** » 09 kwie 2010, 9:17

Glonojad pisze:Przy czym do inżyniera ruchu ten przyszłoweekendowy program niekoniecznie już trafił.

Eee?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 09 kwie 2010, 9:18

No we wtorek czy we środę dyr. Galas jeszcze go nie dostał.

Post autor: **pawcio** » 09 kwie 2010, 9:22

Acha. A kto odpowiada za to wyłączenie? ZMiD?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 09 kwie 2010, 9:23

ZMID.