WAWKOM

inż. Glonojad pisze:Chodzi mi dokładnie o to, co napisałem. Nie jest to ani szybka kolej, ani zwykły tramwaj.

czyli poprostu tramwaj ktory bedzie mogl sie rozpedzic tak?

Technicznie rzecz biorąc - tak. A do tego będzie cichszy i wygodniejszy dla pasażera do wsiadania... czyli nie będzie miał wszystkich wad warszawskich tramwajów, posiadając zalety, których one nie mają. Czy jakoś tak, nie jestem humanistą lecz inżynierem .

Jak będzie, to się okaże. Uwierzę, jak zobaczę i przetestuję. Przestałem już wierzyć w te bajki o szybkościach i zaletach, a szczególnie w Warszawie

Z jednej strony - rozumiem głosy pasażerów, którzy po tylu latach nie wierzą w takie rzeczy. Z drugiej jednak strony, nigdy nie były one przygotowywane w sposób tak kompleksowy i czarno na białym udowadniający, że są potrzebne.
Ponadto, sorry, ale nie mam zamiaru do końca życia przepraszac za błędy firmy, w której jestem ledwie inspektorem i pracuję niespełna rok, o błędach ZTM metra czy miasta nie wspominając...

teraz tylko czekać na bezproblemowe rozstrzygnięcie przetargu na most...

Na szczęście, możliwe jest istnienie tramwaju na Tarchomin bez tego mostu, chociaż wiele on ułatwi.

i tak, sam podawałeś, bardziej obciążona będzie linia do Młocin, zresztą moja wypowiedź odnosiła się poprzedzających ją postów, w których to mowa była właśnie o moście północnym.

Oczywiście, bardziej obciążona będzie, pod warunkiem, że będzie istniała, rzecz jasna. .
A jak nie będzie, to się zrobi 16 co 3 minuty w szczycie....

WARSZAWA
KRÓTKO

Pięciu do mostu

ZDM dopuścił pięć firm - Accionę-Mostostal Warszawa, Budimex-Dromex, Dragados, Hochtief Polska i WPRD - do udziału w drugim etapie przetargu na projekt i budowę mostu Północnego. Na złożenie ofert cenowych mają one czas do końca października. W grudniu ZDM ma podpisać umowę ze zwycięzcą przetargu. P.o. prezydenta stolicy Kazimierz Marcinkiewicz obiecał, że most powstanie do 2011 roku.

kmaj

Hehe a jednak firma Hochtief (sąsiedzi z biurowca) została dopuszczona. Jak mówili wcześniej, że startują, to nie wierzyłem

2011 - jak to optymistycznie brzmi...

Piotrek pisze:2011 - jak to optymistycznie brzmi...

Wątpliwe, żeby się sprawdziło... Jak widać na przykładach innych inwestycji mostowo-drogowych należy się spodziewać opóźnienia mniej więcej około 5 - 10 lat do pełnego zrealizowania inwestycji (w tym wypadku trasa i most)

opóźnienia mniej więcej około 5 - 10 lat do pełnego zrealizowania inwestycji (w tym wypadku trasa i most)

No właśnie... Białołęka/Tarchomin chyba naprawdę się udusi...

Opoznienie, o ktorym mowicie, jest zwiazane z pracami przygotowawczymi i ono juz bylo przeciez.
Teraz, jak juz jest wszystko gotowe, to do wiosny 08 spokojnie z projektem sie wyrobia, a dwa trzy sezony budowlane na roboty to max.
Zwlaszcza, ze za krotszy termin bedzie bonus.

inż. Glonojad pisze:to do wiosny 08 spokojnie z projektem sie wyrobia, a dwa trzy sezony budowlane na roboty to max.

Jesteś pewny? A odwołań nie będzie?