Strona 5 z 9
: 29 paź 2006, 22:10
autor: Sadek
http://www.psmkms.ipx.pl/tramwaje/3301f.jpg
Czy te drzwi na dole mają dziury aby mógł się w nie zmieścić ten stopień? Jeżeli tak to co się dzieje z tymi otworami po zamknięciu drzwi?
: 29 paź 2006, 22:13
autor: JacekM
stan po zamknięciu drzwi
: 29 paź 2006, 22:25
autor: Sadek
Właśnie to mnie zastanawia czy to są jakieś klapki które po zamknięciu drzwi się zamykają? Chyba tak , ale na jakiej to zasadzie działa ,aby w zimie przy dużym wietrze nie podniosło klapki i nie nawiało śniegu do środka. Czy jest to bezwładne opadnięcie czy jest jakiś mechanizm który odpowiada za to aby się klapki nie uchylały?
: 29 paź 2006, 22:57
autor: Colony
Patrząc na te zdjęcia to wydaje mi się, że one są wsuwane pod podwozie.
: 29 paź 2006, 23:01
autor: hafilip84
to sa kawalki gumy, ktore sa przymocowane za krotsze krawedzie do platow drzwi... przynajmniej tak sobie przypominam z Helmutow...
: 29 paź 2006, 23:02
autor: pawcio
A nie są te klapki podwójne (góra i dół) i stopień ich po prostu nie rozpycha na zewnątrz. Z tego co pamiętam z Wiednia, to chyba tak to działało. Jednocześnie rozwiązywałoby to problem wiatru, gdyż klapki otwierałyby się wówczas na zewnątrz.
: 30 paź 2006, 17:36
autor: Profesor
W Niemczech do kupienia jest ponad 70 sztuk N8 . Nasze MPK chce kupić jak największą ilość tych wozów. Niestety nie mają one członu niskopodłogowego, ale oczywiście wszystkie są 2 kierunkowe. Dalsze dostawy wiedeńców połączone z kupnem N8 i NGT6(lub czegoś innego) ma doprowadzić w najbliższych latach do pozbycia się stozłomek. Przy okazji witam wszystkich
: 03 lis 2006, 19:54
autor: TLG
Profesor pisze:W Niemczech do kupienia jest ponad 70 sztuk N8
Z czego-o ile dobrze pamiętam 48 N8C z Dortmundu (wersja chopperowa) ma wziąć ZKM Gdańsk.
Tymczasem MPK Kraków rozpisało przetarg na przewoźnika, który przywiezie z Niemiec importowane używane tramwaje. Kontrakt ma dotyczyć dostaw z miast Norymberga, Frankfurt, Essen, Bielefeld, Heidelberg, Kassel, Monachium, Dortmund, Berlin, Halle. O ile miasta w Niemczech Zachodnich nie budzą wątpliwości (także te "wąskotorowe"-importowane z tych miast tramwaje maą być przeznaczone na części) to z miast takich jak Berlin czy Halle niespecjalnie jest co importować. Wg. różnych teorii krakowskich miłośników Kraków zaimportuje stamtąd "tatry" gdyby kontrakt z Wiedniem nie wypalił lub-tu najciekawsze-używane berlińskie GT6N, które w latach 1996 i 2001 były testowane na warszawskich torach. Takie tramwaje trafiają już na rynek wtórny. Spotkało to prototypowy wagon GT6N #801 z Bremy, który w 1992r był testowany na ulicach Warszawy, obecnie jeździ z numerem 21 w jednym ze szwedzkich miast-Norkoeping.
: 03 lis 2006, 20:27
autor: Plesim
Ponoć berlińskie GT6N są już pewne jako te wybrane. Tylko to Halle jakoś do całości nie pasuje.
: 19 wrz 2010, 11:21
autor: Glonojad
Moja wizja nowego wagonu krakowskiego:
: 16 lip 2011, 13:10
autor: Glonojad
W Krakowie zwrot polityki o 180 stopni - modernizują stopiątki. I to modernizują ze wstawkami niskopodłgowymi. I to trzy wagony na raz... czy to koniec marzeń o NGT12?
Łącze do specyfikacji przetargowej
: 16 lip 2011, 13:31
autor: Plesim
Na podstawie opisu zapowiada się ciekawy wagon. Jestem tylko ciekaw czy ktoś się tego podejmie.
: 16 lip 2011, 19:59
autor: pawcio
Jak oni chcą mieć 25% niskiej podłogi przy komplecie wózków napędowych? Będzie więcej schodków niż w U-boocie?
: 16 lip 2011, 20:08
autor: TLG
pawcio pisze:Jak oni chcą mieć 25% niskiej podłogi przy komplecie wózków napędowych? Będzie więcej schodków niż w U-boocie?
Bez przesady, wcale tych schodków nie będzie tak dużo. Popaptrz na czteroczłoną opcję Vario LF
http://infobus.pl/files/25316/vario_lf_760.jpg
: 16 lip 2011, 20:18
autor: Glonojad
Muszą mieć 10 m żeby wypełnić wymagania SIWZ - prawdopodobnie dwa niskie człony wiszące wystarczą.
