WAWKOM

pawcio, 26 na Osiedlu ma do dyspozycji 2 tory ( 3 zostawiamy przelotowy ) . Tak jak 33 - na Kieleckiej postój krótki , na Hucie dłuższy .

ZTM na Górczewskiej nie zgadza się na wykorzystywanie drugiego toru, gdyż pasażer nie będzie wiedział, z którego peronu odjeżdża najbliższy kurs. Na Hucie tego problemu nie ma, bo masz potem przystanek zbiorczy.

pawcio pisze:ZTM na Górczewskiej nie zgadza się na wykorzystywanie drugiego toru, gdyż pasażer nie będzie wiedział, z którego peronu odjeżdża najbliższy kurs.

Odjeżdża ten, który ma właśnie otwarte drzwi.... Ech...

Jakoś na Wyścigach pasażerowie sobie radzą między 4 i 10 . NNOPwW ma pasażerów z pętli Osiedle za głupków?

pawcio pisze:ZTM na Górczewskiej nie zgadza się na wykorzystywanie drugiego toru, gdyż pasażer nie będzie wiedział, z którego peronu odjeżdża najbliższy kurs.

Podpowiedziałbym P.T. Pasażerom, że z tego, gdzie tramwaj ma otwarte drzwi.

I tak to właśnie działa na Wyścigach i Hucie .

Generalnie to powinno być jednak rozwiązane poprzez informację dynamiczną, a nie "który ma otwarte drzwi".

Przykład z 4 i 10 jest nietrafiony o tyle, że to są dwie różne linie - sprawdziwszy informację przystankową jednoznacznie można stwierdzić, z którego peronu tramwaj odjeżdża pierwszy.

Chociaż... gdyby brygady miałe stałe przyporządkowanie, to można by i statyczną informacją ten problem na 26 rozwiązać. Gorzej, gdyby ktoś zarządził SB na zasadzie "jedziesz 5 minut po swoim planie" czyli w planie następnej brygady

Poza tym liczba pasażerów na Górczewskiej i Wyścigach jest jednak trochę inna.

Glonojad pisze:Generalnie to powinno być jednak rozwiązane poprzez informację dynamiczną, a nie "który ma otwarte drzwi".

Docelowo tak.

MisiekK pisze:Odjeżdża ten, który ma właśnie otwarte drzwi.... Ech...

Zimą też

pawcio pisze:ZTM na Górczewskiej nie zgadza się na wykorzystywanie drugiego toru, gdyż pasażer nie będzie wiedział, z którego peronu odjeżdża najbliższy kurs.

A czy przy braku informacji dynamicznej, lub otwartych drzwi czy tak trudno pasażerowi otworzyć buzię i zapytać motorniczego, który z tramwajów odjeżdża pierwszy? Chyba nikomu korona z głowy nie spadnie.

Bernard pisze:Zimą też

Świecące guziki widać. Wozy nie mające programatorów i tak stoją z otwartymi drzwiami.

Piotrek_2274 pisze:A czy przy braku informacji dynamicznej, lub otwartych drzwi czy tak trudno pasażerowi otworzyć buzię i zapytać motorniczego, który z tramwajów odjeżdża pierwszy? Chyba nikomu korona z głowy nie spadnie.

I co motorniczemu z takiej przerwy jak każdemu z osobna będzie co chwilę odpowiadał "ja jadę", "ja jadę", "ja jadę". To już lepiej jakby jakąś dechę wystawiał.

Niektórzy (zwłaszcza jeżdżący dość mało związkowcy ale nie tylko) twierdzili, że lepsza piętnastominutowa przerwa w wozie z podciąganiem co 5 minut niż czterdziestominutowa (czy nawet godzinna) przerwa poza wozem w ekspedycji

Piotrek_2274 pisze:A czy przy braku informacji dynamicznej, lub otwartych drzwi czy tak trudno pasażerowi otworzyć buzię i zapytać motorniczego, który z tramwajów odjeżdża pierwszy? Chyba nikomu korona z głowy nie spadnie.

Szczerze mówiąc 9 na 10 spotkanych/zaobserwowanych przeze mnie prowadzących pojazdy nie chce/nie ma ochoty odpowiadać na pytanie kiedy odjeżdża lub który z kolei.
Zatem: tak, informacja dynamiczna jest dobrym i słusznym wynalazkiem.