WAWKOM

ashir pisze:

michalek^ pisze:Czekaj czekaj, jaka eLka?

Zapewne chodzi o L-8, L-9 i L10.

Legionowo nic nie płaci. Za L-9 i L10 płaci Wieliszew z niewielkim dofinansowaniem starostwa.

metron pisze:To w takim razie inaczej, jak finansowo mogłaby wyglądać likwidacja autobusów z Legionowa z pozostawieniem jednego autobusu na Modlińskiej, plus organizacja autobusu dowozowego po Legionowie
Jakiego rzędu będą to kwoty i jakie różnice do sum płaconych obecnie?????

Jedna nie wystarczy, muszą być dwie. Przez obwodnicę i przez centrum Jabłonny.

Aby skutecznie dowozić Legionowo do kolei trzeba zapewnić dojazd z trzech ciągów:

1. PKP Przystanek - Krakowska - Sobieskiego - Piłsudskiego - Kościuszki - PKP Legionowo
2. (Chotomów - Piusa XI) - Kościuszki - Jagiellońska - Mickiewicza - Sowińskiego - Piłsudskiego - Kościuszki - PKP Legionowo
3. Starostwo - os. Młodych - al. Legionów - Piaskowa - Zegrzyńska - Jagiellońska - Słowackiego - Kościuszki - PKP Legionowo (po otwarciu centrum komunikacyjnego Starostwo - os. Młodych - al. Legionów - Torowa - PKP Legionowo od północnej strony).

Po otwarciu tunelu wzdłuż al. Róż i Krakowskiej powstanie wygodny skrót z os. Młodych i tzw. III parceli do centrum Legionowa, może tamtędy coś pojedzie oprócz słabego L10 (są nowe zatoki na al. Legionów i al. Róż).

[ Dodano: Sob 13 Paź, 2012 ]

ashir pisze:

michalek^ pisze:Czekaj czekaj, jaka eLka?

Zapewne chodzi o L-8, L-9 i L10.

Legionowo nic nie płaci. Za L-9 i L10 płaci Wieliszew z niewielkim dofinansowaniem starostwa.

metron pisze:To w takim razie inaczej, jak finansowo mogłaby wyglądać likwidacja autobusów z Legionowa z pozostawieniem jednego autobusu na Modlińskiej, plus organizacja autobusu dowozowego po Legionowie
Jakiego rzędu będą to kwoty i jakie różnice do sum płaconych obecnie?????

Jedna nie wystarczy, muszą być dwie. Przez obwodnicę i przez centrum Jabłonny.

Aby skutecznie dowozić Legionowo do kolei trzeba zapewnić dojazd z trzech ciągów:

1. PKP Przystanek - Krakowska - Sobieskiego - Piłsudskiego - Kościuszki - PKP Legionowo
2. (Chotomów - Piusa XI) - Kościuszki - Jagiellońska - Mickiewicza - Sowińskiego - Piłsudskiego - Kościuszki - PKP Legionowo
3. Starostwo - os. Młodych - al. Legionów - Piaskowa - Zegrzyńska - Jagiellońska - Słowackiego - Kościuszki - PKP Legionowo (po otwarciu centrum komunikacyjnego Starostwo - os. Młodych - al. Legionów - Torowa - PKP Legionowo od północnej strony).

Po otwarciu tunelu wzdłuż al. Róż i Krakowskiej powstanie wygodny skrót z os. Młodych i tzw. III parceli do centrum Legionowa, może tamtędy coś pojedzie oprócz słabego L10 (są nowe zatoki na al. Legionów i al. Róż).

Od 16.10. L-9 pojedzie dwukierunkowo przez Górę. Rano w kierunku Legionowa, popołudniu w kierunku Nowego Dworu. Utworzony zostanie ZP RZECZNA.

Bernard pisze:Aby skutecznie dowozić Legionowo do kolei trzeba zapewnić dojazd z trzech ciągów:

1. PKP Przystanek - Krakowska - Sobieskiego - Piłsudskiego - Kościuszki - PKP Legionowo
2. (Chotomów - Piusa XI) - Kościuszki - Jagiellońska - Mickiewicza - Sowińskiego - Piłsudskiego - Kościuszki - PKP Legionowo
3. Starostwo - os. Młodych - al. Legionów - Piaskowa - Zegrzyńska - Jagiellońska - Słowackiego - Kościuszki - PKP Legionowo (po otwarciu centrum komunikacyjnego Starostwo - os. Młodych - al. Legionów - Torowa - PKP Legionowo od północnej strony).

Brzmi jak dobra bajka, oczywiście patrząc na podejście Legionowa co do jednej dowozówki

Bernard pisze:Od 16.10. L-9 pojedzie dwukierunkowo przez Górę. Rano w kierunku Legionowa, popołudniu w kierunku Nowego Dworu. Utworzony zostanie ZP RZECZNA.

Jest gdzieś juz rozkład?

[ Dodano: |13 Paź 2012|, 2012 17:31 ]

metron pisze: tabor zaś to normalne autobusy ZTM

BTW, od kiedy ZTM ma swoje autobusy? Jeżeli jednak Ci chodzi o te MZA, to jak wyobrażasz sobie, że ze Stalowej będą do Legionowa codziennie jeździć?




Kliknij aby powiększyć

Przede wszystkim, to nie wiem, co to są pociągi "Koleji", a tak w ogóle, to nie wszystkie pociągi na Okęcie zatrzymują się na wszystkich stacjach.
EOT

Dantte pisze:Przede wszystkim, to nie wiem, co to są pociągi "Koleji"

poprawie...

Dantte pisze: to nie wszystkie pociągi na Okęcie zatrzymują się na wszystkich stacjach.

a są jakieś pociągi na okęcie?

Jest gdzieś juz rozkład?

Opublikowany zostanie w poniedziałek na stronie Wieliszewa w formie tabeli. Na stronie ZTM klasycznie, też w poniedziałek.

Kurcze, nie za późno trochę? Masz może informacje o godzinie odjazdu porannego kursu do Komornicy-Szkoła? Był bym wdzięczny

Nie mam przy sobie tego rozkładu

metron pisze:To w takim razie inaczej, jak finansowo mogłaby wyglądać likwidacja autobusów z Legionowa z pozostawieniem jednego autobusu na Modlińskiej, plus organizacja autobusu dowozowego po Legionowie
Jakiego rzędu będą to kwoty i jakie różnice do sum płaconych obecnie?????

Mniejsze niż dzisiaj
Legionowo, podobnie ja większość gmin podwarszawskich płaci 40% kosztów pracy przewozowej na swoim terenie, myślę, że niezależnie czy linia 723 pojechałaby czy do Nowodworów czy do Marymontu, etc. koszty były podobne do dzisiejszych
Ja bym widział to w ten sposób:
723 Mickiewicza - Jabłonna przez Modlińską do Warszawy co 8-10/20/30
731 aut
obsługę Os. Przylesie zapewniłbym krótką linią na trasie np. Akademijna - Nowodwory/Dąbrówka Wiślana co 30/60/60 (komasacja z 741?)
zamiast chotomowskiego odcinka 741 elka do Jabłonny, może nawet zaczynająca z Olszewnicy za wycofanego niedawno Transluda-bis
lokalna linia dowozowa po Legionowie
Os. Młodych/Starotstwo/ trasa 731- wiadukt - trasa 736 - Piłsudskiego - trasa darmobusa - PKP Przystanek
W tym mieście nie ma sensu robić 2-3 dowozówek tylko 1, ale o przyzwoitej częstotliwości
- idealna to 10/15/15 a więc lepsza niż linia jadąca do Warszawy, by zachęcić pasażerów
ale co ok. 20-30/30/30 też będzie zaspokajać potrzeby pod warunkiem skomunikowania z pociągami, szczególnie SKM
Robienie dowozówki z Jagiellońskiej nie ma sensu - nikt tym nie pojedzie
Znów ubyło pasażerów z linii 723, 731 więc w takim tempie exodusu 723 będzie niedługo jeździć co
15/30/30 a 731 co 60/60/60 albo i rzadziej, więc reforma jest natychmiast potrzebna.

Osobiście zostawił bym obie linie (731 i 723) z częstotliwością co 15 minut obie.

bez sensu, obie obsługują zupełnie różne potoki.

No nie, jedna linia co 30 w DS to już jest przeginka i to ostra, zwłaszcza biorąc pod uwagę "ofertę" kolei. Naprawdę sądzisz, że komunikacja do Legionowa w DS powinna się opierać na tramwaju do Pożarowej i 200 m spacerze do przystanku Praga (bo tam by pozostała najsensowniejsza częstotliwościowo oferta do Legionowa)?

bez sensu, obie obsługują zupełnie różne potoki.

ale usuwając 731, jednocześnie usuwasz autobus z obwodnicy wprowadzając niepotrzebny zamęt dla Jabłonny i widzę, że zahaczyłbyś też o Chotomów.

Glonojad, ograniczając transport autobusowy do Warszawy trzeba pamiętać, że oczywiście trzeba by było rozwinąć transport kolejowy. Ale racja, rozbijając pociągi z Legionowa na dwa dworce (Gdański, Centralny) rozbiło się dojazd do Warszawy, bo co z tego, że z Legionowa pociągi by jechały co 10 min, jak do Legionowa z (dajmy na przykład) Centralnego już to jest co 20 minut.

Glonojad pisze:No nie, jedna linia co 30 w DS to już jest przeginka i to ostra, zwłaszcza biorąc pod uwagę "ofertę" kolei. Naprawdę sądzisz, że komunikacja do Legionowa w DS powinna się opierać na tramwaju do Pożarowej i 200 m spacerze do przystanku Praga (bo tam by pozostała najsensowniejsza częstotliwościowo oferta do Legionowa)?

1) gminy mają kiepsko z kasą
2) co ile byś puścił autobus przegubowy dla 180 pas/h - masz do wyboru 2xco 30 lub 3x60 w ciągu 1h
sam jestem zaskoczony, że w ciągu 2 lat spadła tak znacznie liczba podróżnych w DS, stąd te 30'

Puściłbym solówkę co 20 minut. Nie sądziłem, że Tobie muszę tłumaczyć kwestię atrakcyjności podaży i jej wpływu na popyt...

Glonojad pisze:Puściłbym solówkę co 20 minut. Nie sądziłem, że Tobie muszę tłumaczyć kwestię atrakcyjności podaży i jej wpływu na popyt...

Ależ oczywiście że taki wariant jest ok, ale stawiam pytanie retoryczne: czy jeśli gmina ugina się pod ciężarem kosztów wspólnego biletu, to nie jest jakiś wyjściem pozyskanie oszczędności pracy przewozowej autobusów by utrzymać ten system b/z?
2013 rok nie będzie lekki dla samorządów, niektóre robią wręcz bokami a wszędzie oszczędności. Dlatego chcę byś miał to również na uwadze, oceniając pojawiające się tu propozycje.