Rozkłady tramwajowe od reformy 4/8
: 29 paź 2015, 0:00
A jaki ma być sens zamiany 120N na 120Na?
Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Tak, tylko ja je widuje wszędzie. Na 14, 18, 35ashir pisze:Ale mają przecież teoretycznie stały przydział linii, stąd pytanie.
Kwestia uprawnień motorniczych. Na Swingi to teraz nie problem ale na 120N już może być. Lepiej wiec mieć 120N na brygadach gdzie jeździ dwóch motorniczych a nie czterech czy pięciu.MichalJ pisze:A jaki ma być sens zamiany 120N na 120Na?
Bo na pierwszych dwóch liniach są planowe, a na 35 chyba kiedyś były.Walas pisze:Tak, tylko ja je widuje wszędzie. Na 14, 18, 35
Również 15 i chyba nadal symbolicznie na 9.Autobus Czerwon pisze:Jeszcze na 10, ale na 1 to chyba pierwszy raz wyjechały.
A, już myślałem, że ktoś by się przejmował tym, że w 120N jest mniej miejsca i żeby wysyłać je na mniej oblegane liniepawcio pisze:Kwestia uprawnień motorniczych. Na Swingi to teraz nie problem ale na 120N już może być. Lepiej wiec mieć 120N na brygadach gdzie jeździ dwóch motorniczych a nie czterech czy pięciu.MichalJ pisze:A jaki ma być sens zamiany 120N na 120Na?
Kilka lat temu w kantorku mistrzów na Zakładzie "Praga" wisiała pożółkła już kartka, z której wynikało, że "wagon 3001 należy wystawiać tylko na linie 6 i 27". Niby dziś batyskaf jest na równi z ubotami (jeśli chodzi o obsadę brygad), ale jednak R2 kiedy się da, to stara się wciąż wysyłać 3001 na 27. Na 6 też się pojawia raz na jakiś czas.pawcio pisze:Kiedyś próbowałem forsować wykaz linii dozwolonych dla batyskafa. Ale jakoś idea umarła wraz z wprowadzeniem rozróżnienia rozkładowo 116N i Pes.