WAWKOM

Wręcz przeciwnie - takie zwrotnice powinny być sterowane bo raz, ze wyświetlacz stanu, dwa, że fazy dla takich relacji powinny być wzbudzane. A tego bez sterownika zwrotnic się nie zrobi.

przebitka między Marynin/Brożka a Wola Parkiem w trakcie budowy, ktos wie kiedy bedzie gotowa?

Materiał z wczoraj: http://www.tvp.info/33822821/14092017-1900

plunio7 pisze: ↑

14 lip 2017, 11:51

Mam pytanie - czy są jakies powody, dla których 103 staje na Skierniewickiej, na przystanku Szpital Wolski w kierunku Metra Młociny, ale nie robi tego jadąc w stronę Dworca Zachodniego? Rozumiem powody niestawania na Kasprzaka - przebicie się na lewy pas byłoby karkołomne. Jednak na Skierniewickiej do skrętu jest jeden pas, zaś przy obecnej częstotliwości 103, dodatkowe zatrzymania nie spowodowałaby istotnych utrudnień dla ruchu indywidualnego.

http://ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=10210&l=1

Dla linii 103 uruchomiony zostanie dodatkowy przystanek SZPITAL WOLSKI 55 zlokalizowany około 33 metry przed dawnym przystankiem tramwajowym SZPITAL WOLSKI 05 – czyli w ulicy Skierniewickiej przed skrzyżowaniem z ulica Kasprzaka.

To jeszcze 102 na Rogalińskiej w stronę Śródmieścia jest do przełożenia na przystanek wspólny z 103 i 136 (przed skrętem w Siedmiogrodzką).

Skierniewicka po południu to w ogóle mogiła, wychodząc z bramy zdarza mi się widzieć jedno 103 na jednym końcu ulicy, drugie na drugim

Zastanawia mnie organizacja ruchu na Wolskiej, gdzie teraz wszystko utyka, w wyniku czego ze Skierniewickiej na raz jest w stanie wyjechać co najwyżej kilka samochodów i jeden autobus, i tak przez kilkanaście sekund blokując tory tramwajowe. Lewy pas jest przeznaczony do zawracania, ale nie przypominam sobie, bym na nim kiedykolwiek widział więcej, niż jeden samochód. Czy nie lepiej byłoby zamiast tego wydzielić pas do skrętu w prawo w Płocką, co choć trochę by udrożniło ruch w poprzek? W tej chwili lewy pas świeci pustkami, środkowy korkuje się standardowo, zaś prawy służy (marnie) do jazdy w prawo (ale piesi) oraz prosto (ale skręcający w prawo) - a więc przede wszystkim nie służy niczemu.

Bastian pisze: ↑

10 paź 2017, 15:47

Skierniewicka po południu to w ogóle mogiła, wychodząc z bramy zdarza mi się widzieć jedno 103 na jednym końcu ulicy, drugie na drugim

A jadą stoją w tym samym kierunku, czy w przeciwnych?

BP, NMSP

Kleszczu pisze: ↑

10 paź 2017, 15:24

Skoro jesteśmy na zachodnim odcinku budowy M2 to na wczoraj jest potrzebne wyrzucenie SU15 ze 105

Na 105 jeszcze nie jest tak źle jak na 109 i 171. Przed wakacjami 109 kursowało w mikroszczycie porannym co 4 minuty a 171 co 5 - a wszystko obsługiwane przegubami.
Teraz 109 co 6 a 171 co 7-5 przy czym na 171 jeżdżą deskorolki.
Większość ludzi jeździ w kierunku centrum autobusami na godzinę ~ósmą tak więc moim zdaniem jeśli chodzi o 171 to rozkład powinien zostać lekko poprzesuwany z Nowego Bemowa:
6:46
6:54->6:53
7:01->6:58
7:08->7:03
7:13->7:08
7:18->7:13
7:23->7:20
7:28
*Jakie postoje tam są aktualnie tak w ogóle?
**Już pomijam fakt zmniejszenia podażu na linii 109 o którym wspomniałem.
Autobusy dzień w dzień są w okolicach 7:20 z Górczewskiej niezabieralne.

plunio7 pisze: ↑

10 paź 2017, 14:49

http://ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=10210&l=1

Dla linii 103 uruchomiony zostanie dodatkowy przystanek SZPITAL WOLSKI 55 zlokalizowany około 33 metry przed dawnym przystankiem tramwajowym SZPITAL WOLSKI 05 – czyli w ulicy Skierniewickiej przed skrzyżowaniem z ulica Kasprzaka.

Teraz zapewne wyjdę na ignoranta, który nie zna jakichś elementarnych zasad obowiązujących dla przystanków, ale dlaczego to MUSI być osobny przystanek (w sensie słupek umiejscowiony kilka metrów dalej) zamiast zrobienie tego o numerze 55 w miejscu tego o numerze 05? Rozumiem, że pewnie dla rozkładów musi być 55, ale fizyczna lokalizacja? To samo w drugą stronę - czemu autobusowy nie jest w miejscu starego tramwajowego?

lublin42 pisze: ↑

10 paź 2017, 21:11

Kleszczu pisze: ↑

10 paź 2017, 15:24

Skoro jesteśmy na zachodnim odcinku budowy M2 to na wczoraj jest potrzebne wyrzucenie SU15 ze 105

Na 105 jeszcze nie jest tak źle jak na 109 i 171. Przed wakacjami 109 kursowało w mikroszczycie porannym co 4 minuty a 171 co 5 - a wszystko obsługiwane przegubami.

Jest tragicznie. Rano od Ciepłowni Wola (a czasem już przy owej) SU15 są niezabieralne, dalej jest tylko gorzej. Pisałem do ZTM w tej sprawie, ale nie maja skąd wziąć przegubów. Z pewnością są niewiarygodnie potrzebne na pustawym o poranku 518

Natomiast faktycznie duet 109/171, który obserwuję głównie w szczycie B, ma również poważne problemy z zabieralnością

Akurat 518 jest puste zawsze. Oddam przeguby za darmo.

Na odcinku Konwaliowa-Marymont też?
Nie żeby musiały one potem jechać do Centralnego.

Kleszczu pisze: ↑

11 paź 2017, 9:06

lublin42 pisze: ↑

10 paź 2017, 21:11

Na 105 jeszcze nie jest tak źle jak na 109 i 171. Przed wakacjami 109 kursowało w mikroszczycie porannym co 4 minuty a 171 co 5 - a wszystko obsługiwane przegubami.

Jest tragicznie. Rano od Ciepłowni Wola (a czasem już przy owej) SU15 są niezabieralne, dalej jest tylko gorzej. Pisałem do ZTM w tej sprawie, ale nie maja skąd wziąć przegubów. Z pewnością są niewiarygodnie potrzebne na pustawym o poranku 518

Hmm, gdyby organizatorowi zależało to mógłby poprosić MZA, a konkretnie Kleszczową, aby nadmiarowe przeguby wysyłać w pierwszej kolejności na brygady 105 i 171, które codziennie są do spotkania na brygadach dopuszczonych do obsługi przez SU15. Nie ma dnia, żeby Kleszczowa w miejsce deskorolek nie wysyłała przegubów, bo chyba nawet nie byłaby w stanie wystawić aż 85 sztywniaków na miasto. Na miejscu ZTM odpisałbym również, że przewoźnik się spodziewa nowych autobusów w grudniu, więc wkrótce będzie świetna okazja, żeby te brygady awansowały z "N" na "M", zważywszy na to, że te 45 Mercedesów Conecto G trafi akurat na Kleszczową.

pawcio pisze: ↑

11 paź 2017, 15:50

Na odcinku Konwaliowa-Marymont też?
Nie żeby musiały one potem jechać do Centralnego.

No sorry, jaki to jest procent trasy? One nawet z Nowodworów jechać nie muszą.