Brzeziński wygłosił w Poznaniu w zeszłym tygodniu dobry referat na temat P+R. Za setki milionów uruchamiamy bardzo kosztowne w eksploatacji rozwiązanie, które zdejmuje 1% ruchu kołowego w mieście (słownie jeden procent). Jesli utrzymamy wydatki, to zdejmiemy może 2% (dwa procent).
Jednocześnie zachęcamy ludzi do wjechania samochodem ze strefy do miasta, by dotrzeć do P+R. Bo parkingi i tak sa za blisko centrum.
Wydaje się, ze idea jednak była chybiona.
Parkingi Park&Ride
Moderator: Wiliam
Brzeziński nic odkrywczego nie powiedział. Jeżeli chodzi o Okęcie to każdy wie, łącznie z decydentami, że nie jest to najszczęśliwsza lokalizacja. Lepiej byłoby w Jankach i T do Janek a nawet wzmocniona komunikacja autobusowa, ale nie w ramach strefy pozomiejskiej.
To samo można zasugerować jeżeli chodzi o Puławską, ale tu jak i tam sprawa rozbija się o włąścicieli terenów i sposobu finasowania. Kłąnia się brak ustawy chyba o aglomeracjach. Prawdopodobnie rozwiązałoby to problem.
To samo można zasugerować jeżeli chodzi o Puławską, ale tu jak i tam sprawa rozbija się o włąścicieli terenów i sposobu finasowania. Kłąnia się brak ustawy chyba o aglomeracjach. Prawdopodobnie rozwiązałoby to problem.
Ja jestem w ciężkim szoku, że na MW jest zwykle komplet miejsc.
Przecież jeśli ktoś się przebije z Piaseczna do Wilanowskiej, to samochodem do centrum dojedzie w max 15 min. Tymczasem zaparkowanie, dojście do metra, jazda metrem, dojście od metra do punktu docelowego to co najmniej 20-25 min. A komfort nieporównywalny.
BTW kiedy ma zostać otwarte Okęcie?
Przecież jeśli ktoś się przebije z Piaseczna do Wilanowskiej, to samochodem do centrum dojedzie w max 15 min. Tymczasem zaparkowanie, dojście do metra, jazda metrem, dojście od metra do punktu docelowego to co najmniej 20-25 min. A komfort nieporównywalny.
BTW kiedy ma zostać otwarte Okęcie?
Bo parking dla okolicznych biur za bilet okresowy (chyba tak to się nazywa) - bezcenne .BJ pisze:Ja jestem w ciężkim szoku, że na MW jest zwykle komplet miejsc.
Przecież jeśli ktoś się przebije z Piaseczna do Wilanowskiej, to samochodem do centrum dojedzie w max 15 min. Tymczasem zaparkowanie, dojście do metra, jazda metrem, dojście od metra do punktu docelowego to co najmniej 20-25 min. A komfort nieporównywalny.
-
Bastian
- Sułtan Maroka
- Posty: 36246
- Rejestracja: 13 gru 2005, 14:08
- Lokalizacja: Gdzieś tam na północy...
A to zależy, czy będzie miał, gdzie zaparkować itp.BJ pisze:Przecież jeśli ktoś się przebije z Piaseczna do Wilanowskiej, to samochodem do centrum dojedzie w max 15 min. Tymczasem zaparkowanie, dojście do metra, jazda metrem, dojście od metra do punktu docelowego to co najmniej 20-25 min. A komfort nieporównywalny.
Honi soit qui mal y pense...
Chemia teraz doszła do wspaniałych wyników. Robią wiewiórki z aminokwasów. Kir Bułyczow
Gdzieś tam może i jest prawda, ale kłamstwa tkwią w naszych głowach. Terry Pratchett
Darmowy ser znajduje się tylko w pułapkach na myszy. Kir Bułyczow
Gdzieś tam może i jest prawda, ale kłamstwa tkwią w naszych głowach. Terry Pratchett
Darmowy ser znajduje się tylko w pułapkach na myszy. Kir Bułyczow
To teraz dolicz do tego szukanie miejsca na zaparkowanie w centrum oraz, co najważniejsze, 550 zł miesięcznie za parkowanie w płatnej strefie.BJ pisze:Ja jestem w ciężkim szoku, że na MW jest zwykle komplet miejsc.
Przecież jeśli ktoś się przebije z Piaseczna do Wilanowskiej, to samochodem do centrum dojedzie w max 15 min. Tymczasem zaparkowanie, dojście do metra, jazda metrem, dojście od metra do punktu docelowego to co najmniej 20-25 min. A komfort nieporównywalny.
Poza tym samochodem z Wilanowskiej do powiedzmy pl. Bankowego to wcale się tak luksusowo nie jedzie.
KLIK
Unia dofinansuje "Parkuj i jedź"
Projekt budowy ośmiu parkingów „Parkuj i Jedź" w Warszawie otrzyma unijne dofinansowanie w wysokości ponad 43,6 mln zł. Umowę w tej sprawie podpisały władze województwa i miasta.
Dzięki temu w stolicy przybędzie kolejnych 2600 miejsc parkingowych położonych w dogodnych miejscach przesiadkowych. Parkingi „Parkuj i Jedź" cieszą się bardzo dużym zainteresowaniem kierowców, pozwalają zaoszczędzić czas, paliwo i pieniądze.
Warszawa jako stolica Polski, a także centrum akademickie i kulturalno-naukowe, musi mieć dobrze zorganizowany system transportu publicznego. Jednym z jego elementów są parkingi typu „Parkuj i Jedź". Stolica jest pionierem we wprowadzeniu takiego rozwiązania w kraju. W Warszawie działa już osiem parkingów strategicznych: Metro Młociny, Metro Młociny II, Metro Marymont, Metro Wilanowska, Metro Ursynów, Metro Stokłosy, Połczyńska i Anin SKM. Oferują one łącznie ponad 2600 miejsc postojowych. Na każdym parkingu są też miejsca dla kierowców niepełnosprawnych oraz dla rowerów. Co ważne, cieszą się bardzo dużym zainteresowaniem kierowców. Parkingi: Metro Marymont, Metro Wilanowska, Metro Stokłosy i Metro Ursynów codziennie są całkowicie zapełnione. Napełnienie parkingów na terenie Węzła Komunikacyjnego Młociny wynosi średnio ok. 90 proc. Parking Anin SKM zapełnia się w ok. 80 proc., a parking Połczyńska w 15 proc. Jednym z elementów zachęcających kierowców do pozostawienia swoich samochodów na parkingach P&R są koszty. Korzystać z parkingu można bezpłatnie mając bilet co najmniej dobowy. I jest to zdecydowanie tańsze niż codzienna dalsza podróż samochodem.
Dzięki podpisanej umowie w stolicy przybędzie kolejnych 2600 miejsc parkingowych, w tym 48 dla osób niepełnosprawnych i 500 dla rowerzystów. Projekt obejmuje dofinansowanie w sumie budowy ośmiu parkingów. Z czterech z nich kierowcy mogą już korzystać – Metro Marymont, Metro Wilanowska, Anin SKM i Metro Ursynów. Kolejny na Al. Krakowskiej jest już gotowy i powinien zostać oddany do użytku w ciągu najbliższych tygodni. Budowa dwóch parkingów już się rozpoczęła – Wawer SKM i Ursus-Niedźwiadek. Parking Rembertów SKM jest obecnie projektowany. Całkowita wartość inwestycji to 91,1 mln zł.
Jak wynika z analiz w perspektywie najbliższych 20-30 lat w Warszawie potrzeba będzie nawet do 9 tysięcy miejsc parkingowych w ramach systemu „Parkuj i Jedź".
KLIK
[ Dodano: |24 Cze 2011|, 2011 17:45 ]
KLIK
Parkuj i jedź za pieniądze z Brukseli
43,6 mln zł unijnej dotacji dostała Warszawa od Urzędu Marszałkowskiego na osiem parkingów Parkuj i Jedź. Cztery z nich... działają od kilku lat.
Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz i wicemarszałek Mazowsza Marcin Kierwiński podpisywali umowę przed gotowym, ale zamkniętym parkingiem na 400 aut i 100 rowerów w al. Krakowskiej, obok pętli tramwajowej Okęcie.
Jak pisaliśmy w poniedziałek, udostępnienie tego obiektu opóźnia się z powodu odbiorów technicznych, co denerwuje tkwiących w korkach warszawiaków. Jak zapewniali w środę oficjele, powinno nastąpić „w ciągu najbliższych tygodni".
Umowa obejmuje dofinansowanie ośmiu parkingów. Dla czterech z nich to zabieg czysto księgowy, bo kierowcy już od lat mogą z nich korzystać. Chodzi o garaże Parkuj i Jedź przy stacjach metra: Marymont, Wilanowska i Ursynów (w ten weekend będzie zamknięty z powodu remontu al. KEN) oraz przy PKP Anin.
Oprócz tego pieniądze zasilą trwające budowy dwóch parkingów: przy stacji PKP Wawer na 150 aut i 100 rowerów (ma być gotowy do końca roku) i na 400 aut i 100 rowerów przy stacji kolejowej Ursus-Niedźwiadek. Ten ostatni powinien zostać otwarty w czerwcu 2012 roku, ale do tego czasu PKP Polskie Linie Kolejowe... nie zdążą zbudować obiecywanej stacji.
Ostatni parking Parkuj i Jedź objęty dofinansowaniem to obiekt przy stacji PKP Rembertów, który jest obecnie projektowany. Całkowita wartość inwestycji to 91,1 mln zł.
Parkingi Parkuj i Jedź to zachęta dla kierowców do przesiadki do komunikacji miejskiej. Żeby z nich skorzystać, wystarczy mieć skasowany bilet – od dobowego „wzwyż". Istniejące dziś w stolicy parkingi Parkuj i Jedź oferują 2,6 tys. miejsc postojowych.
[ Dodano: |24 Cze 2011|, 2011 17:45 ]
KLIK
Parkuj i Jedź na Ursynowie niedostępne w sobotę
Od 24 czerwca, od godz. 22.00 do 27 czerwca do godz. 4.00 nie będzie możliwy wjazd i wyjazd z parkingu „Parkuj i Jedź" Ursynów.
Powodem są prace drogowe w al. Komisji Edukacji Narodowej na odcinku od Doliny Służewieckiej do ul. Bartoka.
