WAWKOM

To skąd te płacze i jęki, które były przy przekształcaniu 144 w 302? Do skarbowego codziennie jeździcie?

Andrzej Franków, dyrektor Pionu Przewozów pisze:Po przystosowaniu ul. Skarbka z Gór do ruchu ciężkiego nastąpią zmiany w układzie linii i rozkładach jazdy m.in. linii 527 i 132

Z dosyć zaufanego źródła wiem, że szybko to zapewne nie nastąpi. Miasto nie położy na tej ulicy asfaltu, gdyż jej część jest w prywatnych rękach. A miasto nie lubi/nie może/nie powinno robić inwestycji na prywatnym terenie. W przypadku Muzeum Sztuki Nowoczesnej to przyniosło nawet i pozytyw. A obecna tymczasowa nawierzchnia z kostki na Skarbka to inwestycja dewelopera. Jak wygląda temat wywłaszczania/wykupu prywatnych terenów to wyjaśniać chyba nie muszę.

Kracho pisze:

Andrzej Franków, dyrektor Pionu Przewozów pisze:Po przystosowaniu ul. Skarbka z Gór do ruchu ciężkiego nastąpią zmiany w układzie linii i rozkładach jazdy m.in. linii 527 i 132

Z dosyć zaufanego źródła wiem, że szybko to zapewne nie nastąpi. Miasto nie położy na tej ulicy asfaltu, gdyż jej część jest w prywatnych rękach. A miasto nie lubi/nie może/nie powinno robić inwestycji na prywatnym terenie. W przypadku Muzeum Sztuki Nowoczesnej to przyniosło nawet i pozytyw. A obecna tymczasowa nawierzchnia z kostki na Skarbka to inwestycja dewelopera. Jak wygląda temat wywłaszczania/wykupu prywatnych terenów to wyjaśniać chyba nie muszę.

http://ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=2542&l=1 To w taki razie po co ta modernizacja?

Szeregowy_Równoległy pisze:To skąd te płacze i jęki, które były przy przekształcaniu 144 w 302? Do skarbowego codziennie jeździcie?

Od czasu istnienia filii przy Porajów, nie. Ja np. jak miałem interes do US, to wysiadałem na Starzyńskiego i między blokami szedłem do US.

SławekM pisze:

Kracho pisze:Z dosyć zaufanego źródła wiem, że szybko to zapewne nie nastąpi. Miasto nie położy na tej ulicy asfaltu, gdyż jej część jest w prywatnych rękach. A miasto nie lubi/nie może/nie powinno robić inwestycji na prywatnym terenie. W przypadku Muzeum Sztuki Nowoczesnej to przyniosło nawet i pozytyw. A obecna tymczasowa nawierzchnia z kostki na Skarbka to inwestycja dewelopera. Jak wygląda temat wywłaszczania/wykupu prywatnych terenów to wyjaśniać chyba nie muszę.

http://ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=2542&l=1 To w taki razie po co ta modernizacja?

Czyli jednak miasto unormowało kwestię własnościową gruntu pod ulicą. Jestem miło zaskoczony.

Szeregowy_Równoległy pisze:To skąd te płacze i jęki, które były przy przekształcaniu 144 w 302? Do skarbowego codziennie jeździcie?

144 nie tylko do skarbówki dowoziło. Po drodze jest jeszcze kilka ciekawych obiektów.

Na ulicy Ostródzkiej za przystankiem Mańki Wojdy tuż przed wjazdem na most, Wybudowana została zawrotka dla autobusów. Czyżby czasowe skrócenie 120 na czas jakiegoś remontu??
Ma ktoś z was jakiejś informacje co planowane jest w tej okolicy?? Co z dojazdem do os. Regaty?? powstanie jakaś Z??

Będzie z20 Żerań FSO - Olesin. 120 w jedną stronę od strony Dworca do Mochtyńska - kanał i zawrotka Zdziarska - Ruskowy Bród i na Olesin.
N14 przez Ruskowy Bród - przystanek przy Regatach - powrót przez Płochocińską.
A wszystko wyczytałem w rozkładach od 1.08

Krzysiek_S pisze:Będzie z20 Żerań FSO - Olesin. 120 w jedną stronę od strony Dworca do Mochtyńska - kanał i zawrotka Zdziarska - Ruskowy Bród i na Olesin.
N14 przez Ruskowy Bród - przystanek przy Regatach - powrót przez Płochocińską.
A wszystko wyczytałem w rozkładach od 1.08

po jakiej trasie Z20

5280 pisze:

Krzysiek_S pisze:Będzie z20 Żerań FSO - Olesin. 120 w jedną stronę od strony Dworca do Mochtyńska - kanał i zawrotka Zdziarska - Ruskowy Bród i na Olesin.
N14 przez Ruskowy Bród - przystanek przy Regatach - powrót przez Płochocińską.
A wszystko wyczytałem w rozkładach od 1.08

po jakiej trasie Z20

http://www.ztm.waw.pl/bazaS/20120801/Z20/TRASY.HTM

Krzysiek_S pisze:

5280 pisze: po jakiej trasie Z20

http://www.ztm.waw.pl/bazaS/20120801/Z20/TRASY.HTM

Dobry pomysł z tym Z20 może w przyszłości jakieś 320 lub 420 po trasie Z20

Wystarczy wariantowe 426:
w dni robocze bez podjazdu pod bramę CHT44, w weekendy tak.

Obawiam się, że 426 nie powoli uniezależnił Płochocińskiej od obsługi siedemsetkami.
To już prędzej to uzwyklone Z20 powinno wysłać w kosmos 426 i robić podjazdy pod M44 w DS.

Dobry pomysł z tym Z20 może w przyszłości jakieś 320 lub 420 po trasie Z20

Jak rozumiem w pakiecie z cięciem częstotliwości 120.

pawcio pisze:
Jak rozumiem w pakiecie z cięciem częstotliwości 120.

Mam wrażenie, że trasa przez Płochocińską może być dla Olesina znacznie bardziej atrakcyjna od obecnego 120, które zwiedza każdy opłotek, zanim dowiezie do cywilizacji.