WAWKOM

To może oznaczać 2 rzeczy. Albo zorientowali się, że rzeczywiście nie zdążą, bo znowu wyjdą jakieś protesty, przeszkody w terenie i przedłużą się komplikacje z przetargiem. Albo ćwiczona jest wersja z autostradą A2 do Warszawy, gdy już w połowie maja mieliśmy sygnały o tym, że rząd jest pewny jej otwarcia na początku czerwca tuż przed Euro 2012, ale minister Nowak prawie do końca wolał hamletyzować, że nie wiadomo, czy to realne. Efekt propagandowy był bardzo udany. Teraz też może bezpieczniej mówić, że tramwaju na Tarchominie na wybory nie będzie (zwłaszcza że był już obiecywany jako pewniak na poprzednie w 2010 r.), a jak się mimo wszystko uda, to się zrobi w odpowiednim momencie uroczyste przecięcie wstęgi. Chyba jednak bardziej obstawiałbym przed wyborami linię tarchomińską niż ogryzek II linii metra.

Ale w połowie maja to się asfalt lał strumieniami, a tutaj dopiero się przetarg toczy - i wcale bym się nie zdziwił, gdyby umowę podpisano np. jesienią.

Przed wyborami jest wg mnie realny najwyżej ogryzek ogryzka: Daszyńskiego - Nowy Świat.

Jeden pociąg jednym torem, a drugi drugim raz na kwadrans? Na taki blamaż chyba jednak ratusz się nie zdecyduje.

Dokładnie tak. Raz na 12 minut, powiedzmy, czyli co 6 minut kurs. Na Słodowcu się tak bawili. I dwójką...

MichalJ pisze:Ale w połowie maja to się asfalt lał strumieniami, a tutaj dopiero się przetarg toczy

Do tej połowy maja jest 120 długich dni (1920 roboczogodzin, wg decyzji środowiskowej) i jak już ten maj nastąpi, to tłuczeń może być wtedy sypany jak z rękawa.

MichalJ pisze:Dokładnie tak. Raz na 12 minut, powiedzmy, czyli co 6 minut kurs. Na Słodowcu się tak bawili. I dwójką...

To by była kupa śmiechu. Gdybym był opozycją, nie przepuściłbym takiej okazji przed wyborami - pół ogryzka zamiast całego.

MichalJ pisze:Przed wyborami jest wg mnie realny najwyżej ogryzek ogryzka: Daszyńskiego - Nowy Świat.

Wg mnie to nie jest realne - PSP skutecznie walnie butem przed otwarciem części trasy.

osa pisze:To by była kupa śmiechu.

To było marnotrawienie publicznych pieniędzy - i dziwi mnie to, że nikt za to nie beknął.

Kto? Technicznie i formalnie nie ma żadnego problemu, na 1 linii ćwiczone wielokrotnie, w tym w wersji ze znacznie bardziej absurdalnym wahadłem. Politycznie - nie wiem. Szklanka w połowie pełna... Nie wydaje mi się to aż tak jednoznacznie negatywne.

Ja widzę problem z systemami sterowania ruchem, systemami bezpieczeństwa - to z technicznych. A do tego problem logiczny: kto wsiądzie do metra na cztery stacje, de facto cztery przystanki autobusowe? Już nie wspominajac o tym, że pod takie coś nawet ZTM nic by nie mógł w autobusach ruszyć, bo i co? Ale to nie ten temat

Trasy podróży z wykorzystaniem metra często wymykają się logice. A tu dochodzi jeszcze efekt nowości.

Ale jakie systemy, jakie bezpieczeństwo??? Metro musi być i jest przygotowane do okazjonalnego prowadzenia ruchu wahadłowego, systemy mają to w małym palcu.

I przypominam, że tego typu rozwiązania (ruch lewym torem, zawracanie nie na torze odstawczym) były wielokrotnie stosowane w czasie budowy 1. linii, więc widać, że przepisy dopuszczają a metro umie to zrobić.

Co nie znaczy, że będę teraz słać do ZTM wnioski o puszczenie takiej połóweczki.

A w ogóle to nie ten wątek. Może by ktoś przeniósł...

Myślę że ewentualna decyzja o uruchomieniu takiego wahadełka zapadnie nieco wyżej niż w MW i ZTM...

JacekM pisze:Myślę że ewentualna decyzja o uruchomieniu takiego wahadełka zapadnie nieco wyżej niż w MW i ZTM...

HGW zapowiedziałą publicznie, że centralny odcinek jedynie w całości. Nie sądzę, żeby teraz zmieniła deklarację. Jeżeli już to na zasadzie dnia otwartego (a nie normalnych przewozów)

Zapowiadała też publicznie metro przed Euro 2012, więc może zmienić zdanie, co akurat w tym wypadku byłoby totalną bzdurą, ale kto wie co komu przyjdzie do głowy przed wyborami

osa pisze:Jeden pociąg jednym torem, a drugi drugim raz na kwadrans? Na taki blamaż chyba jednak ratusz się nie zdecyduje.

Tory odstawce mogą problem załatwić. Nie wierzę, że nigdzie ich nie zaplanowano. Raczej spodziewałbym się organizowania masowych wycieczek do zbudowanych stacji pokazujących jak będzie zarąbiście... w przyszłości.

MichalJ pisze:Ale jakie systemy, jakie bezpieczeństwo??? Metro musi być i jest przygotowane do okazjonalnego prowadzenia ruchu wahadłowego, systemy mają to w małym palcu.

Przykład Wilsona-Marymont pokazał, że systemowo dobrze przygotowane nie jest i nadal nic się z tym nie robi.