WAWKOM

fraktal pisze: ↑

26 lut 2026, 17:29

Warsopolis5253 pisze: ↑

26 lut 2026, 16:58

Może 184 to nie, ale takie 203. 203 na przystanek ze 156 i robi się miejsce, obie linie (156 i 203) są na króciaki, 156 jeździ rzadko i nigdy nie widziałem, żeby stały dwie brygady na którejkolwiek z tych linii, a jeśli się mylę i te dwie linie razem to za dużo to 156 (...)

Razem ze 156 staje też 712, które słabo się mieści. Jeżeli gdzieś szukać miejsca to tam gdzie jest skrócone 114, które można gdzieś wywalić, tylko trzeba pomyśleć gdzie.

Masz racje wypadło mi. No to albo to 114, albo 203 pod lasek.

Albo wszystkie pod lasem i podjazdy na perony w godzinach odjazdu.

Wątpię by w godzinach szczytu się pomieściły, a poza tym do odjazdów to starczyłby jeden peron, a nie taki dworzec.

ZielonyJamnik pisze: ↑

26 lut 2026, 16:45

Wywalić 184 do lasku jak kiedyś i już mamy peron na linię z Legionowa

Jeśli kogoś stamtąd wywalić to... pasażerów.
I mówię poważnie. Jeden duży postój techniczny i przy wyjeździe z pętli porządny przystanek dla wsiadających. A budynek dworca można zburzyć. Obecnie służy on tylko jako punkt dziennego pobytu dla żulerni z północnej Warszawy.

Nawet dobry pomysł, ale postój techniczny też musi być jakoś zorganizowany.

Postój techniczny ma to do siebie, że nie trzeba się ściśle trzymać określonych peronów. A nawet jeśli ze względu na dużą liczbę linii trzeba by jakoś to uporządkować to część autobusów mogłaby stać wzdłuż lasu, część wjeżdżać na teren pętli. Myślę, że potencjał na to jest.

ITS A 218 pisze: ↑

26 lut 2026, 22:21

Nawet dobry pomysł, ale postój techniczny też musi być jakoś zorganizowany.

Widzę tu znowu potencjał na duży OT, ktory trzeba będzie przenosić, więc wspomnę tylko hasłowo: flixbus i inne linie lokalne np.do Płońska, więc nie tylko żuleria, po drugie 210 i niewidomi, którzy w tłumie pasażerów na przystanku zbiorczym raczej by się nie odnaleźli. Kierowcy za to mają cieplutką ekspedycję, więc kto im broni tam chodzić zamiast siedzieć na wozie podczas postoju.

Jeśli niewidomi mieliby nie poradzić sobie na "jednym dużym przystanku zbiorczym", to jak dają sobie radę na przystankach przelotowych, np. przy DWC albo w ZP Centrum?

person pisze: ↑

27 lut 2026, 11:45

Jeśli niewidomi mieliby nie poradzić sobie na "jednym dużym przystanku zbiorczym", to jak dają sobie radę na przystankach przelotowych, np. przy DWC albo w ZP Centrum?

To jest po prostu ta sama mantra powtarzana przy każdych zmianach i konsultacjach społecznych: "niewidomi, osoby starsze, matki z wózkami, niepełnosprawni". Po prostu brzmi to dużo szlachetniej niż "nie podoba mi się ten pomysł bo nie będę mógł zająć z wyprzedzeniem ulubionego miejsca w autobusie", a przy okazji można jeszcze lekko zagrać na emocjach

person pisze: ↑

27 lut 2026, 11:45

Jeśli niewidomi mieliby nie poradzić sobie na "jednym dużym przystanku zbiorczym", to jak dają sobie radę na przystankach przelotowych, np. przy DWC albo w ZP Centrum?

Radzą sobie różnie. Na przykład proszą różne osoby przypadkowe, żeby przyprowadziły ich do odpowiedniego autobusu. Bo prezentacji zapowiedzi linii i kierunku wciąż jakoś nie można wyegzekwować

Edit::Chyba że ktoś ma pomysł na przebudowę, bo na dzień dzisiejszy nie wyobrażam sobie, żeby te wszystkie linie zatrzymywać tylko na jednym lub nawet dwóch zbiorczych przystankach. To oznacza tłumy na przystankach w godzinach szczytu plus przystanki dla wysiadających plus przystanki dla linii prywatnych. Zbudowałbym ewentualnie lepszą ekspedycję dla kierowców kosztem części poczekalni z dobrym pomieszczeniem socjalnym dla kierowców.

fraktal pisze: ↑

27 lut 2026, 12:20

person pisze: ↑

27 lut 2026, 11:45

Jeśli niewidomi mieliby nie poradzić sobie na "jednym dużym przystanku zbiorczym", to jak dają sobie radę na przystankach przelotowych, np. przy DWC albo w ZP Centrum?

Radzą sobie różnie. Na przykład proszą różne osoby przypadkowe, żeby przyprowadziły ich do odpowiedniego autobusu. Bo prezentacji zapowiedzi linii i kierunku wciąż jakoś nie można wyegzekwować

Czyli... radzą sobie tak, jak wszyscy inni? Widać, jak ważna jest informacja pasażerska. Oraz empatia - bo "widzący i słyszący" też gubią się, nie znają okolicy, wpadają w panikę, że wyszli nie tym wyjściem co trzeba. I tyle.

fraktal pisze: ↑

27 lut 2026, 12:20

Edit::Chyba że ktoś ma pomysł na przebudowę, bo na dzień dzisiejszy nie wyobrażam sobie, żeby te wszystkie linie zatrzymywać tylko na jednym lub nawet dwóch zbiorczych przystankach. To oznacza tłumy na przystankach w godzinach szczytu plus przystanki dla wysiadających plus przystanki dla linii prywatnych. Zbudowałbym ewentualnie lepszą ekspedycję dla kierowców kosztem części poczekalni z dobrym pomieszczeniem socjalnym dla kierowców.

IMHO bez przebudowy węzła nic się nie zmieni, dyskutujemy tylko o hipotezach. Oraz narzekamy

"Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił przetarg na wykonanie wielowariantowej koncepcji modernizacji Węzła Komunikacyjnego „Młociny” wraz z analizą funkcjonalno-użytkową i ekonomiczną. Autorzy opracowania mogą zaproponować zupełnie nowy kształt węzła. Wśród wymagań znalazł się nowy system informacji z wyświetlaczami."

Kiedy? W 2017:
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... e_vignette

To już historia i nie ma powrotu do tego (kasa), a autorzy opracowania to już zupełnie odlecieli i obecnie węzeł wygląda lepiej niż w koncepcjach.
Pod las nie da się nic wyrzucić, bo już awantury o stojące tam 103 i rezerwę.

„To już historia” - najgorsze, że przyszłości też nie widać…
#RówniaPochyła

fraktal pisze: ↑

27 lut 2026, 9:33

ITS A 218 pisze: ↑

26 lut 2026, 22:21

Nawet dobry pomysł, ale postój techniczny też musi być jakoś zorganizowany.

Widzę tu znowu potencjał na duży OT, ktory trzeba będzie przenosić, więc wspomnę tylko hasłowo: flixbus i inne linie lokalne np.do Płońska, więc nie tylko żuleria, po drugie 210 i niewidomi, którzy w tłumie pasażerów na przystanku zbiorczym raczej by się nie odnaleźli. Kierowcy za to mają cieplutką ekspedycję, więc kto im broni tam chodzić zamiast siedzieć na wozie podczas postoju.

Kilka lat minęło i te prywatne linie oraz Flixbus praktycznie zniknęły z tego peronu. Nawet jeśli jakieś ostatnie kursy tam odjeżdżają, to na zasadzie przyjazd-odjazd. Spokojnie zmieściłoby się tam całe 723, 731 i pewnie jeszcze coś. Obecnie na tym peronie hula wiatr, więc argument braku miejsca to raczej czyste zbywanie.

Na pewno nie widziałeś kursów Flixbusa w wakacje, gdzie jest pelno odjazdow i dużo bagaży. Poza tym jak trzy miesiące temu widziałem autobus do Płońska to ludzie stali w kolejce do wejscia dobre kilkanaście minut. Nie bywam tam codziennie, ale na pewno tam wiatr nie hula.