WAWKOM

Pytanie też, czy dowozówką z Szamot do PKP Włochy miałaby być taka dość długa linia? Chyba jednak raczej nie - to powinna być krótka i częsta linia.

Ale chyba największy problem gdzie to zakończyć po zatrzymaniu na PKP Włochy. Stan "jezdni" do Wagonowni jest jaki jest, a poza tym częstotliwość "Szamocka" nie jest tam potrzebna. A żeby to pełniło dodatkowe funkcje niż dowóz do PKP, to też trzeba gdzieś wyciągnąć dalej. Np. by miało dobre połączenie np. z 189 to powinno stawać na ZP Wałowicka.

Nie sprzyja fakt, że Popularna, Dźwigowa i Chrobrego lubią stać, że nawet Cegielniana w szczycie potrafi się zakorkować. Tak samo zresztą Ordona.

A może gdyby taka linia jechała z Niedźwiadka i tam miała postoje, to wystarczyłoby tylko kryterium uliczne Globusowa - Zdobnicza - Cienista (z obsługą wtedy Wałowickiej w kierunku Ciepłowni Wola)

Chyba lepiej w drugą stronę: Świerszcza - Cienista (przystanek PKP Włochy, w miejscu tymczasowego) - Zdobnicza - Globusowa (przystanek Wałowicka) - Świerszcza. Mniej się korkuje. Z bocznej jezdni Globusowej w stronę północną czasem ciężko wyjechać.

Może rzeczywiście, byłaby wtedy jednoperonowa przesiadka na 189 w kierunku Mordoru.

Gdynianin pisze: ↑

04 paź 2024, 1:13

Ale chyba największy problem gdzie to zakończyć po zatrzymaniu na PKP Włochy.

Na Nowe Włochy? Przy czym ja bym jednocześnie zakładał jazdę przez ulicę Świerszcza i wywalenie z oberka linii 194.

Co wyście się tak uwzięli na to 194, wczoraj to jeździłem i mam obserwację, że linia jest najpopularniejsza na odcinku Cm. Wolski - Nowe Włochy (a i tak wczoraj była niedziela). Zresztą, widuję tę linię na co dzień we Włochach i ma naprawdę sporą frekwencję. Jeśli już coś zmieniać, to na Ursusie prędzej, bo nie mam przekonania czy na Gołąbkach tak często i 12m jest niezbędne (chociaż wczoraj jednak nawet i tam każdym kursem parę osób jechało). Dowozówki P7P do M2 i PKP Włochy można zmieniać/tworzyć jak najbardziej, ale akurat 194 we Włochach moim zdaniem sprawdza się bardzo dobrze w obecnej postaci.

Utrudnienia w kursowaniu autobusów linii 178

W związku z zablokowanym przejazdem przez kraniec Skorosze autobusy linii 178 skierowano na następującą trasę objazdową:
… – Skoroszewska – Starodęby – zawrotka na rondzie Wallów – Starodęby – Skoroszewska – Skorosze 01.

Jakiś czas temu była dyskusja o tym czy się zmieszczą w razie czego 2 przeguby na krańcu. To w sumie czy właśnie ten przystanek Skorosze 01 nie powinien na stałe być krańcowy ? Jest długa zatoka, zwykle częściowo zastawiona przez parkujących 'na chwilę', których wtedy trzeba by stąd bardziej zdecydowanie wytępić. Dla pozostałych linii trzeba by wtedy wyznaczyć przystanek np. na ul. Starodęby za rondem. Obecny kraniec mógłby wtedy być przelotowym przystankiem w drugą stronę.

Z forum Skyscrapercity (wątek o Ursusie) - post nt. spotkania burmistrza z mieszkańcami:

A jeszcze jedno - burmistrz potwierdził, że mają klapnięte dwie linię autobusowe zbiorcze w Ursusie, które będą dowozić mieszkańców do metra na Karolinie, a postarają się powalczyć o trzecią.

Te dwie to 177-bis + 716?

Kiedy metro ma dojechać na Karolin?

Georg pisze:Kiedy metro ma dojechać na Karolin?

Teraz to już pewnie nie wiadomo, po tym osunięciu.

Zmierzam do tego, że jest za wcześnie, żeby dyskutować nad numerkami, bo do tego czasu wszystko się jeszcze zmieni.

Georg pisze: ↑

27 paź 2024, 10:34

Zmierzam do tego, że jest za wcześnie, żeby dyskutować nad numerkami, bo do tego czasu wszystko się jeszcze zmieni.

Stąd to zdziwienie, że burmistrz dzielnicy już mówi o dwóch liniach i potencjalnie trzeciej

Ta dyskusja powinna być zamknięta w momencie rozpoczęcia budowy ostatniego odcinka M2, i to jest najpóźniejszy rozsądny termin.

Chyba pod warunkiem aneksji terenów m. st. Warszawy przez Republikę Czeską