Komunikacja miejska na Woli

[Szeregowy_Równoległy]

Mam podobne odczucia. Rozmiar wymiany pasażerskiej w tramwajach przy Sowińskiego i Forcie Wola sugeruje, że suweren zagłosował nogami. Po co suwerenowi autobus, który przyjedzie lub nie, skoro w kilka minut można dotrzeć do poważniejszej, jednak pewniejszej, komunikacji szynowej? Szczególnie, że jakość przesiadek do i z tego autobusu byłaby dyskusyjna.

[Nordyk110]

Mam podobne odczucia. Rozmiar wymiany pasażerskiej w tramwajach przy Sowińskiego i Forcie Wola sugeruje, że suweren zagłosował nogami. Po co suwerenowi autobus, który przyjedzie lub nie, skoro w kilka minut można dotrzeć do poważniejszej, jednak pewniejszej, komunikacji szynowej? Szczególnie, że jakość przesiadek do i z tego autobusu byłaby dyskusyjna.

Hmmm... 255 zapewni jakiś wybór, teraz go nie ma.
Ludzie chodzą do trama i autobusu na Kasprzaka, może jak dostaną sensowną linię zostaną przy niej, a to jest dla mnie pewne, mogę się założyć.
Ten buspas na Połczyńskiej trochę psuje ruch miejski, rzadki autobus i korek na dwóch pozostałych pasach.
Na Jana Kazimierza często jest korek spowodowany przez " przyjezdnych z Połczyńskiej", takie jasie fasole.

[reserved]

Nie chcę się za bardzo wypowiadać, bo też nie bardzo wiem jakiego rodzaju dokładnie jest zabudowa i jakie warunki dojścia mają mieszkańcy Jana Kazimierza. Aczkolwiek z drugiej strony pamiętam jak 208 wielu nie wróżyło niczego dobrego, bo przecież blisko jest tramwaj, są autobusy, jest pociąg i nikomu się nie będzie chciało czekać. A stało się zupełnie inaczej.

[Szeregowy_Równoległy]

Masz dwie opcje. Wyjdziesz z domu i w ciągu, powiedzmy, 10 minut dotrzesz na przystanek tramwajowy. Stamtąd jedziesz szybko i sprawnie. Druga opcja: wychodzisz z domu na przystanek autobusowy pod domem. Linia co 10 minut, więc jesteś te dwie wcześniej, niż rozkład kazał. Dwie szedłeś od klatki, trzy czekasz, bo autobus na -1 dojechał, dwie jedziesz, potem przesiadka do tramwaju kolejne dwie minuty. Minutę zyskałeś, przy założeniu, że autobus był z grubsza punktualnie. Warto? A to wariant liczony w najbardziej niekorzystnej wersji twojego miejsca zamieszkania, od tej zielonej faweli w środku dziczy i błotnego szlaku stada Kamazów. Bo możesz mieć bliżej niż 10 minut do tramwaju, więcej raczej nie będzie.

[reserved]

Moje okolice środkowej Włodarzewskiej mają pieszo do tramwaju jakieś 10-15 min. A jednak ludzie wolą poczekać na 208 i jechać dokładnie tyle samo jak nie dłużej do Bitwy Warszawskiej i tam wsiąść w tramwaj. Różnie bywa. Ale tak jak mówię, to zależy jakie ludzie tam na Woli mają przyzwyczajenia, gdzie najczęściej podróżują.

[Robert 514]

Nawet jak jadą na Banacha to 208 wolą od tramwaju

[mb112]

Ale np. na Ordona rano ciężko się zmieścić do 105 czy 109 (155 czy nawet 171 nieco lepiej). Z większości bloków jest bliżej do Jana Kazimierza niż do Kasprzaka. Jak ludzie będą mieli w miarę częsty autobus, blisko domu, nie wyładowany pasażerami z Jelonek, to jednak chyba go wybiorą, zamiast drałować do Kasprzaka i dopychać już wyładowane autobusy. Tym bardziej że to 255 też ma dowozić bezpośrednio do metra jak 105. W korku przed Ordona faktycznie może chwilę tracić, ale nie jest tam jakoś tragicznie. Kasprzaka przed Prymasa też jest zatkana, mimo buspasa, może po otwarciu wiaduktu kolejowego trochę się w okolicy poprawi.

[Szeregowy_Równoległy]

Pytanie ile osób potrzebuje transferu do jakiegokolwiek metra, a ile wybiera 13 czy 26. Z moich obserwacji wynika, że M2 nie budzi ekscytacji (10 nie bywa niezabieralna), natomiast relacja robiona przez 13 i 26 już tak. Czyli 255 to jedna przesiadka więcej, w dodatku najgorsza z możliwych (oprócz kolei), bo najpierw do podziemia, a potem na wierzch. To naprawdę nie brzmi atrakcyjnie.

[pawcio]

10 przez Feminę dojazdem do M2 jest słabym. Jak jeździło przez Prostą to rano trzeba było dodatkowe kursy odpalać.
Nie wiem, jak wygląda porównanie korków na obecnym ciągu i Jana Kazimierza ale widzę mnóstwo analogii do 151. Póki go nie miałem, chodziłem na Ostrobramską i czekałem co węzeł Marsa wypluje. I nie przeszkadzało mi to. Ale Już nie chodzę, mimo że czasowo w sumie jest porównywalnie, bo wyjazd przez Poligonową jest nieco dookoła. Po południu czasami mi się jeszcze zdarza, bo nie mam kładki po drodze. Tu układ dojść będzie bardziej równomierny.

[reserved]

Nawet jak jadą na Banacha to 208 wolą od tramwaju

To to raczej oczywiste. Mówiłem o sytuacji, w której i tak chcą wsiąść w tramwaj. Tak samo w sytuacji 255 jak będą jechali tylko np. do Szpitala Wolskiego czy PKP Kasprzaka, a dalej nie chcą się nigdzie przesiadać, to pewnie wybiorą 255.

[person]

Nie wiem, jak wygląda porównanie korków na obecnym ciągu i Jana Kazimierza ale widzę mnóstwo analogii do 151.

221 też miał nikt nie jeździć, bo za blisko, bo za mało bloków...

[Łukasz]

Tam jest mnóstwo (30? Więcej?) 10-piętrowych nowych bloków. Zakładanie, że linia będzie pusta, jest mocno naiwne.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Kleszczu]

Ten buspas na Połczyńskiej trochę psuje ruch miejski, rzadki autobus i korek na dwóch pozostałych pasach.

105 co 3 minuty to rzadko

[Łukasz]

Raczej rzadko, niemniej ruch miejski powinien być naprawiany przez wypełnienie parkingu p+r a nie przez zabieranie buspasa.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[KwZ]

Raczej nie rzadko.
18 przegubów na 105 i 4 solówki na 197 zapewniają ~2800-3000 miejsc/h. Dla porównania 2 pasy przy 50% zielonego dają do ~1800 samochodów, w których będzie siedzieć ~2500 osób, czyli mniej.

P+R Połczyńska ma 500 miejsc, czyli wypełni się po 20 min.