WAWKOM

Georg pisze:Ja myślałem raczej żeby skasować 121 i dać 205 na trasie: CHOMICZÓWKA - trasa 121 - trasa 205 - RONDO RADOSŁAWA

Jeśli już to 121 a nie 205 Wrzeciono przyzwyczajone do numeru swego. Ja bym nie łączył tych linii ze sobą, niech funkcjonują w takim układzie w jakim są. Jednyne co bym zrobił z 121 to przez Wolumen skierował ale nie da się bo progi i kiepski wyjazd od strony Aspektu

Chodziło mi o to, że za dużo jest linii na Gwiaździstej. I pożenienie 121 i 205 (pod nazwą 121 jak chcesz ) zrobiłoby trochę miejsca na tym krańcu. Poza tym czasy przejazdu wyniosłyby około 30 minut w jedną stronę. To chyba niezbyt dużo.

Gwiaździsta przy Potockiej by ci serdecznie podziękowała za częstotliwość 205

No to bez kombinowania ze 122 tylko po staremu. A swoją drogą - przecież kiedyś tam jeździła jakaś zetka z Pl. Wilsona. Ona nie miała częstotliwości 10/15/20 chyba nie?

Georg pisze:

osa pisze: Teraz jednak można by pożenić 121 i 203 z Fortu Wawrzyszew do Gwiaździstej, zahaczając o stację Wawrzyszew i dalej Lindego do Marymonckiej.

Ja myślałem raczej żeby skasować 121 i dać 205 na trasie: CHOMICZÓWKA - trasa 121 - trasa 205 - RONDO RADOSŁAWA (wywalenie 510 z odcinka METRO MARYMONT - DW.CENTRALNY dublowanego przez częstą 17) zapewni wolny przystanek RONDO RADOSŁAWA w kierunku PL.GRUNWALDZKI. Ponadto proponowałbym zjazd 205 tak jak to robi obecnie Z-5 a nie przez Babkę. Poza tym jak musiałoby jechać przez Gwiaździstą to wymienić 122 i 205 (122 puścić Gdańską, a 205 - Gwiaździstą).

Co to za pomysły ze 122 ma Gdańskiej? Byłby to jakiś megapotworek z zawijasami po Żoliborzu. Obecna trasa 122 jest jednym z najlepszych osiągnięć ZTM w reformie bielańsko-żoliborskiej. Linia doskonale się napełnia, przy stacji Plac Wilsona jest duża wymiana pasażerów w jedną i w drugą stronę. Powiedziałbym nawet, że w 2-3 kursach w porannym szczycie z Gwiaździstej przydałby się dłuższy tabor, bo częstotliwość teraz jest całkiem ok. Czyli ze 122 nie należałoby absolutnie kombinować.
Co do 121 i 205 - tu jest większy problem. Pierwsza to niby historyczne połączenie, zapewnia bezpośredni dojazd do Szp. Bielańskiego, szkół na Rudzie, ale jak to obserwuję wieczorami, autobusy wożą po kilka osób. Dlatego w przypadku 121 ZTM powinien zmierzać do 321 kursującego w dni powszednie od rana do ok. godz. 20.
205 nie ma dla mnie racji bytu od pl. Wilsona do Gwiaździstej. Wzdłuż Słowackiego dubluje 116, w końcu dojdą tam jeszcze tramwaje. Na Gdańskiej frekwencja też nie jest rewelacyjna. Swego czasu proponowałem wydłużenie 110 od Metra-Marymont przez Gdańską, Hłaski, Rudzką, Klaudyny, Podleśną do Gwiaździstej. Problem byłby z zastąpieniem 205 w al. Wojska Polskiego, gdzie potrzebny jest przystanek w połowie drogi między pl. Inwalidów a pl. Grunwaldzkim. Może 303 podjeżdżające docelowo do Dw. Gdańskiego? A może 157 wycofane z tramwajowego odcinka Stawek (...pl. Wilsona - Mickiewicza - al. WP - al. Jana Pawła II - Stawki - Smocza...?

osa pisze:Dlatego w przypadku 121 ZTM powinien zmierzać do 321 kursującego w dni powszednie od rana do ok. godz. 20.

Od półtora roku by tak było, gdyby Szpital Bielański był nieczynny w DS...

osa pisze:Problem byłby z zastąpieniem 205 w al. Wojska Polskiego, gdzie potrzebny jest przystanek w połowie drogi między pl. Inwalidów a pl. Grunwaldzkim. Może 303 podjeżdżające docelowo do Dw. Gdańskiego? A może 157 wycofane z tramwajowego odcinka Stawek (...pl. Wilsona - Mickiewicza - al. WP - al. Jana Pawła II - Stawki - Smocza...?

Jasne, dla jednego przystanku, którego przez dziesięciolecia i tak nie było wywalmy 157 ze swojej odwiecznej i sprawdzającej się trasy.

Paweł D. pisze:

osa pisze:Problem byłby z zastąpieniem 205 w al. Wojska Polskiego, gdzie potrzebny jest przystanek w połowie drogi między pl. Inwalidów a pl. Grunwaldzkim. Może 303 podjeżdżające docelowo do Dw. Gdańskiego? A może 157 wycofane z tramwajowego odcinka Stawek (...pl. Wilsona - Mickiewicza - al. WP - al. Jana Pawła II - Stawki - Smocza...?

Jasne, dla jednego przystanku, którego przez dziesięciolecia i tak nie było wywalmy 157 ze swojej odwiecznej i sprawdzającej się trasy.

Tyle że przydałoby się jednak połączenie pl. Wilsona z Arkadią. ZTM miał swego czasu plan, by było nim 510. Mnie marzy się tak naprawdę 27 od Stołecznej przez Krasińskiego i Mickiewicza do pętli Marymont-Potok.

osa pisze:Obecna trasa 122 jest jednym z najlepszych osiągnięć ZTM w reformie bielańsko-żoliborskiej.

To dlaczego w DŚ jeździ co 20 minut? Przecież super by dowoziła do metra z Cmentarzy. Ma wysoką frekwencję właśnie od Pl.Wilsona do Powązek.

[ Dodano: |24 Wrz 2010|, 2010 18:05 ]

Paweł D. pisze:

osa pisze:Problem byłby z zastąpieniem 205 w al. Wojska Polskiego, gdzie potrzebny jest przystanek w połowie drogi między pl. Inwalidów a pl. Grunwaldzkim. Może 303 podjeżdżające docelowo do Dw. Gdańskiego? A może 157 wycofane z tramwajowego odcinka Stawek (...pl. Wilsona - Mickiewicza - al. WP - al. Jana Pawła II - Stawki - Smocza...?

Jasne, dla jednego przystanku, którego przez dziesięciolecia i tak nie było wywalmy 157 ze swojej odwiecznej i sprawdzającej się trasy.

To by było dobre, częste połączenie między Pl.Wilsona a CH Arkadia. Nie traciłby wtedy na objazdach wiaduktu przy Dw.Gdańskim. Tam 116 wystarczy. Potem dojazd do Stawek. Tylko nie wiem jak skręt w lewo Stawki - Al.Jana Pawła II (zaraz za skrętem jest przystanek).

Georg pisze:To dlaczego w DŚ jeździ co 20 minut?

A powinno częściej.

Bastian pisze:

Georg pisze:To dlaczego w DŚ jeździ co 20 minut?

A powinno częściej.

Ależ skąd. Wg ZTM lepiej jest jak funkcjonuje rzadkie 122 i rzadkie 409 (które jeździ puste) niż częste 122. Podobno "nie ma możliwości ze względu na braki taborowe" - to odpowiedź z końca sierpnia. Ale na 409 się znajdzie. Nawet przegubowe.

Georg pisze:Ależ skąd. Wg ZTM lepiej jest jak funkcjonuje rzadkie 122

Nie wkładaj w "usta" ZTM czegoś, czego tam nie ma.

Nie wkładam. To co napisałem wynika z moich obserwacji a nie jest cytatem. Nie jest trudno skrócić 409 do Młocin a pozostałe 2 brygady wrzucić na 122. Trzeba tylko chcieć.

Georg pisze:Nie jest trudno skrócić 409 do Młocin a pozostałe 2 brygady wrzucić na 122. Trzeba tylko chcieć.

Ech, żebyś ty wiedział, jak trudno.

Dlaczego trudno? Przed skróceniem 170 taka trasa dla 409 była obowiązująca.