WAWKOM

person pisze:Uważasz, że na tak ruchliwym skrzyżowaniu jak rondo Dmowskiego wskazane byłyby skręcające linie tramwaje?

Oczywiście. Dawno mówiłem, że rondo razem z przejściami podziemnymi trzeba wysadzić w powietrze.

drapka pisze:przeniósłszy się na pl. bankowy zadajmy pytanie: czy naprawdę niewykolnale jest zapalenie zielonego światła kiedy 5-6 razy na godzinę ma tam skręcać tramwaj i niezapalanie go, kiedy w pozostałych przypadkach tramwaj ma jechać prosto?

Zapalać się może za każdym cyklem, bo masz skręt samochodowy z W-Z na Bankowy. Natomiast możliwość zapalenia się dodatkowo pod koniec cyklu w sposób sterowany przez tramwaj przerasta możliwości stołecznych programistów sygnalizacji świetlnej.

drapka pisze:Przecież o tę 4 na bankowym była cała batalia - czyżby w imię blokowania skrzyżowania?

I to jest ciekawe - ci sami ludzie, którzy walczyli o przywrócenie 4 na Bankowym dziś trzęsą portkami i na siłę chcą się tego pozbyć.

Żeby tam liniowo puszczać skręcające tramwaje, to trzeba by je przenieść na poziom +1 albo -4.

Z tym, że to i tak by nie miało sensu.

BYnajmniej 4 w relacji przez Miedzyparkową traci duzo z sensu. Jak to zdaje sie Bastian podkreślał traci zarówno relacja Bródno-Wileniak jak i Bródno-DWG

Ściślej - traci przynajmniej jedna z nich.

MisiekK pisze:

person pisze:Uważasz, że na tak ruchliwym skrzyżowaniu jak rondo Dmowskiego wskazane byłyby skręcające linie tramwaje?

Oczywiście. Dawno mówiłem, że rondo razem z przejściami podziemnymi trzeba wysadzić w powietrze.

HM. Moim zdaniem, skręcanie tramwajów na rondzie (np. Dmowskiego) jest nawet mniej kolizyjne niż na takim placu Bankowym, gdzie skręcający tramwaj blokuje ruch na którymś ciągu. A na rondzie Dmowskiego jest miejsce na te skręty. I uważam, że powinny zostać zbudowane już przy okazji modernizacji al. Jerozolimskich, bo teraz to raczej nikt nie będzie się chciał tym zajmować, już nie mówiąc o rozgrzebaniu dopiero co wyremontowanego ronda. I naprawdę nie uważam, by likwidacja ronda była potrzebna.

Taak, najlepiej z dwoma dodatkowymi liniami z Puławskiej, każda co 40 minut, skręcającymi w obie strony.

michael112 pisze:Moim zdaniem, skręcanie tramwajów na rondzie (np. Dmowskiego) jest nawet mniej kolizyjne niż na takim placu Bankowym, gdzie skręcający tramwaj blokuje ruch na którymś ciągu. A na rondzie Dmowskiego jest miejsce na te skręty.

Przepraszam, gdzie to miejsce?

drapka pisze:I Kercelak też wyprostujmy. Albo Towarowa-Okopowa

Towarowa - Okopowa jest akurat prosta jak drut.

widzę, że nie zrozumieliście za bardzo o co mi chodziło z pl. bankowym.

planowana jest przebudowa całego placu. w tamtym roku był konkurs na zagospodarownie pl. tearalnego i pl. bankowego. wyniki i prace można znaleźć w necie (forum rozwoju warszawy lub strona urzędu miasta). nie było głównej nagrody, ale na podstawie wyróżnienia będzie opracowany projekt finalny. warto zobaczyć rozwiązania skrzyżownia dla tramwajów. II nagrodę otrzymał projekt - zakładał jazdę w kołeczko wokół ronda, które miało się znajdować na skrzyżowaniu Andersa z Solidaności.

i w tym kontekście piszę o przesunięciu przystanków - wszystkie prace sytuowały przystanek na Marszałkowskiej po południowej stronie skrzyżownia wraz z przejściami naziemnymi do przystanków i przez ulice także na Al. Solidarności, niezależne od przejścia podziemnego do metra (ktore nie jest miastotwórcze).

gdyby zorganizować odpowiednią możliwość przesiadki - ułatwić, "czwórka" nie byłaby potrzebna.

wadą skrzyżownia jest dojście z przystanku z połowy pl. bankowego do przejścia podziemnego, przejść przez nie i z powrotem wejść na przystanek oraz przejsć całą platformę, bo tramwaj zatrzymuje się na jej początku. istnieje możliwość przesiadki na METRO RATUSZ ARSENAŁ, ale czasowo wychodzi dłużej - postój na światlach, wymiana pasażerów na przystanku itp.

NIE PORÓWNUJCIE do przejścia w CENTRUM, bo wystarczy spojrzeć na liczbę stopni i wysokość obu przejść podziemnych. prawdą jest, że wszystko w tym miejscu zostało ŹLE zaprojektowane.

obecnie Zielone Mazowsze walczy o przywrócenie i stworzenie pasów przez jezdnię zarówno po zachodniej, jak i po wschodniej stronie wysepki zepsołu przstankowego METRO RATUSZ ARSENAŁ w Al. Solidarności.

patryk148 pisze:gdyby zorganizować odpowiednią możliwość przesiadki - ułatwić, "czwórka" nie byłaby potrzebna.

Jezu, normalnie gadać, jak do pnia

Czym byś wtedy woził ludzi na moście i na Marszałkowskiej?

person pisze:Kolejna przebudowa?

No ogólnie jest koncepcja przebudowy placu Bankowego (dlatego nie można dobudować wyjść do antresoli) i zrobienia z niego prawdziwego placu, a nie tylko asfaltowego klepowiska... Ale kiedy to nastąpi...

drapka pisze:Ale gdyby były i relacje skrętne fizycznie dostępne...

o rany, już sobie wyobrażam linie skręcające zewsząd-dowsząd. Wówczas dłużej czekałoby się na tramwaj w podstawowych relacjach...

drapka pisze:Gdyby racje potencjalnych pasażerów

No właśnie - ja chętnie bym poznał dla ilu nie potencjalnych, a FAKTYCZNYCH pasażerów skręca ta 4... To znaczy ile osób z niej korzysta dalej niż do pierwszego przystanku za skrętem (:mewa: Ratusz lub Pl. Bankowy)...

drapka pisze:I Kercelak też wyprostujmy.

gdyby znikło to piąte koło u wozu, jakim jest 32, które musi wszak tam skręcać dla garstki chętnych, na pewno wyszłoby to wszystkim na zdrowie.

michael112 pisze:I uważam, że powinny zostać zbudowane już przy okazji modernizacji al. Jerozolimskich, bo teraz to raczej nikt nie będzie się chciał tym zajmować, już nie mówiąc o rozgrzebaniu dopiero co wyremontowanego ronda.

Taak? Jesteś pewien, że strop przejścia by to wytrzymał? Przejdź się tam i popatrz jak wyglądają wzmocnienia stropu, gdzie są i jakie są pukty podparcia.

michael112 pisze:A na rondzie Dmowskiego jest miejsce na te skręty. I uważam, że powinny zostać zbudowane już przy okazji modernizacji al. Jerozolimskich, bo teraz to raczej nikt nie będzie się chciał tym zajmować, już nie mówiąc o rozgrzebaniu dopiero co wyremontowanego ronda. I naprawdę nie uważam, by likwidacja ronda była potrzebna.

Przejścia podziemne, lokalizację przystanków i geometrię skrzyżowania też pozostawiłbyś bez zmian i bawił się potem w rosyjską ruletkę, zgadując, z którego przystanku odjedzie tramwaj w interesującej Cię relacji w pierwszej kolejności?

Czy są już jakieś plany dotyczące komunikacji w okresie wyłączenia Kercelaka?