WAWKOM

Hyundaiów w ogóle nie rozpatruję w tej dyskusji bo:
A: Nie wiadomo, kiedy przyjadą
B: Nie wiadomo, ile czasu będą je wprowadzać do ruchu
C: Nie wiadomo, gdzie będą jeździć - są głównie na nowe trasy.
Zbyt wiele niewiadomych.

A to, że teraz jest niskaczy tyle samo, co przed pandemią też niewiele pociesza, bo wszystko zależy od tego, jak będą ułożone rozkłady po przejściu na 4/8.

fraktal pisze: ↑

29 mar 2021, 14:41

C: Nie wiadomo, gdzie będą jeździć - są głównie na nowe trasy.

"Na szczęście" nowych tras niezbyt dużo powstanie w ciągu najbliższych kilku lat, więc o to bym się akurat nie martwił

Może nie mamy harmonogramu, bo poprzedni się sypnął, ale to kwestia z dwóch lat* (pierwsze za pół roku), a siedzibę się wybiera na 10 albo więcej lat.
Przecież wiadomo, ile tramów pójdzie na nowe trasy (68), a ile na stare (55).


* - 2022-10-31 plus teraz ok. 5 miesięcy opóźnienia.

michael112 pisze: ↑

29 mar 2021, 14:20

Jest jeszcze opcja podjechania 125 do drugiej linii metra, tylko nie orientuję się w tych rejonach, jaką toto ma częstotliwość...

Do tej samej stacji metra też jedzie 135.

Jadąc od ZTM zgoda, ale jadąc do ZTM te autobusy są z różnych przystanków i to już nie jest wygodne dla pasażera.

To prawda, równie dobrze można pojechać 3, 6 lub 26 z Dw. Wileńskiego.

No chyba nie wierzycie, że nie będzie tam dedykowanej linii pokroju 902.

Ja nie wierzę. Prędzej wydłużą 311.

Łukasz pisze: ↑

29 mar 2021, 22:32

No chyba nie wierzycie, że nie będzie tam dedykowanej linii pokroju 902.

LOL, niby czemu?
Jest jakaś dedykowana linia na Żelaznej? Uruchomiono dedykowaną linię po zdjęciu objazdów z Grzybowskiej? Teorie spiskowe powinny miec jakieś granice...

M2.

Przeklikaj sobie ile metrów jest z ronda ONZ na Żelazną 61, a ile jest z Grochowskiej 316/320 do przystanku Bliska lub Grochowska.
Litości...

person pisze: ↑

30 mar 2021, 11:16

Łukasz pisze: ↑

29 mar 2021, 22:32

No chyba nie wierzycie, że nie będzie tam dedykowanej linii pokroju 902.

LOL, niby czemu?
Jest jakaś dedykowana linia na Żelaznej? Uruchomiono dedykowaną linię po zdjęciu objazdów z Grzybowskiej? Teorie spiskowe powinny miec jakieś granice...

Ja pamiętam, ale przed objazdami http://www.trasbus.com/liniabus378.htm

Czytając dwie strony powyżej wydaje mi się, że jedynym akceptowalnym miejscem byłaby budowa biurowca ZTM naprzeciwko wejścia do d. Muzeum Techniki (obecnie już Narodowego), gdzieś pomiędzy PKiN i zachodnim budynkiem Dw. Śródmieście - tam każdy by dojechał czym chciał i droga dojścia byłaby mniej więcej sprawiedliwa dla wszystkich.
Coś mi mówi, że Grochowska to jednak tańsze rozwiązanie, a dostępność komunikacyjna znacznie większa od obecnej lokalizacji - dwie linie autobusowe, w tym każda wielokrotnie dłuższa od 902 i co najważniejsze TRAMWAJE - aż cztery, w tym dowożące do jeszcze ważniejszego metra (trzy do M2 i jeden do M1 - bezpośrednio). W ogóle nie wiem o co Wam chodzi...
W porównaniu do skrzyżowania Żelaznej i Grzybowskiej będzie na bogato - tam pod same drzwi tylko 157 z Gwiaździstej, ciut dalej ze Szczęśliwic, a 106 już wyraźnie niewygodne, że o metrze i tramwajach nie warto nawet wspominać - do jedynej 10-tki na Prostą będzie z pół kilometra +2x przejście przez jezdnię, a najbliższe schody ruchome do M2 w ogóle poza zasięgiem dojścia.

Nie no, obiektywnie nowa siedziba będzie lepiej skomunikowana dla większości użytkowników. Niestety nie zalicza się do nich @fraktal , który straci dojazd bezpośredni, ale z całym do Niego szacunkiem - to nie jest kryterium optymalizacyjne przy takiej decyzji.

Linia dedykowana dla pracowników ZTM, żeby mieli jak najłatwiejszy dojazd do nowej siedziby, o który tak się przekrzykujecie, to pikuś. Ciekaw jestem, czyj znajomy, będzie kończył remont tego budynku, a czyj przeprowadzi remont wnętrza. Do tego zakup wyposażenia.
Ktoś tu ma nadmiar kasy i chce ją wydać, nim ktoś się dopatrzy i będą musieli zwrócić ją do kasy miasta.