WAWKOM

ITS A 218 pisze: ↑

26 lut 2026, 22:21

Nawet dobry pomysł, ale postój techniczny też musi być jakoś zorganizowany.

Widzę tu znowu potencjał na duży OT, ktory trzeba będzie przenosić, więc wspomnę tylko hasłowo: flixbus i inne linie lokalne np.do Płońska, więc nie tylko żuleria, po drugie 210 i niewidomi, którzy w tłumie pasażerów na przystanku zbiorczym raczej by się nie odnaleźli. Kierowcy za to mają cieplutką ekspedycję, więc kto im broni tam chodzić zamiast siedzieć na wozie podczas postoju.

Jeśli niewidomi mieliby nie poradzić sobie na "jednym dużym przystanku zbiorczym", to jak dają sobie radę na przystankach przelotowych, np. przy DWC albo w ZP Centrum?

person pisze: ↑

27 lut 2026, 11:45

Jeśli niewidomi mieliby nie poradzić sobie na "jednym dużym przystanku zbiorczym", to jak dają sobie radę na przystankach przelotowych, np. przy DWC albo w ZP Centrum?

To jest po prostu ta sama mantra powtarzana przy każdych zmianach i konsultacjach społecznych: "niewidomi, osoby starsze, matki z wózkami, niepełnosprawni". Po prostu brzmi to dużo szlachetniej niż "nie podoba mi się ten pomysł bo nie będę mógł zająć z wyprzedzeniem ulubionego miejsca w autobusie", a przy okazji można jeszcze lekko zagrać na emocjach

person pisze: ↑

27 lut 2026, 11:45

Jeśli niewidomi mieliby nie poradzić sobie na "jednym dużym przystanku zbiorczym", to jak dają sobie radę na przystankach przelotowych, np. przy DWC albo w ZP Centrum?

Radzą sobie różnie. Na przykład proszą różne osoby przypadkowe, żeby przyprowadziły ich do odpowiedniego autobusu. Bo prezentacji zapowiedzi linii i kierunku wciąż jakoś nie można wyegzekwować

Edit::Chyba że ktoś ma pomysł na przebudowę, bo na dzień dzisiejszy nie wyobrażam sobie, żeby te wszystkie linie zatrzymywać tylko na jednym lub nawet dwóch zbiorczych przystankach. To oznacza tłumy na przystankach w godzinach szczytu plus przystanki dla wysiadających plus przystanki dla linii prywatnych. Zbudowałbym ewentualnie lepszą ekspedycję dla kierowców kosztem części poczekalni z dobrym pomieszczeniem socjalnym dla kierowców.

fraktal pisze: ↑

27 lut 2026, 12:20

person pisze: ↑

27 lut 2026, 11:45

Jeśli niewidomi mieliby nie poradzić sobie na "jednym dużym przystanku zbiorczym", to jak dają sobie radę na przystankach przelotowych, np. przy DWC albo w ZP Centrum?

Radzą sobie różnie. Na przykład proszą różne osoby przypadkowe, żeby przyprowadziły ich do odpowiedniego autobusu. Bo prezentacji zapowiedzi linii i kierunku wciąż jakoś nie można wyegzekwować

Czyli... radzą sobie tak, jak wszyscy inni? Widać, jak ważna jest informacja pasażerska. Oraz empatia - bo "widzący i słyszący" też gubią się, nie znają okolicy, wpadają w panikę, że wyszli nie tym wyjściem co trzeba. I tyle.

fraktal pisze: ↑

27 lut 2026, 12:20

Edit::Chyba że ktoś ma pomysł na przebudowę, bo na dzień dzisiejszy nie wyobrażam sobie, żeby te wszystkie linie zatrzymywać tylko na jednym lub nawet dwóch zbiorczych przystankach. To oznacza tłumy na przystankach w godzinach szczytu plus przystanki dla wysiadających plus przystanki dla linii prywatnych. Zbudowałbym ewentualnie lepszą ekspedycję dla kierowców kosztem części poczekalni z dobrym pomieszczeniem socjalnym dla kierowców.

IMHO bez przebudowy węzła nic się nie zmieni, dyskutujemy tylko o hipotezach. Oraz narzekamy

"Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił przetarg na wykonanie wielowariantowej koncepcji modernizacji Węzła Komunikacyjnego „Młociny” wraz z analizą funkcjonalno-użytkową i ekonomiczną. Autorzy opracowania mogą zaproponować zupełnie nowy kształt węzła. Wśród wymagań znalazł się nowy system informacji z wyświetlaczami."

Kiedy? W 2017:
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... e_vignette

To już historia i nie ma powrotu do tego (kasa), a autorzy opracowania to już zupełnie odlecieli i obecnie węzeł wygląda lepiej niż w koncepcjach.
Pod las nie da się nic wyrzucić, bo już awantury o stojące tam 103 i rezerwę.