Komunikacja miejska w Wawrze [II]

Post autor: **pawcio** » 01 lis 2016, 19:57

119 uniknęłoby podjazdu na wojska po zachodniej stronie torów gdyby ma południe pojechało Patriotów a nie Mrówczą. Przy okazji w Aninie przystanek miałoby bliżej peronów.

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 01 lis 2016, 20:05

pawcio pisze:119 uniknęłoby podjazdu na wojska po zachodniej stronie torów gdyby ma południe pojechało Patriotów a nie Mrówczą. Przy okazji w Aninie przystanek miałoby bliżej peronów.

Wtedy nie ma dostępu do przystanku Piechurów dla mieszkańców Sadula[ nie ma przejścia do Patriotów od Mrówczej w tym rejonie].
Wiem, że wcześniej też nie było, ale...

Post autor: **pawcio** » 01 lis 2016, 20:17

A więcej ludzi zyska na przystankach na Mrówczej czy na krótszym dojściu do stacji w Aninie?

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 01 lis 2016, 20:58

pawcio pisze:A więcej ludzi zyska na przystankach na Mrówczej czy na krótszym dojściu do stacji w Aninie?

Szczerze powiedziawszy to nie wiem.
Fakty są takie, że sporo osób chodzi piechotą od kolei. Sporo też osób podjeżdża do i z kolei pierwszym lepszym autobusem, chociaż to zauważone głównie po południu, czyli w kierunku od kolei.
Kurcze na Lucerny powinna być jedna silna linia, ale czy to na teraz realne, raczej nie.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 01 lis 2016, 22:35

Krzysiek_S pisze: Wtedy nie ma dostępu do przystanku Piechurów dla mieszkańców Sadula[ nie ma przejścia do Patriotów od Mrówczej w tym rejonie].
Wiem, że wcześniej też nie było, ale...

Jest przejscie . Przez teren przychodni. Praktycznie od samego przystanku do przystanku.

aaa · Post autor: **aaa** » 01 lis 2016, 22:55

Nie będzie szans na silną linię/rodzinę linii dopóki każdy w zachodniej części dzielnicy będzie chciał mieć 119 dla siebie. Tylko czym można przekupić ciąg Lucerny (117? 411?), a czym ciąg Bronowskiej?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 02 lis 2016, 0:32

Ja dalej nie rozumiem, dlaczego 119 musi mieć podjazdy do PKP Międzylesie od zachodu. Naprawdę nie wystarczy PKP Anin?

Na Lucerny mogą sobie być dwie linie 213+219, pod warunkiem koordynacji i identycznej trasy na Gocławiu. Najlepiej, żeby miały wspólny przystanek ze 168. Aż ciężko uwierzyć, że wszyscy potrzebują linii co 20/30/30.

aaa · Post autor: **aaa** » 02 lis 2016, 15:48

A przejście podziemne dla pieszych pod torami jest otwarte? Chyba 119 pomaga tymczasowo pokonać ludziom tory.

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 02 lis 2016, 16:15

aaa pisze:A przejście podziemne dla pieszych pod torami jest otwarte? Chyba 119 pomaga tymczasowo pokonać ludziom tory.

Na początku listopada będzie otwarte.

Post autor: **Emyl** » 02 lis 2016, 16:23

Wiem, że teraz to już po ptokach, ale czy na serio niedałosię wybudować tunelu z przystankami pod torami?

1251 · Post autor: **1251** » 02 lis 2016, 16:44

Na Izbickiej wystarczy jedna dobra linia z podjazdem lub pętlą na Zbójnej Górze . Może 219 przekształcić w 161 i skierować na Zbójną Górę, a 213 wycofać z Izbickiej i póścić Zasadową przez Aleksandrów do pętli Izbicka cmentarz. 213 nie podjeżdzało by na Błota a tylko niektóre kursy lini 146 .

KwZ · Post autor: **KwZ** » 02 lis 2016, 16:55

Ja się zastanawiałem nad jednokierunkowym 161. Ale nie widzę sensownego rozwiązania.

Post autor: **pawcio** » 02 lis 2016, 17:00

Emyl pisze:Wiem, że teraz to już po ptokach, ale czy na serio niedałosię wybudować tunelu z przystankami pod torami?

Po co skoro tunel nie jest pod peronem?

reserved · Post autor: **reserved** » 02 lis 2016, 17:03

Peron też można by było przenieść.

Post autor: **Emyl** » 02 lis 2016, 17:11

Albo tunel zrobić bliżej peronu.