WAWKOM

119 uniknęłoby podjazdu na wojska po zachodniej stronie torów gdyby ma południe pojechało Patriotów a nie Mrówczą. Przy okazji w Aninie przystanek miałoby bliżej peronów.

pawcio pisze:119 uniknęłoby podjazdu na wojska po zachodniej stronie torów gdyby ma południe pojechało Patriotów a nie Mrówczą. Przy okazji w Aninie przystanek miałoby bliżej peronów.

Wtedy nie ma dostępu do przystanku Piechurów dla mieszkańców Sadula[ nie ma przejścia do Patriotów od Mrówczej w tym rejonie].
Wiem, że wcześniej też nie było, ale...

A więcej ludzi zyska na przystankach na Mrówczej czy na krótszym dojściu do stacji w Aninie?

pawcio pisze:A więcej ludzi zyska na przystankach na Mrówczej czy na krótszym dojściu do stacji w Aninie?

Szczerze powiedziawszy to nie wiem.
Fakty są takie, że sporo osób chodzi piechotą od kolei. Sporo też osób podjeżdża do i z kolei pierwszym lepszym autobusem, chociaż to zauważone głównie po południu, czyli w kierunku od kolei.
Kurcze na Lucerny powinna być jedna silna linia, ale czy to na teraz realne, raczej nie.

Krzysiek_S pisze: Wtedy nie ma dostępu do przystanku Piechurów dla mieszkańców Sadula[ nie ma przejścia do Patriotów od Mrówczej w tym rejonie].
Wiem, że wcześniej też nie było, ale...

Jest przejscie . Przez teren przychodni. Praktycznie od samego przystanku do przystanku.

Nie będzie szans na silną linię/rodzinę linii dopóki każdy w zachodniej części dzielnicy będzie chciał mieć 119 dla siebie. Tylko czym można przekupić ciąg Lucerny (117? 411?), a czym ciąg Bronowskiej?

Ja dalej nie rozumiem, dlaczego 119 musi mieć podjazdy do PKP Międzylesie od zachodu. Naprawdę nie wystarczy PKP Anin?

Na Lucerny mogą sobie być dwie linie 213+219, pod warunkiem koordynacji i identycznej trasy na Gocławiu. Najlepiej, żeby miały wspólny przystanek ze 168. Aż ciężko uwierzyć, że wszyscy potrzebują linii co 20/30/30.

A przejście podziemne dla pieszych pod torami jest otwarte? Chyba 119 pomaga tymczasowo pokonać ludziom tory.

aaa pisze:A przejście podziemne dla pieszych pod torami jest otwarte? Chyba 119 pomaga tymczasowo pokonać ludziom tory.

Na początku listopada będzie otwarte.

Wiem, że teraz to już po ptokach, ale czy na serio niedałosię wybudować tunelu z przystankami pod torami?

Na Izbickiej wystarczy jedna dobra linia z podjazdem lub pętlą na Zbójnej Górze . Może 219 przekształcić w 161 i skierować na Zbójną Górę, a 213 wycofać z Izbickiej i póścić Zasadową przez Aleksandrów do pętli Izbicka cmentarz. 213 nie podjeżdzało by na Błota a tylko niektóre kursy lini 146 .

Ja się zastanawiałem nad jednokierunkowym 161. Ale nie widzę sensownego rozwiązania.

Emyl pisze:Wiem, że teraz to już po ptokach, ale czy na serio niedałosię wybudować tunelu z przystankami pod torami?

Po co skoro tunel nie jest pod peronem?

Peron też można by było przenieść.

Albo tunel zrobić bliżej peronu.