WAWKOM

W zasadzie tekst "ograniczona dostępność" nie musi dotyczyć wyłącznie osób niepełnosprawnych. Ograniczona dostępność jest też wtedy, gdy przejście z bagażami jest utrudnione albo trzeba drałować po schodach.

fik pisze:7 WAWELSKA kurs skrócony. No naprawdę?

Widziałem niedawno 22 PL. ZAWISZY kurs skrócony Te Swingi to jednak dobre tramwaje, nie potrzebują pętli a nawet rozjazdów jak ich dwugłowi bracia

MeWa pisze:Tak to ejst, jake się montuje jakieś badziewie, nie robiąc żadnych testów akustycznych. Mam wrażenie, że to problem większości obiektów kolejowych.

Twój "przedpiśca" raczył wspomnieć o głośnikach w przejściu podziemnym. Mam poważne wątpliwości czy akurat to na Dw. Gdańskim należy do PKP.

Czotyk, Swing może być skrócony tylko do przystanku na trasie danej linii. Widziane przez Ciebie 22 jechało zapewne na Naruto, a najbliższy przystanek w sterowniku to Plac Zawiszy. Np.1 skrócona na małpy będzie miała na wyświetlaczu Rondo Starzyńskiego.

Czekaj, po drodze jest jeszcze Ochota-Ratusz. I jeśli to jest inny przystanek w tym samym zespole to też nie może być Swing do niego skrócony?

KwZ pisze:Czekaj, po drodze jest jeszcze Ochota-Ratusz. I jeśli to jest inny przystanek w tym samym zespole to też nie może być Swing do niego skrócony?

22 normalnie nie przejeżdża przez Ochotę-Ratusz.

CO do piktogramu..
Niepełnosprawni na wózkach stanowią około 1% wszystkich pasażerów. 40% stanowią pasażerowie bez żadnych dysfunkcji, 26% stanowią pasażerowie z dysfunkcją zmysłów (wzrok[nie chodzi o zwykle okulary, słuch). 33% to pasażerowie którym jest trudno poruszać się po schodach z różnych względów
- osoby z wózkami dziecięcymi
- osoby z małymi dziećmi bez wózka (dla takiego 5 letniego dziecka schody to wyzwanie)
- rowerzyści
- osoby z dodatkowym bagażem
- osoby niepełnosprawne ale bez wózka (np o kulach)

Wiec skończmy z hegemonia niepełnosprawności ograniczoną do wózków inwalidzkich.
Najczęstszym ograniczeniem są schody i te sprawiają najwięcej problemów. ów piktogram powinien być nie wykrzyknikiem, nie wózkiem inwalidzkim a zwykłym barwnym ale wyraźnym krzyżykiem z adnotacją: Bariery architektoniczne, ba lub nawet zamiast krzyżyka, czerwony koral/napis.

W ogóle te nasze "korale" wołają o pomstę do nieba dla osób niedowidzących , tycze czarnych kresek, kropek, literek, koralików ze stały sie nieczytelne. Skoro i tak drukuje się je kolorze to możne czas najwyższym oznaczać tłem II strefę, dzielnice rozdzielać podobnie, nazwy ulic tylko tych ważniejszych.

Ponadto jeśłi by dodać możliwe przesiadki na SKM/KM/WKD to powinny zniknąć te oznaczenia z nazw przystanków. Albo jedno albo drugie.

Ale to tylko te nowsze potrafią coś takiego wyświetlić i na parę przystanków przed końcem informować o skróceniu trasy.

No nie, wszystkie solarisy z Ostrobramskiej, realizujące kursy zjazdowe na E-2 do placu Bankowego, mają na wyświetlaczach "E-2 PLAC BANKOWY". Czyli jednak da się, a co ciekawe, te które jadą do placu na Rozdrożu mają już tylko zwykły "Zjazd do zajezdni", oprócz tych najnowszych, rzecz jasna.

[ Dodano: Nie 26 Maj, 2013 11:28 ]

Teokryt pisze:33% to pasażerowie którym jest trudno poruszać się po schodach z różnych względów (...) rowerzyści

No tak, uwielbiam jak się rowerzyści wpychają jako pierwsi do windy w metrze, nie zważając na nic, w tym na matki z wózkami dziecięcymi....

fraktal pisze:No tak, uwielbiam jak się rowerzyści wpychają jako pierwsi do windy w metrze, nie zważając na nic, w tym na matki z wózkami dziecięcymi....

Takie samo bydło jak w starsze panie dźgające laską mnie w windzie za to ze wlazłem z 2 tobołami (przechodzenie tym przez bramkę jest kłopotliwe).

Tak tylko, że jeśli na przykład na Politechnice wejdziesz do windy z rowerem, to już mało kto się zmieści. A że lato, to i rowerów więcej.

fraktal pisze:Tak tylko, że jeśli na przykład na Politechnice wejdziesz do windy z rowerem, to już mało kto się zmieści. A że lato, to i rowerów więcej.

Ja naprawdę nie rozumiem, czemu osoby ładujące się do windy z rowerem nie mogą chociaż raz przeczytać i przyswoić regulaminu...

Regulamin ZTM pisze:§ 12
1. W pojeździe są wydzielone i oznaczone znakiem graficznym (piktogramem) miejsca dla:
1) osób z dzieckiem na ręku oraz kobiet w ciąży;
2) inwalidów i osób niepełnosprawnych;
3) osób poruszających się na wózkach inwalidzkich;
4) wózków dziecięcych.

2. Osoby wymienione w ust. 1 pkt 1, 2 i 3 oraz osoby przewożące dzieci w wózkach dziecięcych posiadają pierwszeństwo w zajmowaniu wydzielonych miejsc określonych w ust. 1 oraz pierwszeństwo w korzystaniu z wind znajdujących się na stacjach metra.

Szeregowy_Równoległy pisze:Ja naprawdę nie rozumiem, czemu osoby ładujące się do windy z rowerem nie mogą chociaż raz przeczytać i przyswoić regulaminu...

Może dlatego, że i sami przedstawiciele grup mających pierwszeństwo nie mogą sobie go przyswoić – na przykład ja zwykle osoby z wózkami zawsze przepuszczam, ale zwykle się takie coś spotyka z dwoma reakcjami z ich strony – albo czekają aż ja z rowerem skorzystam z windy i się dziwią, że próbuję im ustępować miejsca, albo też proponują, żebym zabrał się z rowerem do windy z nimi. Dlatego też nie dziwi mnie, że niektórzy dają sobie spokój ze zwracaniem uwagi na przepisy regulaminu.

Przede wszystkim użytkownicy rowerów są ostatnimi, którzy by się przejmowali jakimiś tam regulaminami.

JotPeCet pisze:

MeWa pisze:Tak to ejst, jake się montuje jakieś badziewie, nie robiąc żadnych testów akustycznych. Mam wrażenie, że to problem większości obiektów kolejowych.

Twój "przedpiśca" raczył wspomnieć o głośnikach w przejściu podziemnym. Mam poważne wątpliwości czy akurat to na Dw. Gdańskim należy do PKP.

Należy do ZTM-u. Ale co to zmienia w kwestii tego, że na wielu obiektach kolejowych nagłośnienie jest po prostu złe?

JacekM pisze:Przede wszystkim użytkownicy rowerów są ostatnimi, którzy by się przejmowali jakimiś tam regulaminami.

Nie ma to jak szerzenie stereotypów, co?