(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 16 gru 2011, 10:33

Doman pisze: Natomiast nie rozumiem ludzi koniecznie starających się wejść do 31 na Wierzbnie, gdzie na Wilanowskiej w tramwaju ma się miejsce siedzące. Oczywiście jeśli ktoś ma możliwość poświęcić 5-10 minut więcej na dojazd do pracy.

Jak dla mnie to przynajmniej 40% dojeżdża z drugiej strony i pewnie też jadą do Wierzbna, bo nawet nie wiedzą, że na Wilanowskiej są tramwaje.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 16 gru 2011, 11:31

Ci z drugiej strony to w ogóle powinni przesiadać się w jakieś 165 czy 189.

tatra · Post autor: **tatra** » 28 gru 2011, 14:09

Zbliża się termin oddania odcinka M.M-R-4.
Pytanie ?
Czy 5 pojedzie do M.Marymont
O ile mi wiadomo nr.5 przypisany jest do linii na Tarchomin.

Don Vito · Post autor: **Don Vito** » 28 gru 2011, 15:01

tatra pisze:Zbliża się termin oddania odcinka M.M-R-4.
Pytanie ?
Czy 5 pojedzie do M.Marymont
O ile mi wiadomo nr.5 przypisany jest do linii na Tarchomin.

Podejrzewam choć to są tylko moje domysły że wróci na Metro Marymont. Druga opcją może być połączenie z linią 6 ( w co osobiście wątpię, ale było brane pod uwagę we wcześniejszych dyskusjach w którymś z tematów). Zanim cokolwiek pojedzie na Tarchomin to jeszcze trochę czasu w Wiśle upłynie tak więc 5 będzie spełniać rolę nie do końca potrzebnego socjalu o ile można w ogóle tak nazwać.

W sumie to podawany był jakiś oficjalny przywrócenia ruchu na tym odcinku? Jak tak to jaki?

tatra · Post autor: **tatra** » 28 gru 2011, 15:22

Może 6\5 na solówkach to socjal ale myślę że potrzebny.
Nikt normalny nie pojedzie z ZOO na Koło tym tramem ale załatwi dużo relacjii po trasie.
Niedawno czekałem na 17 (Kaskada) 35 min to byłoby wyjście.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 28 gru 2011, 15:27

tatra pisze:Może 6\5 na solówkach to socjal ale myślę że potrzebny.

Pomysł może i dobry, tylko po co remontowano pętlę na Twardowskiej?

tatra pisze:Nikt normalny nie pojedzie z ZOO na Koło tym tramem ale załatwi dużo relacjii po trasie.

W kontekście krzyków o bezpośrednie relacje teza mocno dyskusyjna. A kto jeździł 35 z Bemowa na Okęcie przez Marszałkowską?

tatra pisze:Niedawno czekałem na 17 (Kaskada) 35 min to byłoby wyjście.

Tego już ni w ząb nie rozumiem

osa · Post autor: **osa** » 28 gru 2011, 17:35

Nie wiem już, co byłoby gorsze: 5-ka do Metra Marymont i przywrócenie dodatkowego przystanku tuż za tą pętlą (w stronę Bielan) dla wszystkich 17-ek czy ten dziwoląg 5+6. Chyba jednak mniej szkodliwa dla otoczenia wydaje się ta druga opcja. Oczywiście istnieje lepsze rozwiązanie, czyli puszczenie do Metra Młociny wyłącznie 17-ki, pozostawienie 5-ki i 6-ki (jak już jest) na obecnych trasach. A 6-ka jest ostatnio tak hołubiona, że biedni motorniczowie musieli wozić jej trasą powietrze nawet w Wigilię.

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 28 gru 2011, 18:27

osa pisze:Nie wiem już, co byłoby gorsze: 5-ka do Metra Marymont i przywrócenie dodatkowego przystanku tuż za tą pętlą (w stronę Bielan) dla wszystkich 17-ek czy ten dziwoląg 5+6. Chyba jednak mniej szkodliwa dla otoczenia wydaje się ta druga opcja.

Teraz może i tak, ale co potem? Kolejne zamieszanie numerkowe będzie się robiło, jak łaskawie doczekamy się tramwaju na Tarchomin i zakończy się budowa metra na Pradze?

osa · Post autor: **osa** » 28 gru 2011, 20:06

Tak czy owak będzie zamieszanie z tramwajami, bo jednocześnie nie zostaną otwarte następujące odcinki:
- Zgr. AK "Kampinos"
- most Północny
- Powstańców Śląskich.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 28 gru 2011, 20:10

Nawet przy największym grzebaniu się z tym pierwszym, odstęp do 2, a zwłaszcza do 3, będzie olbrzymi.

Sądząc na oko i z postępu robót, oceniam 1 na wiosnę 2012, 2 (pierwszy ogryzek wahadłowy) na wiosnę 2013, 3 na jesień 2013 (jak dobrze pójdzie).
A zmiany tras i tak będą musiały jeszcze być na zamykanie Marszałkowskiej i JPII.

osa · Post autor: **osa** » 28 gru 2011, 20:16

Ja jednak widzę to bardziej optymistycznie. Tzn.:
1 - lada tydzień, bo na Zgrupowania z grubsza jest zrobione i pewnie jeszcze tylko odbiory.
2 - z tramwajową częścią mostu Płn. powinni się wyrobić (łącznie z odbiorami) do nowego roku szkolnego, czyli wrzesień 2012 r., niepewny jest tu raczej termin sprowadzenia taboru dwukierunkowego, zwanego nowocześnie flotą
3 - linia na Powst. Śl. jeśli tylko uporają się z papierologią, to nie jest żadna filozofia, żeby zbudować do listopada 2012 r., a taki termin teraz obowiązuje (jutro będzie w "Gazecie" artykuł na ten temat).

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 28 gru 2011, 20:22

1. Powiedzmy. Śnieg spadnie i do widzenia.
2. Też uważam, że termin jest zdeterminowany taborem, ale że w 2012 takiego taboru nie będzie.
3. Miało być już gotowe.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... emowo.html
Minął rok i jesteśmy w tym samym punkcie.
We wrześniu prezes Karos obiecywał ci rozpoczęcie prac na pierwszym odcinku w październiku. http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... anami.html
Jednej łopaty nie wbili.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 gru 2011, 20:24

MichalJ pisze: Minął rok i jesteśmy w tym samym punkcie.

Bzdura.

osa · Post autor: **osa** » 28 gru 2011, 20:25

Michał J.
We wrześniu prezes Karos obiecywał ci rozpoczęcie prac na pierwszym odcinku w październiku. http://warszawa.gazeta.pl..._z_planami.html
Jednej łopaty nie wbili.

Dlatego w jutrzejszym artykule nieco się Tramwajom Warszawskim dostanie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 gru 2011, 20:25

MichalJ pisze: 2. Też uważam, że termin jest zdeterminowany taborem, ale że w 2012 takiego taboru nie będzie.

Prasa twierdzi inaczej...

[ Dodano: |28 Gru 2011|, 2011 20:27 ]

osa pisze:Dlatego w jutrzejszym artykule nieco się Tramwajom Warszawskim dostanie.

Trzeba było iść do pracy w ZMID - ze ścieżkami rowerowymi się wyrobić nie mogą (a gotowe projekty na kilkadziesiąt kilometrów są gotowe), inwestycje strategiczne idą wyłącznie dlatego, że im 80% z budżetu wycięto, ale wszyscy ich chwalą...

[ Dodano: |28 Gru 2011|, 2011 20:31 ]
Tak, wiem. To argument typu "a u Was murzynów"...