WAWKOM

Jeżeli sprawa się przesuwa o czas odwołań to pewnie umowa pomostowa, a nowy przewoźnik ma wydłużony termin o czas sporu. Jeżeli po prostu termin wejścia nie jest dotrzymany to kara. Jeśli nie potrafisz dotrzymać terminu w ogłoszeniu jest KIO lub nie startuj, proste.

ZielonyJamnik pisze: ↑
08 sie 2025, 16:06
Jeżeli sprawa się przesuwa o czas odwołań to pewnie umowa pomostowa, a nowy przewoźnik ma wydłużony termin o czas sporu. Jeżeli po prostu termin wejścia nie jest dotrzymany to kara. Jeśli nie potrafisz dotrzymać terminu w ogłoszeniu jest KIO lub nie startuj, proste.

Trochę w tym twoim wywodzie racji jest, bo zawsze powtarzałem , że wszyscy znają zasady gry, tyle że w praktyce idą po trupach, żeby tylko za wszelką cenę ( a zasadniczą najniższą) wygrać przetarg, a potem zaczyna się kombinowanie, jak związać koniec z końcem i jeszcze na tym zarobić

Tak było zawsze i pewnie będzie dalej, pomimo że ZTM ukrócił kombinowanie.

Jedno jest pewne, że wszelkie oszczędności i niska cena odbiją się na kierowcach, czyli na niskich stawkach

Na pewno będą jeździć na niższych stawkach. Ale z drugiej strony pamiętaj, że:

ad. 1 mza zabrało zleceniobiorców
ad. 2 mza przyjęło wielu którzy wcześniej wylecieli, a potem robiło u ajentów
ad. 3 ztm ograniczył przyjmowanie obcokrajowców

Jak się kończy hardcorowe oszczędzanie na kierowcach pokazał przykład Michalczewskiej. W rezultacie moim zdaniem oszczędności na kierowcach będą tylko do pewnego stopnia. Choć uważam, że jeśli Relo będzie miało 3 kontrakty to będzie nie łatwo im pokrywać brygady. Tak wiem, że już mieli 3. Ale po pierwsze mieli na 125 brygad, a teraz będzie na 150. Po drugie część osób po 94xx przeszła do MZA i raczej już nie wróci do Relo. Po trzecie tracą Płocho i kolejne osoby raczej nie będą chętne do jeżdżenia za Warszawę.

ZielonyJamnik pisze: ↑
08 sie 2025, 21:02
Na pewno będą jeździć na niższych stawkach. Ale z drugiej strony pamiętaj, że:

ad. 1 mza zabrało zleceniobiorców
ad. 2 mza przyjęło wielu którzy wcześniej wylecieli, a potem robiło u ajentów
ad. 3 ztm ograniczył przyjmowanie obcokrajowców

Jak się kończy hardcorowe oszczędzanie na kierowcach pokazał przykład Michalczewskiej. W rezultacie moim zdaniem oszczędności na kierowcach będą tylko do pewnego stopnia. Choć uważam, że jeśli Relo będzie miało 3 kontrakty to będzie nie łatwo im pokrywać brygady. Tak wiem, że już mieli 3. Ale po pierwsze mieli na 125 brygad, a teraz będzie na 150. Po drugie część osób po 94xx przeszła do MZA i raczej już nie wróci do Relo. Po trzecie tracą Płocho i kolejne osoby raczej nie będą chętne do jeżdżenia za Warszawę.

Jak nigdy, ale zgadzam się z każdym Twoim słowem, sami ajenci zapracowali sobie na takie zasady gry.
Przykład Arrivy potwierdza to w 100%, zwłaszcza kop w dupę z Płochocińskiej 33 i UoP dla kierowców

1251 pisze: ↑
08 sie 2025, 11:40
Tak powinno być, autobusy powinny być wprowadzane stopniowo, a tak to zostają producenci których autobusow nikt prawie nie kupuje i są w stanie wyprodukować je na czas.

Ale to wszystko zależy.
Dla producenta może być korzystniej dostarczyć 50 wozów na styczeń 2027, niż po 10 wozów miesięcznie od września 2026.

ZielonyJamnik pisze: ↑
08 sie 2025, 11:44
Ale co w sumie ZTM obchodzi jaki producent będzie? Przewoźnik ma zapewnić sprawny pojazd i tyle. A ZTM podejrzewam ma mniej roboty dzięki sztywnemu dzieleniu niż co tydzień przekazywać kolejne brygady nowemu przewoźnikowi

ZTMu obchodzi, a przynajmniej powinno obchodzić jakie autobusy będą w Warszawie. Co z tego, że będą rzucać karami jeśli nie wyjadą autobusy, bo są niesprawne skoro to oni potem muszą się martwić jak pokryć niewyjechane brygady? Dodatkowa robota + kolejny cios w wizerunek.

Żeby dostać cios w wizerunek to trzeba go najpierw mieć.

Odnośnie marki taboru, Ty to wiesz, ja to wiem. Ale tak to właśnie wygląda jak się zatrudnia ludzi z ulicy, bez pasji, doświadczenia w ruchu miejskim i nie z przewoźników. Dla ZTMu autobusy to tylko numery na poruszające się po mapie, które czasem mają niesprawną klimę

No ale jak pasjonat ma zmusić prywatną firmę żeby kupiła autobusy "z górnej półki" a nie o ~30% tańsze Turasy? Jedyna rzecz, którą jestem sobie w stanie wyobrazić to dialog techniczny przed przetargiem, z którego ZTM mógłby się dowiedzieć jakie są aktualne warunki dostaw u czołowych producentów i na tej podstawie dopasować warunki zamówienia, tak żeby możliwie poszerzyć liczbę możliwych oferentów.

Dzisiaj po zakończonej pracy Otokary zjeżdżają na Estrady

Kron38 pisze: ↑
31 sie 2025, 11:04
Dzisiaj po zakończonej pracy Otokary zjeżdżają na Estrady

Ciekawe jak to się przełoży na ilostan wozów MZA na R14

No i może wozy MZA zaczną być tankowane na swojej zajezdni

Jurand pisze:Czyli zapewne powtórka z grudnia.
Ci co nie chcieli się zgodzić na przesiedlenie na Estrady, zostali na Płochocińskiej, tyle że pod banderą MZA.

Powodzenia z nowym kontraktem. Mobilisem się wszystkiego nie załata

ZielonyJamnik pisze: ↑
02 wrz 2025, 15:29

Jurand pisze:Czyli zapewne powtórka z grudnia.
Ci co nie chcieli się zgodzić na przesiedlenie na Estrady, zostali na Płochocińskiej, tyle że pod banderą MZA.
Powodzenia z nowym kontraktem. Mobilisem się wszystkiego nie załata

Też takie mam wrażenie, ale oni zawsze na 4 łapy spadają, ten co z mostu skoczył autobusem , tylko nie spadł na wszystkie koła

1. Najpierw niech podpiszą oba kontrakty, Mobilis już chwilę temu podpisał, a w przypadku 9 i 18m dalej czekamy.
2. My zwykli kierowcy też zachodzimy w głowę jak do 90xx i 99xx + potencjalne kontrakty 10- letnie chcą znaleźć i zatrudnić mnóstwo nowych kierowców
3. Po przyjściu "tureckiego cudu techniki" zajezdnia na Estrady jest zapchana po brzegi, pytanie co z kolejnymi potencjalnymi 108 wozami, tam już praktycznie nie ma szans upchnąć, o potencjalnej nowej zajezdni ani widu ani słychu

Kron38 pisze: ↑
02 wrz 2025, 19:07
1. Najpierw niech podpiszą oba kontrakty, Mobilis już chwilę temu podpisał, a w przypadku 9 i 18m dalej czekamy.
2. My zwykli kierowcy też zachodzimy w głowę jak do 90xx i 99xx + potencjalne kontrakty 10- letnie chcą znaleźć i zatrudnić mnóstwo nowych kierowców
3. Po przyjściu "tureckiego cudu techniki" zajezdnia na Estrady jest zapchana po brzegi, pytanie co z kolejnymi potencjalnymi 108 wozami, tam już praktycznie nie ma szans upchnąć, o potencjalnej nowej zajezdni ani widu ani słychu

Przecież na utracie mają grunt kupiony

Kron38 pisze: ↑
02 wrz 2025, 19:07
1. Najpierw niech podpiszą oba kontrakty, Mobilis już chwilę temu podpisał, a w przypadku 9 i 18m dalej czekamy.
2. My zwykli kierowcy też zachodzimy w głowę jak do 90xx i 99xx + potencjalne kontrakty 10- letnie chcą znaleźć i zatrudnić mnóstwo nowych kierowców
3. Po przyjściu "tureckiego cudu techniki" zajezdnia na Estrady jest zapchana po brzegi, pytanie co z kolejnymi potencjalnymi 108 wozami, tam już praktycznie nie ma szans upchnąć, o potencjalnej nowej zajezdni ani widu ani słychu

No ale nowe króciaki będą za 90xx

WAWKOM

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości