WAWKOM

Bastian pisze:Może ZTM zakłada, że po uruchomieniu Powstańców prościej będzie skrócić 6 (oby!), niż kasować 5

Na pewno będzie łatwiejsze, choć niekoniecznie łatwe.

Co ZTM zrobil z tramwajami? Myslalem ze przy DWC sa dwie linie co 7,5 a 17 doczekalem sie po 12 minutach czekania a na horyzoncie nie bylo widac zeby cos mi ucieklo. Nie bede juz wspominal ze w miedzyczasie pojechal autobus wiadomej linii, ktory byl punktualnie i pewnie bym nim szybciej dojechal niz czekajac na Go... Wroc, 16, 17 albo 33.

JacekM pisze:Co ZTM zrobil z tramwajami? Myslalem ze przy DWC sa dwie linie co 7,5 a 17 doczekalem sie po 12 minutach czekania a na horyzoncie nie bylo widac zeby cos mi ucieklo. Nie bede juz wspominal ze w miedzyczasie pojechal autobus wiadomej linii, ktory byl punktualnie i pewnie bym nim szybciej dojechal niz czekajac na Go... Wroc, 16, 17 albo 33.

W ciągu Al. Jana Pawła II - Al. Niepodległości rzeczywiście dzieje się coś niedobrego, bo przy Pole Mokotowskie potrafi nie jechać nic przez kilkanaście minut, a potem przyjechać stadem (po czym sprawdzam w sieci, czy był jakiś wypadek/awaria - nie było). Dodam, że zazwyczaj ma to miejsce w stronę Kieleckiej/Służewca.

Tylko się cieszyć, że 16-ki nie zawiesili na ferie. A święta trójca na JPII to już od niepamiętnych czasów funkcjonuje

Takie dziury są częste (wyraźnie częstsze, niż na innych ciągach) na Niepodległości-JP2. Żeby to wszystko jeździło regularnie, odpadłby powszechny problem niezabieralności...

Co jest powodem? Źle skoordynowane światła?

No wlasnie, tylko z czego to wynika? A teraz jeszcze z DWC do Anielewicza 10 minut zamiast rozkladowych 8...

Próbowałem coś ze związkowców na ten temat wyciągnąć, ale oni umieją tylko wołać "dodajcie minut" i "tramwaj też człowiek i ma prawo zjeść kanapkę" niestety.

KwZ pisze:Co jest powodem? Źle skoordynowane światła?

Ja zazwyczaj stoję dłużej przy GUS i DWC, ale nie sądzę, żeby miało to aż taki wpływ na nieregularność linii.

Ale w tym momencie nie liczy się całkowity czas przejazdu (postoju na czerwonym), tylko stała długość kolejnych "cykli". Jak to jest na Babce? Na Służewcu?

Wasyl pisze: Ja zazwyczaj stoję dłużej przy GUS i DWC, ale nie sądzę, żeby miało to aż taki wpływ na nieregularność linii.

2-3 cykle można czasem spędzić przy Centralnym, więc na pewno ma to wpływ na regularność. Dodałbym jeszcze wąskie przystanki, co też znacząco wpływa na czas wymian i napełnienie kolejnych wagonów w stadzie.

No ale na centralnym w DS 2-3 cykle? Dlaczego?

Solaris U10 pisze:2-3 cykle można czasem spędzić przy Centralnym, więc na pewno ma to wpływ na regularność.

Chyba czekając na rozregulowany tramwaj, ale to jego regularności już niewiele (?) pogorszy. Co jest źródłem problemu? Które światła? A może - kierowcy nagminnie blokujący któryś lewoskręt (to chyba jednak tylko na Grójeckiej)?

Glonojad pisze:No ale na centralnym w DS 2-3 cykle? Dlaczego?

A no nie, to były wnioski ogólne (nikt nawet nie wspomniał, że chodzi o DS ). W DS winne mogą być chyba tylko światła

Mi się wydaje że swoje robi szerokość platform, która wydłuża wymianę pasażerów. A im dłużej tramwaju nie ma, tym więcej jest oczekujących chętnych i jeszcze dłużej to trwa... W Alejach czy na Okopowej nie ma tak wąskich przystanków jak w JP2.