WAWKOM

Jak był remont Ciołka i wszystko jeździło Księcia Janusza, to nie było za głośno? A wtedy oprócz 129, 159 i chyba jeszcze 167 było także 520.

Kleszczu pisze: 197 z Gołąbek do Ciepłowni jest raczej średnią alternatywą dla 194 ze względu na trasę poprowadzoną Gierdziejewskiego.

To ciekawe, bo w czasie konsultacji zgłoszono pewną grupę głosów, w których przekonywano o konieczności utrzymania 197 w obecnej relacji, bo ma zapewniać szybszy i sprawniejszy dojazd do Ciepłowni niż 194.

Petycje, że coś ma zapewniać, wbrew pozorom nie dowodzą tego, że zapewnia. Ja petycjom w ogóle nie ufam bez sprawdzenia.

Rozkładowy czas z Niedźwiadka do Ciepłowni 194 i 197 mają co do minuty ten sam. O czym więc świadczą petycje?

Może czas rzeczywisty jest inny. Rozkład jest tylko na papierze. Zresztą wielokrotnie było zgłaszane, że 197 ma za dużo czasu na przejazd między Ursusem a Wolą (łącznie do ścięcia są 4 minuty). Nie wiem jak jest z czasami 194, bo się nie przypatrywałem tej linii.

No niezupełnie bo 197 ma w niektórych porach np. o 3 minuty krótszy czas przejazdu.
I tak jak piszecie - na 197 można uciąć jeszcze kilka minut, a na 194 jest ok.

Mówiłem o czasie minimalnym. Zamiast 13 minut między Śmigielską, a Ciepłownią wystarczyłoby 9. Reszta jest ok.

Bastian pisze: Rozkładowy czas z Niedźwiadka do Ciepłowni 194 i 197 mają co do minuty ten sam. O czym więc świadczą petycje?

Gdybym mieszkań przy przystanku Czerwonej Drogi, to chyba wolałbym dojść do Posagu i dojechać do CW 197 niż kręcić bączki po Ursusie w 194

Jeżeli w rzeczywistości czas też jest taki sam, to obstawiam efekt psychologiczny: 197 ma prostszą trasę, która wiedzie przez pola, przez co może dawać złudzenie szybszego, sprawniejszego przejazdu.

Czy na uwagi w stylu "28 wozi muchy, a najmniej chętnych jest między Radiową a Górczewską" jest jeszcze za wcześnie, czy już można zacząć się zastanawiać, czy ta linia w obecnym kształcie w ogóle ma sens? Jeździłem to, w wersji na Koło, po południu. Nie licząc odcinka między Babką a Gdańskim - pustki. A wzmiankowany odcinek raczej istnienia 28 nie uzasadnia. Dzisiaj miałem to w wersji aktualnej na rano i znowu pustki. W obu kierunkach wolne miejsca siedzące przez cały czas. Tak pustymi wagonami w dzień powszedni jeszcze nie jeździłem.

Nadal nie wiadomo, na ile trzeba będzie przejąć pasażerów 112 i 184. W 11 bywa już na Bemowie bardzo ciasno. Masz jakiś inny pomysł?

Mocna 10 z Młocin na Wyścigi, mocne 35 z Bemowa na Banacha, likwidacja 11, 14 i 28.

I na OSG samo 26? Co ile minut?

Jakby 26 pozostało mocne, to spokojnie mogłoby samo na Górczewską jeździć. Sporo pasażerów z samej pętli jeździ teraz autobusami zamiast tramwajami i jest luźniej.

28 skręcające w Górczewską z taką samą częstotliwością jak jadąca prosto 11 jest dla mnie wciąż niezrozumiałe.

26 na Górczewskiej wystarczy samo. W końcu to tylko dwa przystanki (os. Górczewska i Klemensiewicza). Dojazd do M. Rondo Daszyńskiego z tych przystanków zapewnia 109 z częstotliwością 5/7,5/10.

Może jedna linia to mało - ale to są tylko dwa przystanki i jeszcze mają autobus co 3-4 minuty...
Niby ładnie wygląda zajechanie tam i od północy i od południa, ale jeśli ludzie tego 28 nie potrzebują?

Na północ Górczewska miałaby 122, Bemowo-Ratusz silną 11, a Klemensiewicza przeżyłaby z przesiadką przy Ratuszu lub podjechała 109/154 do OS. Górczewska i przesiadła się w 122.