KM na Bielanach

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 24 wrz 2010, 19:09

Georg pisze:To by było dobre, częste połączenie między Pl.Wilsona a CH Arkadia. Nie traciłby wtedy na objazdach wiaduktu przy Dw.Gdańskim. Tam 116 wystarczy. Potem dojazd do Stawek. Tylko nie wiem jak skręt w lewo Stawki - Al.Jana Pawła II (zaraz za skrętem jest przystanek).

I jakie punktualne dzięki notorycznym korkom wokół Babki. A dla osób chcących się dostać z Andersa do JPII pozostanie spacer.

Post autor: **Bastian** » 24 wrz 2010, 19:19

Georg pisze:Dlaczego trudno? Przed skróceniem 170 taka trasa dla 409 była obowiązująca.

Odpowiedź znajdziesz we własnym poście.

Georg · Post autor: **Georg** » 24 wrz 2010, 19:37

Paweł D. pisze:
Georg pisze:To by było dobre, częste połączenie między Pl.Wilsona a CH Arkadia. Nie traciłby wtedy na objazdach wiaduktu przy Dw.Gdańskim. Tam 116 wystarczy. Potem dojazd do Stawek. Tylko nie wiem jak skręt w lewo Stawki - Al.Jana Pawła II (zaraz za skrętem jest przystanek).
I jakie punktualne dzięki notorycznym korkom wokół Babki. A dla osób chcących się dostać z Andersa do JPII pozostanie spacer.

Tutaj masz rację. Przydałby się przystanek tramwajowy Stawki w stronę Babki.

osa · Post autor: **osa** » 24 wrz 2010, 19:41

Korki przy rondzie Babka są rzeczywiście poważnym minusem mojej propozycji ze zmianą trasy 157. Dlatego rzucam hasło: autobusy na tory!

I już czekam na cięgi od Glonojada

Wiem, za dużo tam teraz tramwajów.
A serio - naprawdę przydałaby się jakaś dobra linia w relacji pl. Wilsona - Arkadia. 157 ma też tę zaletę, że dowiozłoby tam bez zbędnych łamańców Rudę i Potok. Większa podaż w al. Wojska Polskiego z dodatkowym przystankiem mogłaby przyciągnąć dodatkowych pasażerów.
Co do 122. Nie wiem właściwie, dlaczego w święta kursuje tylko co 20 min. Uważam, że spokojnie wybroniłaby się z frekwencją, jeżdżąc co kwadrans.
A 409 w obecnej postaci (zwłaszcza bez podjazdów pod Metro Dworzec Gdański) jest bez sensu. Stąd pustki i muchy na pokładzie.

Georg · Post autor: **Georg** » 24 wrz 2010, 19:43

Paweł D. pisze:I jakie punktualne dzięki notorycznym korkom wokół Babki.

I tutaj też masz rację. A swoją drogą ciekawy jestem czy Z-5 dużo czasu zyskuje jadąc zjazdem i drogą koło Arkadii?

[ Dodano: |24 Wrz 2010|, 2010 19:46 ]

osa pisze:A 409 w obecnej postaci (zwłaszcza bez podjazdów pod Metro Dworzec Gdański) jest bez sensu.

A jakbyś chciał to zorganizować? Nie wyobrażam sobie tego. Gdzie by zawracało? Przez Konwiktorską?
To już na siłę 500 podzielić na 400 i 500 i 400 by wzięło to kawałek tego co miało 409 (Bródno-Podgrodzie - Cm.PÓŁNOCNY. Trochę pokryłoby to dawne 170. Ale to też do d..y. Kto by tym jeździł.

person · Post autor: **person** » 24 wrz 2010, 21:35

osa pisze:A serio - naprawdę przydałaby się jakaś dobra linia w relacji pl. Wilsona - Arkadia.

Zlikwidować Z-5, podbić częstotliwość 205 (które faktycznie zyskuje pasażerów) i już.

osa · Post autor: **osa** » 24 wrz 2010, 22:17

Georg pisze: A jakbyś chciał to zorganizować? Nie wyobrażam sobie tego. Gdzie by zawracało? Przez Konwiktorską? To już na siłę 500 podzielić na 400 i 500 i 400 by wzięło to kawałek tego co miało 409 (Bródno-Podgrodzie - Cm.PÓŁNOCNY. Trochę pokryłoby to dawne 170. Ale to też do d..y. Kto by tym jeździł.

Mimo to wizja takiej właśnie weekendowej linii międzycmentarnej chodziła mi kiedyś po głowie - od Wólki Węglowej przez Powązki na Bródno (a po drodze stacja metra). Widać jednak, że nie ma wielkiego zainteresowania przejazdami Wólka-Powązki, bo ludzie chyba już się przyzwyczaili, że jedzie się metrem do ostatniej stacji i tu przesiadka na Cm. Płn. Poza tym, ile osób odwiedza w weekend dwa cmentarze? Jeśli już ma takie potrzeby, to pewnie zostawiają sobie je na przemian w kolejne weekendy. Nie ma więc co kombinować, tylko skrócić 409, a najlepiej zamienić w 410 na trasie Metro-Młociny - Cm. Płn/Brama Zach. Trzeba tylko dobić ten numer w poprzednim wcieleniu na Groty.

Post autor: **JacekM** » 25 wrz 2010, 0:02

Frekwencja w 409 pokazuje, że bezpośrednie połączenie Powązek z Wólką nie jest niezbędne. Warto ukręcić temu łeb, a jeśli ma koniecznie zostać to dodać wszystkie przystanki od Młocin do Arkadii jako n/ż, żeby chociaż jacyś przypadkowi pasażerowie się załapali. A 122 jako dowozówka z metra do cmentarzy raczej średnio się sprawdza - dowozi tylko do "mniej popularnych" Wojskowych Powązek. Do Cywilnych od metra można dojechać 1.

[ Dodano: Sob 25 Wrz, 2010 ]

person pisze:
osa pisze:A serio - naprawdę przydałaby się jakaś dobra linia w relacji pl. Wilsona - Arkadia.
Zlikwidować Z-5, podbić częstotliwość 205 (które faktycznie zyskuje pasażerów) i już.

trudno się nie zgodzić

person · Post autor: **person** » 29 wrz 2010, 15:19

Rozkłady ważne od 1.10 są już na stronie. 197 ma taki rozkład, że mucha nie siada

Tylko czy oby nie za dużo tych autobusów na Rudzie? Z tymi częstotliwościami co najmniej jedna linia (157?) powinna stamtąd wylecieć...

Post autor: **Bastian** » 29 wrz 2010, 18:30

No właśnie, trzeba zacząć nad tym myśleć...

kulikowski · Post autor: **kulikowski** » 29 wrz 2010, 19:37

coście się tak uczepili tego nieszczęsnego 157? przeszkadza komuś?

Post autor: **Bastian** » 29 wrz 2010, 19:40

To może uściślę, że mi chodziło niekoniecznie akurat o 157...

drja · Post autor: **drja** » 29 wrz 2010, 20:33

No raczej jeśli coś tam ruszać, to 181 albo 185. I przy okazji zrobić porządek z rozkładami zwłaszcza z Wilsona na Rudę, bo póki co to jest "dobrze zsynchronizowany".

Post autor: **JacekM** » 29 wrz 2010, 20:37

Ja bym pogonił 121. Może nawet bez żadnego zastępstwa?

A propos Bielan jeszcze - mam nadzieję że nikomu nie przyjdzie do głowy przywracać 170 i skracać 180 do Powązek Wojskowych

Swoją drogą, wydaje mi się, że część Chomiczówki zmieniła 116 na 180 w kontekście dojazdu na Trakt. Takich tłumów w 170 nigdy nie było (jak teraz w 180).

drja · Post autor: **drja** » 29 wrz 2010, 20:52

JacekM pisze:Ja bym pogonił 121. Może nawet bez żadnego zastępstwa?

A co z dojazdem do szkół na Gwiaździstej? Ma ta linia w tym kontekście wzięcie - no i ktoś już pisał, że o Szpital się też rozchodzi...

JacekM pisze:Takich tłumów w 170 nigdy nie było (jak teraz w 180).

Czemu więc nadal na 180 tyle solówek?