Strona 43 z 58
: 28 sie 2012, 14:48
autor: Pawel_
Piotrekbe pisze:Nikt nie zauważył dziwnych odgłosów i tak autobus jeździł.
A jak ktoś zauważył, zgłosił to, komu trzeba, a ten ktoś olał temat i stało się, tak jak się stało? W teczkach z dokumentami są 'zlecenia warsztatowe'. Ostatnio znalazłem jedno, bardzo ładnie napisane, na czasie, bo z lipcową datą.
: 28 sie 2012, 23:37
autor: Piotrekbe
W najgorszym wypadku tniemy paski i unikamy pożaru.
: 29 sie 2012, 11:27
autor: Bierut
Piotrekbe pisze:Aleksander2560 pisze:
Jeśli regularnie się sprzętu nie serwisuje, ba!, nawet nie czyści gdy się olej wymienia i inne smarowidła to dziwisz się, że w temp. 90 st. się zapalić może nawet najmniejsze "gówienko"?
Owe zaniedbania to pożar sprężarki klimatyzacji. Stanął wałek w sprężarce. Nikt nie zauważył dziwnych odgłosów i tak autobus jeździł. To samo miałem w A063 z tym, że mi się nie zapalił.
Brak reakcji na usterkę to wskazuje na zaniedbania.
Ale jednak tak poważna w skutkach awaria to wina producenta.
Pomimo, że lubię kierować Solarisy to nie mogę zrozumieć, że po tylu latach od debiutu producent produkuje coraz gorsze (awaryjne) autobusy. SU18 81.. prowadzą się o niebo lepiej, mają lepszą dynamikę, mniejsze spalanie, zawsze odblokowane okna...
: 29 sie 2012, 16:48
autor: Szeregowy_Równoległy
Bierut pisze:Brak reakcji na usterkę to wskazuje na zaniedbania.
Ale jednak tak poważna w skutkach awaria to wina producenta.
Ze stuprocentową pewnością stwierdzasz, że wiesz, że awaria sprężarki to w tym przypadku wina producenta, bo magicy z Mobilisu jej nie ruszali? Fajna teoria, aż szkoda, że błędna.
Bierut pisze:Pomimo, że lubię kierować Solarisy
Prowadzić solarisy albo kierować solarisami. Chyba, że jesteś dyspozytorem i sprawia ci przyjemność np. kierowanie solarisów na konkretne linie, to wtedy OK.
Bierut pisze:to nie mogę zrozumieć, że po tylu latach od debiutu producent produkuje coraz gorsze (awaryjne) autobusy. SU18 81.. prowadzą się o niebo lepiej, mają lepszą dynamikę, mniejsze spalanie, zawsze odblokowane okna...
A7XX palą mniej niż 81XX. Jest to związane z gorszą dynamiką, więc ciężko to również uznać za wadę. A zawsze odblokowane okna są związane z brakiem klimatyzacji w przestrzeni pasażerskiej, nie umiem tego uznać za zaletę.
: 29 sie 2012, 17:30
autor: desert_eag
Szeregowy_Równoległy pisze:A7XX palą mniej niż 81XX.
No nie żartuj?
: 29 sie 2012, 17:49
autor: Desert
Literówka, pardon... palą sięęęęęęę mniej.
: 29 sie 2012, 17:52
autor: Szeregowy_Równoległy
desert_eag pisze:Szeregowy_Równoległy pisze:A7XX palą mniej niż 81XX.
No nie żartuj?
Ile 81XX palą? Flash się chwalił, że 42/100 bez klimy mu wypija, ja też poniżej 50/100 raczej zużywam, a na klimie ani na niczym innym nie oszczędzam.
: 30 sie 2012, 10:51
autor: Flash8222
Szeregowy_Równoległy pisze:desert_eag pisze:No nie żartuj?
Ile 81XX palą? Flash się chwalił, że 42/100 bez klimy mu wypija, ja też poniżej 50/100 raczej zużywam, a na klimie ani na niczym innym nie oszczędzam.
Wczoraj udało mi się zmniejszyć spalanie do 39,5/100 i to z włączoną klimą na jednym kółku 523!

Nie ma to jak ZF Ecolife, a nie paliwożerny VOITH

: 07 lut 2013, 11:29
autor: Szeregowy_Równoległy
Doszło mnie info, że dziś na placu na Utracie zapalił się A029. Szczegółów nie znam, ponoć gasili dzielni strażacy, ponoć pożar w komorze silnika.
: 12 lut 2013, 11:59
autor: tomstak
: 12 lut 2013, 12:08
autor: 1000
Spłonął techniczny tramwaj typu K (nr. taborowy S-6) z 1940 roku.
http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje, ... 76170.html
PS. Napisałem tutaj, bo tramwaje płoną niezmiernie rzadko, nie chciałbym więc zakładać osobnego tematu. A może by tak zmienić tytuł tego tematu na bardziej uniwersalny pt. "Pożary
pojazdów warszawskiej komunikacji KM?
: 14 lut 2013, 12:51
autor: MisiekK
: 14 lut 2013, 16:02
autor: ashir
W którym miejscu?
: 14 lut 2013, 17:11
autor: KwZ
SE pisze:Wiemy, że do zaprószenia ognia doszło podczas prac spawalniczych - wyjaśnia Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich.
: 14 lut 2013, 17:35
autor: MisiekK
KwZ pisze:SE pisze:Wiemy, że do zaprószenia ognia doszło podczas prac spawalniczych - wyjaśnia Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich.
Dziennikarze z SE powinni być zatrudniani do wyjaśniania powodów wszelkich awarii bo są jak widać specjalistami w tej dziedzinie.