WAWKOM

fik pisze:Niestety, zakładka z ofertami pracy na stronie ZTMu była pusta.

Ogłoszenia o wolontariacie się tam nie pojawiają. Nigdzie nie napisałem, że ma być za kasę

MisiekK pisze:

fik pisze:Niestety, zakładka z ofertami pracy na stronie ZTMu była pusta.

Ogłoszenia o wolontariacie się tam nie pojawiają. Nigdzie nie napisałem, że ma być za kasę

A ty pracujesz bez kasy?!

Bastian pisze:A ty pracujesz bez kasy?!

Ja nie mam ambicji rozwieszania rozkładów na przystankach, ani na to nie psioczę

Sorry, ale ja za takie chrzanienie wyeliminowałbym cię z tego podforum

Bastian pisze:Sorry, ale ja za takie chrzanienie

Pisałem coś o burzy w szklance wody....

Pasażer ma prawo oczekiwać na przystanku rozkładu akurat tego autobusu, którym chce jechać i nie obchodzi go (ani nie powinna) indolencja ZTM-u. Jest robota do zrobienia? To ją trzeba zrobić, a jeśli brakuje "mocy przerobowych" - zatrudnić dodatkowe osoby na trzy dni.

Ostatecznie w czym problem pojechać raz w pt, rozwieszając nowe rozkłady (a na stare naklejając nalepkę "Do 1.06"), a raz we wtorek, zwijając stare? Jeszcze by się oszczędziło na dodatku za pracę w nocy...

Petroniusz tłumaczył. Czasami nie ma miejsca na podwójne rozkłady na słupku.

To też pasażera nie powinno interesować. Wiesza się tymczasową tabliczkę albo stawia dodatkowy słupek.

Tak jak pasażera nie interesuje przyczyna, dla której rozkład został całkowicie zasłonięty przez kartkę z informacją o zmianie trasy. Tak było np. na Zaolziańskiej - nie dało się odczytać godzin odjazdów 210, bo nałożono na nie informację o zmianach od 1.06. Gdyby ktoś wpadł na pomysł przewieszenia wyciągu z taryfy w inną część gabloty i przesunięcia pozostałych rozkładów, to wszystko by się zmieściło.

Na Śliwicach dzisiaj 302 zdjęte, naklejka 509 jest, ale rozkładu 509 to już nie ma...

Było już o tym jak kiedyś były większe zmiany - 1600 zespołów przystankowych, zmianami pewnie została dotknięta 1/3 (samych usuniętych przystanków jest 35, dodanych 5, plus zmiany na pętlach). Powiedzmy, że 1600 przystanków, na dojazd plus zmianę potrzeba, powiedzmy, 10 minut, to daje 16000 minut, czyli 266 godzin. Jeśli miałoby się to odbyć w 6 godzin, potrzeba by było 40 ekip. A pewnie jest z 10, a może nawet mniej (ile jest?). To znaczy, że trzeba jeździć non stop mniej więcej przez dobę, więc siłą rzeczy zmiany gdzieś muszą być wcześniej, a gdzieś później.

To naprawdę nie jest takie trudne do wymyślenia.

A576 na 179 informuje, że jedzie do krańca Metro Ursynów... Czyźby Grodzio dostał złe pliki?

Łukasz pisze:Jeśli miałoby się to odbyć w 6 godzin, potrzeba by było 40 ekip. A pewnie jest z 10, a może nawet mniej (ile jest?). To znaczy, że trzeba

zatrudnić więcej ekip.

Łukasz pisze: To naprawdę nie jest takie trudne do wymyślenia.

Ale to mają być oszczędności, a nie dodatkowe koszty. Dodatkowo jeszcze bardziej dodatkowe koszty, bo też trzeba ludzi przeszkolić, dać im sprzęt, który być może nigdy więcej nie będzie używany. To więc nie do końca tak, że komukolwiek mogłoby się opłacać zatrudnienie dodatkowych ekip na dokładnie jedną noc na przestrzeni kilkunastu lat. Kiedy ostatnio było tak dużo zmian i kiedy będą następne? Bo nawet jak metro otworzą, to pewnie tak nie będzie. A rozbicie zmian na "dziś nie jeździ 151, a jutro 521" też nie jest rozwiązaniem.