WAWKOM

Ja mam inną teorię podpartą opowieściami motorniczych z R-4. 17 ma problem, by w rozkładzie wyrobić się na Kielecką, co często lubią wykorzystywać 33 i nieco przed czasem podstawiać się z pętli na przystanek dla wsiadających, by lekko spóźnioną 17 zajechać. Przy tej łącznej częstotliwości (różnica rzędu 3-4 minut) nie jest to bardzo trudne, co za tym idzie - nieprawdopodobne.

Za podstawianie się lekko przed czasem wywalałbym z roboty. Serio.

Też mam takie zdanie. Aczkolwiek nie wiem, na ile tutaj waży "miłość" gołkowiacko-pingwinowa.

A tego się nie da jakoś z Tadirana sczytać?

A najlepsze jest to, żę 17 w DS miała już wydłużany czas. O tyle, ile z wyników pewnych badań wypadało, że trzeba.

Jaki z tego wniosek? Otóż, zgodnie z moimi przypuszczeniami, motorowi zaczęli jeździć wolniej, bo "jest więcej czasu". A spóźnienia utrzymały się na tym samym, widełkowym poziomie. I za pół roku będą wołać "wydłużyć! wydłużyć!", z badań wyjdzie, że trzeba, ale na pytanie gdzie konkretnie są problemy bo można by np. w sterowaniu coś poprawić, tradycyjnie będzie zero odzewu.

pawcio pisze:17 ma problem, by w rozkładzie wyrobić się na Kielecką, co często lubią wykorzystywać 33 i nieco przed czasem podstawiać się z pętli na przystanek dla wsiadających, by lekko spóźnioną 17 zajechać.

To tak z czystej złośliwości? Zero solidarności zawodowej?

Glonojad pisze:Jaki z tego wniosek? Otóż, zgodnie z moimi przypuszczeniami, motorowi zaczęli jeździć wolniej, bo "jest więcej czasu". A spóźnienia utrzymały się na tym samym, widełkowym poziomie. I za pół roku będą wołać "wydłużyć! wydłużyć!", z SNRT wyjdzie, że trzeba, ale na pytanie gdzie konkretnie są problemy bo można by np. w sterowaniu coś poprawić, tradycyjnie będzie zero odzewu.

Ostatnia premia dodatkowa dla motorniczych podobno bardzo ograniczyła skalę spóźnień na sieci.

bepe pisze:To tak z czystej złośliwości? Zero solidarności zawodowej?

Zawodowej? Przecież umowę masz z zakładem, a nie spółką.

Glonojad pisze:Jaki z tego wniosek? Otóż, zgodnie z moimi przypuszczeniami, motorowi zaczęli jeździć jeszcze wolniej. I za pół roku będą wołać "wydłużyć! wydłużyć!", z SNRT wyjdzie, że trzeba, ale na pytanie gdzie konkretnie są problemy bo można by np. w sterowaniu coś poprawić, tradycyjnie będzie zero odzewu.

IMHO podstawowym problemem jest szerokość platform, która bardzo wydłuża długość wymian i utrudnia oszacowanie ich długości (w celu ew. zadania takiego parametru w programie sygnalizacji) na kilku przystankach.

Przy okazji remontu Piaski-Rakowiecka chyba są/będą wydłużane.

pawcio pisze:Ostatnia premia dodatkowa dla motorniczych podobno bardzo ograniczyła skalę spóźnień na sieci.

Podobno tak, ale danych nie widziałem, a nawet gdybym widział, to tajne/poufne i nie mógłbym ich w dyskusji wykorzystać

Inna sprawa, że są tacy motorowi, którzy punktualność zawsze mieli, mają i mieć będą w pupie. I, żeby nie było, nie wymyśliłem sobie tego.

[ Dodano: |14 Sty 2012|, 2012 22:46 ]

JacekM pisze:]IMHO podstawowym problemem jest szerokość platform, która bardzo wydłuża długość wymian i utrudnia oszacowanie ich długości (w celu ew. zadania takiego parametru w programie sygnalizacji) na kilku przystankach.

Moim zdaniem ten problem dotyczy paru przystanków w Śródmieściu, a trasa 17 jest zdecydowanie dłuższa. Skoro spóźnione przyjeżdżają siedemnastki ze Służewca,to nie jest to akurat w tym przypadku kluczowe.

Glonojad pisze:I, żeby nie było, nie wymyśliłem sobie tego.

Oczywiście. Jedni mają tamże rozkład, inni premię. I bądź mądry i to pogódź.

Os0 pisze:Przy okazji remontu Piaski-Rakowiecka chyba są/będą wydłużane.

Czytaj uważniej. Chyba że nie robi Ci różnicy czy jesteś szerszy czy dłuższy.

[ Dodano: Sob 14 Sty, 2012 ]

Glonojad pisze:Moim zdaniem ten problem dotyczy paru przystanków w Śródmieściu, a trasa 17 jest zdecydowanie dłuższa. Skoro spóźnione przyjeżdżają siedemnastki ze Służewca,to nie jest to akurat w tym przypadku kluczowe.

Ale też na pewno nie pomaga w ewentualnym niwelowaniu opóźnień.

A sorry, tak z rozpędu No ale żeby były szersze, trzeba by zabierać samochodom pasy, a na to nie ma raczej szans.

33 i tak nie przeskoczą, to nie Wolaki wyprzedzające się dwudziestkami na Kole.

pawcio pisze:Ja mam inną teorię podpartą opowieściami motorniczych z R-4. 17 ma problem, by w rozkładzie wyrobić się na Kielecką, co często lubią wykorzystywać 33 i nieco przed czasem podstawiać się z pętli na przystanek dla wsiadających, by lekko spóźnioną 17 zajechać. Przy tej łącznej częstotliwości (różnica rzędu 3-4 minut) nie jest to bardzo trudne, co za tym idzie - nieprawdopodobne.

Sporadycznie ma cos takiego miejsce. 33 wyłania sie z Kieleckiej w momencie skręcania 17 z przystanku Rakowiecka-Sanktuarium i już wtedy wiadomo że -5 na "Radku" gotowe. Choć 17 w stronę R-4 czasowo nie ma problemu.
W stronę PDPS jak 16 wpadnie na "Radku" robi się mały problem, pojawia się później stadne 31 i gotowe, ale jest to problem rzędu 2-3 minut max. Wydłużenie rozkładu nie będzie miało sensu

Glonojad pisze:le na pytanie gdzie konkretnie są problemy bo można by np. w sterowaniu coś poprawić, tradycyjnie będzie zero odzewu.

Jak pisałem wyżej na odcinku Woronicza-PDPS zdarzają się chwile że brakuje tych 2-3 minut, ale to jest max. Naprawdę już chyba więcej czasu na 17 nie potrzeba.