: 03 cze 2013, 23:59
To nie można było na przystankach, na których jest miejsce, rozwiesić nowych rozkładów wcześniej, zostawiając też stare, a w ostatnią noc obsłużyć te przystanki, na których dwa rozkłady się nie zmieściły?
[ Dodano: Wto 04 Cze, 2013 00:03 ]
Inna rzecz, że w wawie i tak jest nieźle. W takim moim rodzinnym Koninie nowe rozkłady pojawiają się na przystankach oraz w internecie (!) dwa dni przed zmianą, a starych nie ma wtedy nigdzie, mimo że nadal obowiązują.
[ Dodano: Wto 04 Cze, 2013 00:03 ]
Inna rzecz, że w wawie i tak jest nieźle. W takim moim rodzinnym Koninie nowe rozkłady pojawiają się na przystankach oraz w internecie (!) dwa dni przed zmianą, a starych nie ma wtedy nigdzie, mimo że nadal obowiązują.
Doraźne zatrudnienie dodatkowych ekip przy tak dużych zmianach może byłoby wskazane, ale jaką wtedy ZTM miałby gwarancję, że wszystko będzie wykonane poprawnie i solidnie? Przecież ktoś, kto nigdy wcześniej tym się nie zajmował, mógłby pomylić numery przystanków, na których trzeba wywiesić rozkłady (zresztą nawet ekipy zawodowe tak się mylą, co już kiedyś było tu pisane). Dla niektórych osób kolejność numerów linii też pewnie nie miałaby znaczenia. Jedni przyklejaliby naklejki linii ekspresowych przed liniami zwykłymi, a inni za nocnymi. Oczywiście - pewnie przeszliby wcześniej jakieś ogólne szkolenie, ale w praktyce różnie mogłoby to być. I wcale nie wyolbrzymiam problemu, tylko piszę to na podstawie niedawnych wyczynów pracowników zewnętrznej firmy, która malowała słupki przystankowe w Radomiu. Na poniższym zdjęciu widać, że blacha z nazwą przystanku jest przymocowana w taki sposób, że jej dłuższa część kończy się równo z krawędzią znaku D-15. Dla malarzy nie miało to jednak żadnego znaczenia i po pomalowaniu słupka przykręcali blachę dłuższą częścią w przeciwną stronę (niektóre wystawały wtedy nad jezdnię). Mieli zwracaną uwagę, a następnego dnia znów musieli poprawiać to, co spieprzyli w myśl zasady "a co to za różnica?".
