WAWKOM

Ziółek sobie może zaparz albo co. Ja tylko odpowiadam zgodnie z prawdą. Zetki jeździły z przystanku PKP Służewiec 02 (na wiadukcie, w kierunku ŻiW) na przystanek Lotnisko-Sektory CDE 01 (na górze, na odlotach, tam gdzie wysadza ludzi 175 etc).

I koniec. Znikąd więcej ani donikąd więcej (z pasażerami) nie jeździły.

Innymi słowy, wracały na Służewiec na pusto.

Dziś Mercedesy na Z-1 wyświetlały tylko: ZA METRO, co ciekawe poprzednim razem nie było takiego problemu.

ashir pisze:Dziś Mercedesy na Z-1 wyświetlały tylko: ZA METRO, co ciekawe poprzednim razem nie było takiego problemu.

To nic nadzwyczajnego, jak remontowali torowisko w centrum (Al. JP II, Al. Jerozolimskie) to była ta sama sytuacja. Do tego dzisiaj był brak jakiejkolwiek informacji, nie wyświetlała się w tych Mercedesach lista przystanków, co powodwowało straszną dezorganizację...

To jest kpina, że planowe zamknięcie, planowa zetka a mimo tego informacja w mercedesach leży i kwiczy. Zakładam, że ZTM podliczy MZA tak, jak liczą ajentów? Błędny napis na wyświetlaczu - kara. Decha za szybą - kara. Brak info na tablicach bocznych - kara. Nieprawidłowe oznakowanie na wyświetlaczu tylnym - kara. Błędna informacja na wyświetlaczach zewnętrznych bocznych - kara. Za każde z przewinień osobno. Bo ajentom w ten sposób kary ZTM nakłada. Np. wyjazd z zajezdni z oznakowaniem liniowym zamiast PT jest liczony potrójnie: oznakowanie z przodu, oznakowanie boczne i tylny wyświetlacz.

Szeregowy_Równoległy pisze:Np. wyjazd z zajezdni z oznakowaniem liniowym zamiast PT jest liczony potrójnie: oznakowanie z przodu, oznakowanie boczne i tylny wyświetlacz.

Za wyjątkiem włączania się na trasie?

Nie, ajent włączający się po trasie ma wyjeżdżać jako PT. Np. wtyczki na 162 powinny z zajezdni wyjeżdżać bez dekoracji.

Ale MZA to chyba nie dotyczy? Zresztą oni nawet w dojeździe na kraniec potrafią mieć dechy/włączone wyświetlacze.

Nie wiem jak jest w MZA. I nie o PT pytałem. Na PT MZA niech sobie jeżdżą jak chcą, ale na planowanej linii zastępczej podczas planowanego zamknięcia metra powinni być traktowani tak samo, jak inni przewoźnicy.

Oczywiście, dlatego o tym wspomniałem w tym temacie. Tym bardziej, że był już taki okres, że Mercedesy wyświetlały prawidłowo tę trasę.

ashir pisze:Oczywiście, dlatego o tym wspomniałem w tym temacie. Tym bardziej, że był już taki okres, że Mercedesy wyświetlały prawidłowo tą trasę.

TĘ trasę Jakby co, to ajentów liczy się za każdy półkurs ze stwierdzonymi nieprawidłowościami. I długość półkursu jest nieistotna. 178 i 203 liczy się dokładnie tak samo.

2213 - za metro i decha z-1, 2253 - juz normalnie z-1. Da sie? Da.

MZA w piątek w ogóle nie zrobiło transferów do sterowników i dzięki temu mieliśmy takie kwiatki Wiele wozów MZA jeździło tylko z numerem linii, tam gdzie zmienił się rozkład lub brygady przeszły na inną zajezdnię, np. 504. Co do sterowników Nova-Media to pewnie w ciągu dnia zrobili transfer rozkładów, więc później już można było wbić Z-1, ale z rana żaden Mercedes nie miał wgranego rozkładu Z-1

Ciekawie wewnątrz Stalowego Z-1 - Linia: M Kierunek: Za metro

Flash8222 pisze:MZA w piątek w ogóle nie zrobiło transferów do sterowników i dzięki temu mieliśmy takie kwiatki Wiele wozów MZA jeździło tylko z numerem linii, tam gdzie zmienił się rozkład lub brygady przeszły na inną zajezdnię, np. 504. Co do sterowników Nova-Media to pewnie w ciągu dnia zrobili transfer rozkładów, więc później już można było wbić Z-1, ale z rana żaden Mercedes nie miał wgranego rozkładu Z-1

A jak wyjaśnić to, że wczoraj jakaś stalowa brygada na 190, jeździła z... Człuchowską na wyświetlaczu? Inni sobie jakoś radzili i śmigali z samym numerem.